Ventola automobile

riscaldamento oppure ventola di raffreddamento radiatore?

hai idea di quanto siano 20A? 20A a 12V sono 240W... penso che il controllo di tale ventola non venga fatto in tensione...

facci sapere qualcosa di + ciao!

"ice" ha scritto nel messaggio news:4388e0dd$0$16206$ snipped-for-privacy@reader3.news.tin.it...

... snip...

LOL!!! E come dovrebbe essere fatto?

Saluti

"Giof" ha scritto nel messaggio news:GQ4if.8151$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

Che automobile hai?

Saluti

Giof ha scritto:

Ventilatore ? Raffreddamento o impianto condizionatore ?

Sicuro siano 20A ?

I.

mmmm... mi sembra strano La ventola della mia lancia Y faceva rumore così l'ho smontata e portata a casa Per provarla l'ho alimentata con un alimentatore da 1A 12V e.... la teneva senza problema Il fusibile si è bruciato solo dopo sevariate volte che ho attaccato e staccato la ventola ma... lasciando l'alimentazione collegata non c'erano problemi Penso che il fusibile sia andato solo a causa di una extratensione (o extracorrente) dovuta ai continui collegamenti Se l'assorbimento fosse stato dell'ordine dei 20A.... non penso si sarebbe neanche mossa! ...e non penso che la ventola della lancia Y possa assorbire 20 volte meno di quella di un'altra macchina

scusa ma come fai a controllare una ventola da 12V e 20A in tensione... mica ci metti un trimmer

"Giof" ha scritto nel messaggio news:GQ4if.8151$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

"ice" ha scritto nel messaggio news:438978e0$0$27594$ snipped-for-privacy@reader1.news.tin.it...

... snip...

PWM?

Saluti

"Marcello" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@4ax.com...

... snip...

Si sara' seduto l'alimentatore e magari l'alimentavi a 4V o 5V.

... snip...

Sicuro?

Qui ti sbagli. Le ventole per raffreddamento radiatore intorno ai 3V di alimentazione iniziano gia' a ruotare. Se il motore e' in buono stato, probabilmente ruotano anche con un po' di tensione in meno. Ovviamente alimentandole in quel modo non assorbono la stessa corrente che assorbono in vettura (ventilatore montato in aria libera e non dietro il radiatore).

Penso che l'elettroventilatore della Y sia intorno ai 150-200W (anche se non ne sono completamente sicuro).

Saluti

Ciao, anche io ho avuto problemi con l'elettroventola dell' A/C, alla fine l'ho sostituita era una ventola a due velocità da 310 W a 12 V e posso dirti che costa oltre i 250 euro. Dopo averla sostituita ho smontato il pezzo vecchio, gli ho fatto un bel lavaggio con l'antiossidante, spazzole e tutto, l'ho provata e funziona di nuovo. Nel tuo caso la ventola non parte affatto, ho non parte la prima velocità? ciao

Il giorno Sun, 27 Nov 2005 09:30:17 +0100, Marcello ha scritto:

Prova ad alimentarla con un alimentatore per computer (va bene anche un vecchio AT), in genere dall'uscita a +12 V si possono tirare fuori almeno 5 - 6 A. Misura la tensione sulla ventola e la corrente assorbita dalla ventola.

esatto! forse non ci eravamo capiti...

ciao!

puoi provare con un regolatore pwm; se usi un mosfet con una rds_on molto bassa non scalderà nemmeno tantissimo...

"ahrfukkio" ha scritto nel messaggio news:dmd5fa$nnj$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

Poi un bel diodo (magari schottky) e un discreto dissipatore (soprattutto se installi l'accrocchio nel vano motore in prossimità del radiatore. I 100°C ambiente da quelle parti sono la normalità.

Saluti

Grazie di tutto..... cmq il ventilatore mio (Renault Megane) assorbe 16Amp, è comandato da una specie di commutatore/potenziometro, praticamente 5 resistenze in serie che farebbero le 5 velocità !! Il ventilatore mi funziona solamente alla massima velocità, cioè quando è alimentato alla 6sta velocità con 12 volt diretti. L'elettronica non è altro che un regolatore di tensione e due grossi transistors PNP (la prima volta li ho sostituiti con dei BDX66 ed ha funzionato per 6 mesi) poi si è rotto ancora due volte ed ho sostituito la scheda intera. Ora mi sono....rotto..... e voglio alimentarlo con un mio regolatore....ma mi servono quei 20 Amp.

ovviamente! comunque ecco un bel circuitino reperito in rete:

come mos quello arriva a 18A ed ha una R di 0.18Ohm; decisamente troppo! te potresti usare 2 irf 540 (facilmente reperibili) messi in parallelo. come diodo non saprei...un diodo fast come byw 80-200? in parallelo al motore metti un condensatore, almeno linearizzi un poco la tensione che gli fornisci...

"ahrfukkio" ha scritto nel messaggio news:dmdb8h$63l$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

... snip...

Per ridurre la dissipazione di potenza durante la commutazione starei piu' basso con la Rdson. Magari intorno alla decina di milliohm (magari anche meno).

Pensavo a qualche schottky tipo PBYR4045CT.

Condensatore e onda quadra non vanno molto d'accordo. Meglio evitare.

Saluti

"Giof" ha scritto nel messaggio news:O%pif.9607$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

... snip...

Puoi provare a generare un PWM con duty-cycle variabile con un 555; frequenza di pilotaggio 20kHz. Se cerchi in rete trovi qualche schema. Per la parte di potenza ho indicato qualcosa in un post precedente del thread. Aggiungi almeno un paio di condensatori elettrolitici da 1000uF 35V a bassa ESR.

Bisogna pensare come trasferire il duty-cycle dalla centralina di controllo motore al regolatore. In questo momento non mi vengono in mente molte idee...

Se hai bisogno di qualcosa fai un fischio.

Saluti

ovviamente più bassa è e meglio sarà! Con una ricerca in qualche catalogo sicuramente esce fuori qualcosa di meglio..

perchè shotty? Non che sia super esperto ma mi pare che vengano usati a frequenze molto alte... per un applicazione del genere io starei sui 30k, quindi un comunissimo fast non va bene lo stesso?

beh, una cosa del genere l'ho vista fare in un progettino qualche tempo fa.. non limiterebbe i disturbi? a quali inconvenienti andremmo incontro?