Baterilading

Brug den klassiske modstand p=E5 BE af NPN til at lave str=F8mbgr=E6nser. Ellers forbind da direkte

Mvh

Klaus

Hejsa,

Et stykke ledning, et cigartænderstik samt terminaler der passer på batteriet?

Strømbegrænsning er ikke nødvendig.

/Claus

Den 05.06.2012 00:18, skreiv Claus:

Det har jeg ikke tillit til.Bildynamoen kan levere adskillig mer en 0,7

HM

Harald Mossige skriver:

Bilens generator har indbygget ladekredsløb der er optimeret til blyakkumulatorer.

Klaus

Den 05-06-2012 01:07, Klaus D. Mikkelsen skrev:

Det kommer pokker'me an på hvilken generator og bil vi snakker. At sætte en 100A+ generator til at lade en 7Ah akku går vist heller ikke optimalt.

Hejsa,

Korrekt, men..

.. Opladning af en blyakkumulator er en spændingsstyret process. Den interne batteriimpedans strømbegrænser lige præsis til det niveau der er nødvendigt.

Den der C/10-faktor hører til i NiCD og NiMH verdenerne.

Tænk videre: Du har jo heller ikke et kredsløb til at begrænse ladestrømmen på bilens startbatteri, vel? (Selvfølgelig udover generatorens formåen i området

/Claus

Den 05-06-2012 07:28, Claus skrev:

Det "Selvfølgelig" kan ikke stå i parentes. Generator og startbatteri passer sammen i størrelse.

Sammenhængen gør, at det er nok at styre generatorens spænding, så kommer ladestrømmen til at være passende.

Det foresvæver mig da at i gamle dage med dynamo (jævnstrøm) havde laderelæet både strøm og spændingsstyrede relæer.

Leif

Ahemm, i den tid jeg har haft bil er generatorernes strømkapasitet steger fra omkring 30 A for en dynamo, og til 150 A eller mere for en moderne vekselspændings generator. Akkumulatoren er stadig den samme 60 Ah type, og generatoren er stadig kun spændingsreguleret, spændingsreguleret fordi at det er et krav fra bilens elektronik og lamper.

Blyakkumulatorer begrænser heldigvis deres egen ladestrøm, derfor går det godt.

Så der _er_ intet problem i en direkte kobling ud over risikoen for at aflade den tilkoblede lille akkumulator sammen med bilens originale akkumulator ved længere tids stilstand.

- Næh men nu må det formodes at bilen i forvejen har en blyaccumulator af en vis størrelse indbygget der virker som overspændingsbegrænser - Ellers så sæt en forlygtepære i serie med den ene af ledningerne til det lille batteri (Bly-gel accu?)

/Lars

Den 05.06.2012 07:28, skreiv Claus:

Der også.

Nå har jeg ikke tenkt å lade med 70 - 150 A, men med 0,7A ;-)

HM

Den er ukjent for meg. Vill du forklare nærmere?

Det gjør jeg ikke.

HM

Hejsa,

Tak for opbakningen , Orla!

/Claus

Hejsa,

Hvorfor _VIL_ du kun lade med C/10?

/Claus

Den 05.06.2012 14:01, skreiv Claus:

Fordi fabrikantens datablad sier det. (Joda, fabrikanten begrunner det også.)

HM

Den mest enkle metode er at købet et egnet ladeapparat,

Bo //

Slikt kaller vi "snusfornuft".

HM

Hejsa,

Link? Fabrikat? fabrikantvarenummer?

/Claus

Og jeg opfatter at du først afviser alle de reelle løsninger og derefter fornuft. Du er håbløs !!

Bo //

Du vil altså parallelkoble 2 akkuer af vidt forskellig størrelse og op- og afladetilstend og kapacitet og håber det går godt, også når du starter bilen?

Kom ikke bagefter og sig at du ikke var advaret!