"SFC" wrote in news:4cc3e6da$0$8926$ snipped-for-privacy@textnews.kpn.nl:
Die van toen wel. Die van enige tijd geleden hebben tig keer meer rotzooi aan boord, en zijn 'dus' niet restaurabel, want tov hun zeldzaamheidswaarde loont dat niet meer, laat staan dat de hobbyist er nog wat mee kan, ongeacht hoeveel vrije uren hij er in steekt.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
snipped-for-privacy@wf.dd.invalid wrote in news:528a5$4cc41d26$d4549fe0$ snipped-for-privacy@news1.tudelft.nl:
Dit was een specialist. Duitslands grootste specialist. (fabrikant van aftermarket kabelbomen en component reproducties)
(in dezelfde uitgave: advertentie van ZF dat er bij aanmelding van 250 geinteresseerden een nieuwe oplage van de S5-20 transmissie wordt gestart, voor de pagode)
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Ik ben wel vaker zogenaamde 'specialisten' tegengekomen. Vaak mooie praters die iets simpels kunnen opkloppen tot een hele bijzondere zeepbel.
-- Failure does not prove something is impossible, failure simply indicates you are not using the right tools... nico@nctdevpuntnl (punt=.) --------------------------------------------------------------
Nooit van de sloop gehoord? Ik heb zelf een 11 jaar oude Mazda en Ebay staat vol met onderdelen voor die auto.
-- Failure does not prove something is impossible, failure simply indicates you are not using the right tools... nico@nctdevpuntnl (punt=.) --------------------------------------------------------------
en als met wat meer gang komt aanrijden vast wel 4.
Vast wel. De volgende mercedes gaat dan in 100 uur.
Een andere oplossing is om die beperkingen te herzien.
Ja, want zeker in de industrie is stilstand achteruitgang.
Dat is jouw goed recht, maar die keuze is geen maatschappelijke noodzaak dus die kan jij een ander niet opleggen.
-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
Je moet wel voor elke categorie en generatie apparatuur nieuwe ervaring opdoen, maar in de praktijk zal het daar op neer komen, al kan het ook wel
200 uur zijn inplaats van 100. De 500 uur puzzelen werd ook afgeschilderd als een buitengeval en zal dus vooral voorkomen bij een samenstel van geheel of gedeeltelijk onbekende componenten, als ik het zo moet inschatten.-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
Na de restauratie een auto afleveren die meer funkties heeft en beter is dan toen het ding nieuw uit de fabriek kwam.
Pff, dat houdt gegeven moment ook echt wel op.
Aardig bedacht,maar Willem -Jan wijst hier op iets heel anders( en dat zeker niet ten onrechte) is niet het "gebruik" maken van elektronica. Maar het misbruik maken van het steeds meer "MISBRUIK" maken van elektronica! En dat is iets geheel anders.Daar kan je met je open soure projecten niets mee.
JB
Windows ?
JB
Misschien wel goedkoper om dat ding gewoon in beperkte oplage weer in produktie te nemen ?
JB
De gemiddelde auto in nederland gaat na 17 jaar naar de sloop dus waarom je een auto van 26.5 oud al stokoud vind ? Je ziet toch regelmatig nog Dafjes rijden en die zijn echt heel wat ouder. Onderdelen zijn nog normaal verkrijgbaar. Het misverstand is dat een Masda 323 in veel grotere getallen zijn verkocht, en gemaakt dan een BMW dus daar is gewoon een veel grotere handel van, daar is veel paralel import van onderdelen al of niet orgineel. Om van een Marabelle maar te zwijgen. Dat alles heeft een BMW natuurlijk niet,vandaar dat de importeur dat nog normaal doet,en heeft hij het niet dan komt het gewoon even uit duitsland daar rijden er ook nog genoeg rond,zo slecht is een BMW nu ook weer niet. Volgens mij kan je dat verhaal van niet meer verkrijgbaare onderdelen voor deze gangbare auto,s ,beter in de afdeling borrelpraat zetten.
JB
>snipped-for-privacy@wf.dd.invalid wrote in news:61cb7$4cc4204d$d4549fe0$ snipped-for-privacy@news1.tudelft.nl:
Als ook de Duitse keizerlijke geschiedenis je interesseert:
(er lijkt er ook 1 in NL te zijn beland, uit FR (maar de autoambulance toont Duitse nummerplaten):
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Is praktisch niet haalbaar, je moet een vrij scherpe bocht maken om de garage in te komen. Eentje dwars ervoor zetten kan nog wel, maar dan kan ik het fietsenrek niet meer gebruiken.
X.
"> gangbare auto,s ,beter in de afdeling borrelpraat zetten.
Als ik mij niet vergis waren de duitse auto fabrikanten verplicht om nog zeker 10jaar lang onderdelen te leveren. Volkswagen heeft zelfs een webshop voor classic parts (orginele onderdelen). Bleek voor mij oude '77 vw toch nog een koelwaterslang leverbaar...
SFC
Soms hebben mensen een reden nodig om iets te vervangen wat al langer irriteerd maar eigenlijk nog net niet aan vervanging toe is. Voor mij is een lekkend WC kraantje eens de reden geweest om het hele toilet eens goed aan te pakken (nieuwe tegels, hangpot, inbouw-reservoir, etc).
-- Failure does not prove something is impossible, failure simply indicates you are not using the right tools... nico@nctdevpuntnl (punt=.) --------------------------------------------------------------
"SFC" schreef in bericht news:4cc5fec0$0$8921$ snipped-for-privacy@textnews.kpn.nl...
Ja,natuurlijk (geen mens denkt toch dat ze al die onderdelen na tien jaar in de vuilnis gooien?) Buiten nog het feit dat de meeste dingen ook niet van de Fabriek zelf komen maar gewoon van toeleverings bedrijven. Als Volkswagen zelf geen dynamo of onderdeel meer heeft dan levert Bosch hem gewoon. Zolang er nog duizenden rijden is dat toch gewoon handel ?
JB
Hahaha ,dat is inderdaad waar,dan zeg je gewoon dat er geen nieuw leertje meer te koop is.
JB
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.