Det er fordi du ikke har lest alle innleggene grundig nok.
Kjøp av en lader, vill i dette tilfellet bety et bensinagregat eller lignende.
DC - AC, 12V -230v, og deretter en vanlig lader.
Jeg har etterlyst den med transistoren.
Vennligst, forsøk den med paralellkopling med bilens startbateri uten strømbegrensing for meg, er du snill.
HM
Den 05-06-2012 22:54, Uffe Bærentsen skrev:
Dette forhindres let og elegant ved at koble en passende diode i serie med ladestrømmen (anode til cigartænderstik og katode til + polen akku'en).
Det har jeg prøvet, det fungerer fint. Faktisk opfører den lille akkumulator sig akkurat som et lille "hjørne" af den store akkumulator, med samme egenskaber i øvrigt. Eller lige så fint som én af eksempelvis 20 parallelkoblede akkumulatorer af samme størrelse.
I øvrigt kan en fuldt opladet akkumulator ikke lade på en tom akkumulator, dertil er spændingen for lav. Først når bilen startes lades der på begge akkumulatorer.
Der sker intet ved det. I absolut værste scenarie ryger sikringen til "cigartænderstikket", men det forudsætter at bilens egen akkumulator er helt død.
Der er ikke noget at advare imod i Haralds scenarie. Bilen er sikret i alle ender og kanter forsåvidt angår strømudtag.
Den 06-06-2012 20:41, Orla Pedersen skrev:
Hvis du forbinder en stor akku med 11v med en lille med 0v, tror jeg nu at der vil løbe en strøm, indtil der er måske 10.5v på hver.
Leif
Nu er 0 volt slet ikke en mulighed på en fungerende blyakkumulator.
For en 12 volt blyakkumulator vil ladestrømmen være forsvindende lille under 12,5 volt, som er den typiske hvilespænding for samme.
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required