Brug af inverter

Hvis du gør begge, så er det vist fint. Er det et problem.? jeg vil dog mene at det på dansk er vigtigst.

Det vil ihvertfald smart at følge begge råd, der er fornuftige. Det kan netop forlænge levetiden. Men det afhænger af designet. Hvis det er noget billigt du har, skal du ikke forvente at der er så meget "idiotsikkerhed" som ved dyrere versioner.

Hvis du vil skrive hvilket fabrikat og type du har, kunne du måske få bedre råd....

Underligt at bede om hjælp, men ikke oplyse hvad man vil have hjælp til. Du er langtfra alene, masser af mennesker vil have hjælp til noget de ikke rigtigt vil fortælle os om.!

Spørg evt. også i bil / teknik gruppen.

Mvh. Jørgen

"Jørgen Rasmussen" skrev i en meddelelse news:sNvMi.66$ snipped-for-privacy@news.getnet.dk...

Nå, men det har jeg også - det må være endt i cyberspace på vej til dig. Det er en NorthQ 150W - du kan også få et direkte link til produktet her:

Har du mere information til at hjælpe nu?

Vh, Lars.

Lars Bonnesen skrev:

...

Billige invertere er lave utroligt ringe, har jeg læst i ingeniøren. Det passer også fint med emnerne herom i bil grupperen. Så den gamle er nok gået i stykker fordi den ikke var designet til at holde længe. NorthQ er ikke det bedste mærke (sagt på jysk). Man kunne lave en forskinket start med et relæ, så slipper man for at trykker på noget.

Mikkel Lund

"Mikkel Lund" skrev i en meddelelse news:6VxMi.83$ snipped-for-privacy@news.getnet.dk...

Hvilken skal man så købe som god jyde-wannabe, hvis man gerne vil have noget ordentligt uden at betale med diamanter.

Vh, Lars.

Lars Bonnesen skrev:

Godt spørgsmål. Jeg har kun hørt folk klage over inverteren, aldrig en der sagde at de havde haft deres i 5 år og den virker bare. Men man skal nok betale ekstra for at få ordenlig kvalitet, men hvormeget tror jeg ikke man kan sige. Måske er der en der kan anbefale.

Mikkel Lund

Mascot...

Klip.....

Det mest underlige her, det er da vist at du klipper den del ud hvor Lars netop fortæller mærke og model, og så komme med sådan en svada. Hvis du har fået det forkerte ben ud af sengen i dag, så lad det gå ud over konen, børnene, eller hunden ;-)

mvh Ebbe

"Ebbe (7000)" skrev i en meddelelse news:470326ef$0$90272$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk...

Tak for opbakningen, men jeg tager det nu mget roligt. Der er mange her på USENET som gerne vil brokke sig og som svarer hurtigere end de tænker - det er ikke første gang.

Det komiske er bare, at jeg stadig ikke har fået svar på mit oprindelige spørgsmål.

Vh, Lars.

"Lars Bonnesen" wrote in news:4703382e$0$63762$ snipped-for-privacy@dread14.news.tele.dk:

Som var:

2) man skal slukke tilsluttet udstyr til inverteren, når den sættes til bilens cigaretstik.

Jeg vil mene at begge dele er en god ide, hvis man vil beskytte en dårligt konstrueret inverter mod hhv. at brænde af selv eller ødelægge tilsluttet udstyr.

Råd 1) beskytter inverteren mod over- og under-spænding under start og desuden undlader man at belaste batteriet under start af bilens motor. Det kan have betydning i koldt vejr, hvis batteriet er næsten afladet og den slags.

Råd 2) beskytter tilsluttet udstyr mod overspænding som måske kan genereres af en dårlig inverter idet den sluttes til.

Min inverter er købt i Brinck elektronik, og den har soft-start på den måde at den først giver 230 volt nogle sekunder efter tilslutning til 12V. Og den spænding er pæn og stabil med det samme. Inverteren slår også selv fra under en vis spænding, dvs. den vil ikke medvirke til at hindre start med et næsten fladt batteri.

De to funktioner koster ekstra og alle "ordentlige" invertere bør have dem.

Mvh. NKJensen

Jeg har i øvrigt fået svar fra NorthQ direkte, der siger, at det er lige meget om man gør det ene eller det andet. Det vigtige er, at der ikke trækkes strøm fra noget udstyr i forbindelse med start af motoren.

Vh, Lars.

"Lars Bonnesen" skrev i en meddelelse news:47022698$0$63822$ snipped-for-privacy@dread14.news.tele.dk...

En brugt UPS. De gaar ofte for ingen penge naar batteriet er slidt ned, men inverterdelen i min Fiskars her gennem de sidste 10 aar trukket mangt og meget fra forskellige stroemkilder.

Lasse Jensen wrote in news:4703f75e$0$21924$ snipped-for-privacy@dreader1.cybercity.dk:

Det er bare ikke alle UPS'er, som kan starte uden at have 230 volt ind. Dvs. de kan ikke starte uden at være tilsluttet, men de kan godt fortsætte når 230V forsvinder. Det bør man checke.

Mvh. NKJensen

"Lasse Jensen" skrev i en meddelelse news:4703f75e$0$21924$ snipped-for-privacy@dreader1.cybercity.dk...

Det var sgu da en meget god ide... så jager man bare kablerne fra der hvor batteriet har siddet ind i et cigaretstik, og voila...

Vh, Lars.

"Lars Bonnesen" wrote in news:4704d9dc$0$159$ snipped-for-privacy@dread11.news.tele.dk:

Og husker at checke at den ikke kører med 48VDC internt (det gør de fleste APC UPS'er, jeg har set). Og at den kan starte selv uden ekstern 230VAC.

Mvh. NKJensen

En del af dem lever nu af 24 V

Mvh. Uffe Ravn

Niels Kristian Jensen skrev :

HUH ?? Hvilke af de gængse kører 48volt ?

Min har en test knap, som taender den manuelt.

snipped-for-privacy@bygteknik.dk wrote in news: snipped-for-privacy@dtext.news.tele.dk:

Jeg husker vist forkert. For et par år siden skiftede jeg batterier:

De to 3KVA UPS'er, som driver den del af Det Danske Spejderkorps' servere som drives af frivillige (bla. undertegnede) har 8 styk 12 volt batterier, som er koblet i 2 ens blokke. Hver blok består af 4 batterier som er koblet lidt sjovt sammen: 2 styk parallel-koblede som er i serie med 2 andre som er parallel-koblede. Derved ender man på 24 volt per blok.

Og så vidt jeg husker kunne UPS'en køre på bare een af disse blokke (med 4 batterier i), dvs. de to 24V blokke er ikke koblet i serie.

Mvh. NKJensen

Lasse Jensen wrote in news:470543aa$0$7603$157c6196 @dreader2.cybercity.dk:

Også uden at den er tilsluttet 230V på indgangen? Det kan de andre jeg har prøvet ikke, så derfor advarede jeg om det problem

Mvh. NKJensen