Dakle: DC motor kojem se pomocu 555 generatora i H-Bridgea mijenja brzina i smjer vrtnje, naravno podesavajuci duty-cycle pravokutnog napona koji dolazi na stezaljke motora.
E sad: kada je duty-cycle 50-50, onda je motor zakocen. Postoji li bolji nacin da kocim isti motor od ovoga? Griju mi se MOSFETi nenormalno...(motor mora biti bas zakocen, ne samo zaustavljen)
Any idea??
Sve je dobrodoslo jer sam osobno dosta slab na podrucju strojeva... Motor je izvadjen iz golfa dvicka.
Tnx i pozdrav.
i
dolazi
nenormalno...(motor
je
Kod tvog spoja motor se zapravo koèi stalnom promjenom smjera okretanja - u prvoj poluperiodi se malo "gurne" na jednu stranu, a u drugoj na drugu...To ba¹ nije optimalno jer su MOSFET-i stalno optereæeni. Koèenje bi trebalo izvesti na naèin da se gornja dva MOSFETA mosta iskljuèe, a donja dva ukljuèe (ili obratno, svejedno je), èime je motor kratko spojen preko njih. I to stanje mora biti stacionarno dokle god je motor zaustavljen. Sa postojeæim sklopom to ba¹ neæe iæi. Trebat æe slo¾iti malo logike...ili uzeti nekakav jeftini mikrokontroler i sve iskodirati u softwareu...
- Dejan
i
dolazi
nenormalno...(motor
je
Ako ti kaj moze pomoci primjer kako je gorenje-varstoj iz Lendave rijesio brzinu motora na CO2 aparatima za zavarivanje: Tamo je motor sa cetiri prikljucka i dva za stator i dva za rotor na statoru je stalnih 42V a rotoru se menja napon sa regulatorom u rasponu od 0 do 42 V. Kada se na pistoli otpusti tipka tiristori koji du davali napon rotoru izgube pobudu a pobudu dobije tiristor koji kratko spaja izvode sa rotora tj. njegove cetkice. Podrazumjeva se da oko imas motor za manji napon da ces staviti manji napon napajanja. Ako se ti griju mos-feti znaci da nisu do kraja otvoreni ili zatvoreni. bolje da koristis bipolarne tranzistore.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.