Hej,
jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held
det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V stik
Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase ud.. derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter
er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?
mvh bo
glemte lige at sige at det er lukkede batterier jeg skal lade, grunden til jeg vil bygge en kraftig lader er at få ladet hurtig op...
jeg køre rundt i en cityel som køre med 48V battripakke men lader i cityel er 3-6 timer om at lade op
til de længere ture vil jeg så godt have en kraftigere lader så jeg kan komme vidre i en fart
battrierne har ganske vidt ikke godt af det, men det er kun 1-2 gange om året jeg vil bruge laderen, det er også derfor jeg vil bygge selv for at holde omkostninger lave
hvis der er nogen som har en ide til diagram så vil jeg gerne at ladning foregår med temp. kompensation.. dog ikke et krav
batterierne der skal lades på er: Champion M83CHP12V27
men er det muligt at kunne skifte mellem forskellige battrityper?
jeg har nemlig planer om på et tidspunkt at gå over til nicd celler eller li-ion
mvh bo
"Bo Herrmannsen" skrev i en meddelelse news:481ee80e$0$15895$ snipped-for-privacy@dtext01.news.tele.dk...
Nu fremgår det ikke om det er 100watt, 1000watt eller 10000watt, vi taler om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier eller blybatterier.
Hvis du formulerer spørgsmålet noget mere detaljeret, er der sikkert nogle, der kan hjælpe dig.
Bo //
Bo Herrmannsen skrev:
Tjah, venligst definer formålet, fremfor at starte i Utopia.
på 48 V siden skal der kan lades med så høj ampere som det er muligt at tage fra 380V (16A) siden uden at springe sikringer
Jeg vil gerne kunne skifte mellem alle typer..
blybatteriet er: Champion M83CHP12V27 li-ion: Thundersky TS-LFP160AHA nicd: Varta TSP ( NiCd ) / Varta RH ( NiCd )
/bo
"Bo Bjerre" skrev i en meddelelse news:481ee9e6$0$27372$ snipped-for-privacy@nntp06.dk.telia.net...
det havde jeg skam også:
"cr" skrev i en meddelelse news:481eeddb$0$90263$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk...
Bo Herrmannsen skriver:
kvadratrod3 x 400 x 16 = 10,5kW / 48 volt = 220A ned i batterierne - de sakl nok blive lune....
Klaus
Og det betyder ikke noget, hvis batteriet fordamper?
16Amp på alle 3 faser giver ca 15kW efter min regnestok. Omregnet til 48V giver det lidt over 300Amp. Det vil jeg IKKE under nogen omstændigheder udsætte batterierne for. Det er så vidt jeg kan se forseglede celler.Og hvis ikke du her vant til at arbejde med store strømme, vil jeg på det kraftigste fraråde. Der skal ikke mange milliohm til i samlingerne, før du har en brand, som din forsikring IKKE vil dække. Er stikforbindelse og kabling i køretøjet indrettet til det?
Bo //
Tilsyneladende fejl på min regnestok. ca 10kW, men heller ikke det ville jeg gøre
Bo //
jo men det er også det maximale....
160 A er nok til jeg kan lade på 45 minden indbyggede lader går op til 20 A og så tager det 6 timer.. ikke ligefrem skønt hvis man skal fra odense til djurs.. 4 ladestop gange 3 til 6 timer.. og så køretid med 60 i timen...
derfor sådan en hæftig lader
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...
"Bo Herrmannsen"
Hvis du vil have 3 faser ind, bør du ogsaa have 3 faser ud og bruge en 3 faset ensretter.
Aage
laderen kobles direkte til batteri så kabling i køretøj er ikke noget problem
det skal heller ikke lades med så mange ampere, men klart der skal noget kontrolkredsløb på så ladning afbrydes når fuld opladning er nået, evt kombineret med noget temp. kontrol der skruer ned for strømmen hvis det bliver for lunt?
/bo
"Bo Bjerre" skrev i en meddelelse news:481efcb5$0$4450$ snipped-for-privacy@nntp02.dk.telia.net...
takker den havde jeg ikke selv tænkt over
men det betyder vel jeg kan bruge 3 sep. trafoer.. en pr. fase?
"Aage Andersen" skrev i en meddelelse news:481efe84$0$56783$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...
glemte lige at spørge hvordan man laver sådan en ensretter?
/bo
"Aage Andersen" skrev i en meddelelse news:481efe84$0$56783$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...
Bo Herrmannsen skriver:
Som batterierne kan holde til ?
Sørg for tilstrækkelig ventillation......
Klaus
-- Modelbane Europas hjemmeside:
de sidder i fri luft så nul problem
jeg har prøvet at kigge på data.. men der står så vidt jeg kan se ikke et hak om hva de kan tåle under opladning
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...
Bo Herrmannsen skriver:
Næh, men at de kun kan holde 350 cycles....
Klaus
350*80km= 28000 km inden de skal skiftes.. ganske ok
fandt et andet pdf men her står der kun hva de anbefaler ved opladning...
ud af diverse kurver kan jeg se man kan aflade med 100A uden problemer, men betyder sikkert ikke man kan oplade med samme styrke
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...
"Bo Herrmannsen"
Det kan man godt. Det normale er at bruge en 3 faset trafo. Det er mere effektivt.
Aage
-så let er det ikke. Lade virkningsgraden falder når man øget strømmen. Med så store strømme kan du være sikker på at denblæser ventilerne. Og der er ikke mulighed for at efterfylde vand.
Hvis du læser databladet for batteriet, vil du se en detaljeret beskrivelse af lademetoden. Hold dig til den. Og så brug et mere egnet køretøj til lange ture.
Bo //
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required