batterilader (byg selv projekt)

Hej,

jeg har kigget på nettet efter selvbygprojekter dog uden vidre held

det jeg har brug for er en 48V batterilader som kan "sutte" strøm fra 380V stik

Det jeg har i tankerne er at skaffe en trafo med 3 faset ind og 1 fase ud.. derefter ensrette det.. men der skal noget regulering på bagefter

er der nogen som kan hjælpe mig lidt på vej?

mvh bo

Reply to
Bo Herrmannsen
Loading thread data ...

glemte lige at sige at det er lukkede batterier jeg skal lade, grunden til jeg vil bygge en kraftig lader er at få ladet hurtig op...

jeg køre rundt i en cityel som køre med 48V battripakke men lader i cityel er 3-6 timer om at lade op

til de længere ture vil jeg så godt have en kraftigere lader så jeg kan komme vidre i en fart

battrierne har ganske vidt ikke godt af det, men det er kun 1-2 gange om året jeg vil bruge laderen, det er også derfor jeg vil bygge selv for at holde omkostninger lave

hvis der er nogen som har en ide til diagram så vil jeg gerne at ladning foregår med temp. kompensation.. dog ikke et krav

batterierne der skal lades på er: Champion M83CHP12V27

men er det muligt at kunne skifte mellem forskellige battrityper?

jeg har nemlig planer om på et tidspunkt at gå over til nicd celler eller li-ion

mvh bo

"Bo Herrmannsen" skrev i en meddelelse news:481ee80e$0$15895$ snipped-for-privacy@dtext01.news.tele.dk...

Reply to
Bo Herrmannsen

Nu fremgår det ikke om det er 100watt, 1000watt eller 10000watt, vi taler om. Og der er himmelvid forskel på om det er lithium batterier eller blybatterier.

Hvis du formulerer spørgsmålet noget mere detaljeret, er der sikkert nogle, der kan hjælpe dig.

Bo //

Reply to
Bo Bjerre

Bo Herrmannsen skrev:

Tjah, venligst definer formålet, fremfor at starte i Utopia.

Reply to
cr

på 48 V siden skal der kan lades med så høj ampere som det er muligt at tage fra 380V (16A) siden uden at springe sikringer

Jeg vil gerne kunne skifte mellem alle typer..

blybatteriet er: Champion M83CHP12V27 li-ion: Thundersky TS-LFP160AHA nicd: Varta TSP ( NiCd ) / Varta RH ( NiCd )

/bo

"Bo Bjerre" skrev i en meddelelse news:481ee9e6$0$27372$ snipped-for-privacy@nntp06.dk.telia.net...

Reply to
Bo Herrmannsen

det havde jeg skam også:

"cr" skrev i en meddelelse news:481eeddb$0$90263$ snipped-for-privacy@news.sunsite.dk...

Reply to
Bo Herrmannsen

Bo Herrmannsen skriver:

kvadratrod3 x 400 x 16 = 10,5kW / 48 volt = 220A ned i batterierne - de sakl nok blive lune....

Klaus

--
  Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
  Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Og det betyder ikke noget, hvis batteriet fordamper?

16Amp på alle 3 faser giver ca 15kW efter min regnestok. Omregnet til 48V giver det lidt over 300Amp. Det vil jeg IKKE under nogen omstændigheder udsætte batterierne for. Det er så vidt jeg kan se forseglede celler.

Og hvis ikke du her vant til at arbejde med store strømme, vil jeg på det kraftigste fraråde. Der skal ikke mange milliohm til i samlingerne, før du har en brand, som din forsikring IKKE vil dække. Er stikforbindelse og kabling i køretøjet indrettet til det?

Bo //

Reply to
Bo Bjerre

Tilsyneladende fejl på min regnestok. ca 10kW, men heller ikke det ville jeg gøre

Bo //

Reply to
Bo Bjerre

jo men det er også det maximale....

160 A er nok til jeg kan lade på 45 min

den indbyggede lader går op til 20 A og så tager det 6 timer.. ikke ligefrem skønt hvis man skal fra odense til djurs.. 4 ladestop gange 3 til 6 timer.. og så køretid med 60 i timen...

derfor sådan en hæftig lader

/bo

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Reply to
Bo Herrmannsen

"Bo Herrmannsen"

Hvis du vil have 3 faser ind, bør du ogsaa have 3 faser ud og bruge en 3 faset ensretter.

Aage

Reply to
Aage Andersen

laderen kobles direkte til batteri så kabling i køretøj er ikke noget problem

det skal heller ikke lades med så mange ampere, men klart der skal noget kontrolkredsløb på så ladning afbrydes når fuld opladning er nået, evt kombineret med noget temp. kontrol der skruer ned for strømmen hvis det bliver for lunt?

/bo

"Bo Bjerre" skrev i en meddelelse news:481efcb5$0$4450$ snipped-for-privacy@nntp02.dk.telia.net...

Reply to
Bo Herrmannsen

takker den havde jeg ikke selv tænkt over

men det betyder vel jeg kan bruge 3 sep. trafoer.. en pr. fase?

"Aage Andersen" skrev i en meddelelse news:481efe84$0$56783$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...

Reply to
Bo Herrmannsen

glemte lige at spørge hvordan man laver sådan en ensretter?

/bo

"Aage Andersen" skrev i en meddelelse news:481efe84$0$56783$ snipped-for-privacy@dtext02.news.tele.dk...

Reply to
Bo Herrmannsen

Bo Herrmannsen skriver:

Som batterierne kan holde til ?

Sørg for tilstrækkelig ventillation......

Klaus

--
  Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
  Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

de sidder i fri luft så nul problem

jeg har prøvet at kigge på data.. men der står så vidt jeg kan se ikke et hak om hva de kan tåle under opladning

formatting link

/bo

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Reply to
Bo Herrmannsen

Bo Herrmannsen skriver:

Næh, men at de kun kan holde 350 cycles....

Klaus

--
  Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
  Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

350*80km= 28000 km inden de skal skiftes.. ganske ok

fandt et andet pdf men her står der kun hva de anbefaler ved opladning...

formatting link

ud af diverse kurver kan jeg se man kan aflade med 100A uden problemer, men betyder sikkert ikke man kan oplade med samme styrke

/bo

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Reply to
Bo Herrmannsen

"Bo Herrmannsen"

Det kan man godt. Det normale er at bruge en 3 faset trafo. Det er mere effektivt.

Aage

Reply to
Aage Andersen

-så let er det ikke. Lade virkningsgraden falder når man øget strømmen. Med så store strømme kan du være sikker på at denblæser ventilerne. Og der er ikke mulighed for at efterfylde vand.

Hvis du læser databladet for batteriet, vil du se en detaljeret beskrivelse af lademetoden. Hold dig til den. Og så brug et mere egnet køretøj til lange ture.

formatting link

Bo //

Reply to
Bo Bjerre

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.