pozdrav
-- web: www.byte-lab.com
Hehehe, dobra fora... Mogo bi razmislit da kupim pa isprobam... Al o tome na kraju mjeseca, kad legne placa... :-)))
Cuj Covjek mi je jako dobar friend i totalno sam upucen u pricu od pocetka... Stvar radi odlicno frend je uredno sa time isao u zagorje na viksu sa 4 baterije... Brzo je to cudo moze i do 60 na sat (tipicno 35-50) samo domet je dosta manji tako, ako picis 30 u prosjeku onda mozes do 50km sa novim i dobrim baterijama... Uglavnom to je sve kad se cijedi do kraja sa boljim baterijama, a u praksi racunaj i do 30% manje... postojale su nebjasnjive razlike u potrosnji na dva bica sa istim sustavom, mislim da je stvar bila u masi vozaca kvaliteti bicikla i napumpanosti guma? Frend sad zeli nabaviti LiIon ali je skupa do bola i nije bas supersigurna (ali sigurnija od lionke) ali autonomija bi mu narasla nekoliko puta a masa se takodjer smanjila znacajno... Sam motor je odlican e sad ostalo ovisi o baterijama, probao sam taj bic i stvarno ljepo i tiho radi... Prvi problem koji je frend imao je taj da je to namontirao na krampa koji nije mogao zakocit kak treba kad letis 50 na sat pa sam mu rekao da je lud kaj se tako vozi i da si kupi neki solidni bic sa dobrim V-brakeom ili diskovima pa sam mu demonstrirao svoju Grimeca hidrauliku sa 4 klipa po celjusti (XT) na BICIKLU 8-) Odi tamo i isprobaj meni je koncept odlican ali za ljude koji nisu navikli pedalirati (zato ja to nisam stavio na bic, ali starom bi)... Uglavnom financijski je jeftinije od skutera nekoliko puta po potrosnji (1KWh/100km ili ti 27lp na 100km nocna tarifa), kvarova nemas osim trosenja baterija i lagera, tise je... Treba poraditi na baterijama... Z
Ako su podaci tocni na ovoj strani
Motor nema prijenosa a podatak o njegovoj efikasnosti od 90% ne odgovara za sve brzine odnosno snage.
Ako trebaju 2,5A za 20km/h
za 40 km/h treba dvostruka snaga to jest 5A, ako zanemarimo otpor zraka, pa i uz taj otpor ne smije biti 14A.
Kada bi otpor zraka pri 40km/h trosio i toliku snagu koja
je potrebna za pogon bez tog otpora, 5A za brzinu i
5A za savladavanje zraka, to bi bilo 10A.To isto bi znacilo da pri vjetru od 40km/h u ledja,
bicikl bi se trebao kretat napred 20km/h a svi znamo da
se nece ni pomaknut, znaci da vjetar ne stvara otpor ni za ona 2,5A.
To govori da je motor efikasniji na manjim brzinama
i da tehnologija motora sa magnetskim pulsevima
ne moze efikasno zamijeniti prijenos.
Jesi mozda probao kako to ide uz brdo, zanima me el bi to islo na Sljeme brzinom 20km/h i koliki napon i kapacitet bi bili potrebni. Bez pomoci pedalama, pedale bi ja skinio a bicikl modificirao da lici na skuter, pod noge ugradio 4 akumulatora od 35Ah 12V. To bi bilo tesko oko 30Kg.
Jesi probao koga vozit na rami, kako reagira na dodatnu tezinu?
Dobra pitanja no dodao bih pitanje kako bi se ponasalo na ajmo rec "off road" uvjetima? Mislim pritome nesto poput maksimirske sume....
nije to lose.. ali je princip bicikla kondicija i kretanje snagom vlastitog tijela
moes li reci da li koristi gotove pwm modulatore ili ih radi sam: i da li se koristi brush ili brushless dc, slicno stepperu..
nije li efikasnost brushless DC motora ili steppera ISTA za SVE brzine vrtnje? ako nije pojasni zasto?
Zar ne bi bilo pametno kad bi se baterije punole pri spustanju niz brdo? Ako sam dobro skuzio ovaj sistem to ne moze!
I usput bi imao nesto slicno retarderu (odnosno telmi) na biciklu :)
-- www.elektronka.com
ionak imas motor, kaj te sprecava da ga koristis kao generator umjesto klasicnog kocenja i spustanja niz brdo?
PWM modulatore radi dobavljac motora ali uz veoma blisku suradnju sa vlasnikom artasa jer bilo je bugova koje je trebalo ispraviti i na punjacu i na regulatoru... Motor je brushless ali imas i brush modela izbor je tvoj a sukladno tome i cijena varira... Z
Ne valja ti racunica. Na solidnom biciklu sa dobro napumpanim cestovnim gumama (i na ravnom!) prakticki sav otpor na brzinama preko 10-15 km/h dolazi od otpora zraka (ako ne vjerujes mjeri...) Sila otpora zraka raste sa kvadratom brzine, no da bi svladavao tu silu potrebna je snaga a posto je snaga=silaxbrzina, ispada da snaga potrebna za odrzavanje brzine raste sa kubom brzine. Ako u svijetlu ove spoznaje ponovo pogledas onu tablicu dobivas puno bolje podudaranje, na najvecim brzinama struja ispada prakticki proporcinalna kubu brzine, a blize 20 km/h i malim strujama je razlika veca, to je naravno zbog utjecaja otpora kotrljanja i trenja u lezajevima (sila otpora takvog trenja ne ovisi o brzini nego samo o tezini ali je snaga potrebna za svladavanje takvog trenja proporcionalna brzini) i naravno gubicima u motoru i elektronici. Kao sto vidis ako je ona tablica tocna nije ta tehnologija ni tako losa :-) I ono da ako na otpor pri brzini 30 km/h utice gotovo samo otpor zraka onda bi te vjetar od 30 km/h u ledja morao pokrenuti i ubrzati do priblizno iste brzine ne vrijedi za bicikl, vrijedilo bi da recimo stojis na rolsulama i drzis jedro :-) hint: kotaci...
Boris
Boris
Cuj ima jedan vema snazan model koji sigurno ide uz brijeg 20 i vise a ako stavis dva komada onda leti (netko na netu je predstavio takav bic bas za off road sa dva pogonska kotaca)... Normalan bic sa tim motorom je malo tezi pa se ne ponasa kao bic na off road stazi nije to taj feeling zaboravi preskakanja debla (bunnyhops) i slicne stvari koje sa normalnim bicom uredno izvodis, ja sam sa svojim cannondaleom mogo skakat uzbrijeg po jarunskoj tribini uredno one vece stepenice tj popest se na vrh za 3-4 sekunde ali sam za taj potez cak skidao sic od bica... Vec na bottechii to nemrem izvesti a kamo li samo sa motorom ( na baterije ni ne mislim) Tako da o tvojoj vjestini ovisi sto ocekujes od toga bica na off road stazi, treba probati... Iako frend tvrdi da od kvatrica do kruznog toka na petrovoj uz onaj bridjeg ide sa obicnim motorom 20 bez da dira pedale... Frend je isao na sljeme sa tim bicom i mislim da to ide gore samo ne znam detalje (brzina) napon je bio 48V... Z
Nisam mislio nista lose s tim. Dapace, vrlo korisna stvar na dugim nizbrdicama.
-- www.elektronka.com
PWM kontroller to ne dopusta, no mogao bi ispravljat generirani napon koji dobijes pri spustu ali morao bi imati drugi SMPS da ga digne iznad baterije da se nekaj napuni... Motor je brushless i uredno daje visefazni napon pri vrtnji i to solidne snage (parsto watta), jedan covjek u splitu motore koristi kao vjetrogeneratore i on tvrdi da su to najbolji generatori sa kojima je imao posla, tako da trebas samo sam srediti punjenje 8-) postojeci kontroller nema tu opciju... Z
Uzimas li u obzimas u obzir da stvar nije proporcionalna tj da ti potrebna snaga raste sa kvadratom brzine! Hint google i aerodynamic drag. Ni jedan motor nije linearno efikasan a ovaj je efikasniji na vecim brzinama (suprotno tvom zakljucku 8-)... Z
tako je ja taj komplet mogu dobiti veoma jeftino od njega ali nisam jer se to ne podudara sa mojom filozofijom koristenja bicikla (koja je ocito kod tebe slicna)... Nabavit cu jedan komplet za starog koji ne voli bas pedalirati a htio je kupiti skuter a ovo mu je bolje i to je to...
Sila otpora zraka raste sa kvadratom brzine, potrebna snaga sa kubom
Boris
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.