glemte lige at sige at det er lukkede batterier jeg skal lade, grunden til jeg vil bygge en kraftig lader er at få ladet hurtig op...
jeg køre rundt i en cityel som køre med 48V battripakke men lader i cityel er 3-6 timer om at lade op
til de længere ture vil jeg så godt have en kraftigere lader så jeg kan komme vidre i en fart
battrierne har ganske vidt ikke godt af det, men det er kun 1-2 gange om året jeg vil bruge laderen, det er også derfor jeg vil bygge selv for at holde omkostninger lave
hvis der er nogen som har en ide til diagram så vil jeg gerne at ladning foregår med temp. kompensation.. dog ikke et krav
batterierne der skal lades på er: Champion M83CHP12V27
men er det muligt at kunne skifte mellem forskellige battrityper?
jeg har nemlig planer om på et tidspunkt at gå over til nicd celler eller li-ion
mvh bo
"Bo Herrmannsen" skrev i en meddelelse news:481ee80e$0$15895$ snipped-for-privacy@dtext01.news.tele.dk...
Nu fremgår det ikke om det er 100watt, 1000watt eller 10000watt, vi taler om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier eller blybatterier.
Hvis du formulerer spørgsmålet noget mere detaljeret, er der sikkert nogle, der kan hjælpe dig.
Og det betyder ikke noget, hvis batteriet fordamper?
16Amp på alle 3 faser giver ca 15kW efter min regnestok. Omregnet til
48V giver det lidt over 300Amp. Det vil jeg IKKE under nogen omstændigheder udsætte batterierne for. Det er så vidt jeg kan se forseglede celler.
Og hvis ikke du her vant til at arbejde med store strømme, vil jeg på det kraftigste fraråde. Der skal ikke mange milliohm til i samlingerne, før du har en brand, som din forsikring IKKE vil dække. Er stikforbindelse og kabling i køretøjet indrettet til det?
den indbyggede lader går op til 20 A og så tager det 6 timer.. ikke ligefrem skønt hvis man skal fra odense til djurs.. 4 ladestop gange 3 til 6 timer.. og så køretid med 60 i timen...
derfor sådan en hæftig lader
/bo
"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...
laderen kobles direkte til batteri så kabling i køretøj er ikke noget problem
det skal heller ikke lades med så mange ampere, men klart der skal noget kontrolkredsløb på så ladning afbrydes når fuld opladning er nået, evt kombineret med noget temp. kontrol der skruer ned for strømmen hvis det bliver for lunt?
/bo
"Bo Bjerre" skrev i en meddelelse news:481efcb5$0$4450$ snipped-for-privacy@nntp02.dk.telia.net...
-så let er det ikke. Lade virkningsgraden falder når man øget strømmen. Med så store strømme kan du være sikker på at denblæser ventilerne. Og der er ikke mulighed for at efterfylde vand.
Hvis du læser databladet for batteriet, vil du se en detaljeret beskrivelse af lademetoden. Hold dig til den. Og så brug et mere egnet køretøj til lange ture.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.