Ho un telecomando "Benincà" con 2 bottoni, uno per cancello e l'altro per la basculante. Ho voluto fare il brillante e collegarlo all'accendisigari della macchina per non dover cambiare batteria ogni tre per 2 (con esaurimento nervoso quando prende poco). Appena l'ho fatto l'ho provato e la basculante funzionava mentre il cancello no. Dopo 2 prove...anche la basculante mi ha abbandonato e adesso non va più una mazza. Ho provato a riattaccargli la batteria, ma niente da fare. ...cosa sarà mai successo??? Perchè mi ha abbandonato? C'è modo di dare un po' più di portata a questi telecomandi? Ennesima domanda...la frequenza del telecomando è 30.875 ...dove ne vado a comoprare uno nuovo? (sempreno introvabili) Ah, stavo dimenticandomi, mi si rompe spesso il trasmettitore (credo sia il trasmettitore, è un componente nero (cilindro sdraiato) lungo circa 2 cm), come si chiama? Sono tutti uguali o cosa (sul componente non c'è alcuna dicitura). Grazie mille Andrea
Telecomando cancello
Apr 27, 2005
9 Replies
"Andrea" ha scritto nel messaggio news:GkIbe.11253$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
domanda banale...le tensioni di alimentazione sono le stesse? tieni presente che in macchina puoi arrivare comodamente a 14V.
Ste
Ciao Ste si, le tensioni sono le stesse. Il telecomando ha una batteria da 12V e in macchina ci sono appunto gli stessi 12V a motore spento e 14V a motore acceso. Ma non credo che sia lo sbalzo di soli 2V ad aver danneggiato il telecomando....
"Andrea" ha scritto nel messaggio news:xrIbe.11276$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
mmhh...non so come è fatto il telecomando e non avendo le specifiche della componentistica a bordo non so se 2V sono tanti o pochi. Io metterei per prova prima del telecomando un regolatorino 7809 o 7812 (a basso drop out magari).
Ste
Potrei anche farlo, ma visto che non sono sicuro che non è quello, non rischio di buttare un altro telecomando per fare quella prova
Il problema e' che in macchina ci sono un sacco di transienti che possono dare problemi. Io ti consiglio di aggiungere filtraggi vari prima del telecomando: un toroide piccolino per attenuare gli spikes, uno zener da 15 per eliminare ogni possibile transiente che fosse riuscito a passare, 2 diodi in serie per limitare i picchi, un elettrolitico e un paio di ceramici in parallelo... in tal modo avrai esagerato con le precauzioni.
"Andrea" ha scritto nel messaggio news:DQIbe.11361$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
Tolto un problema "condotto" non vedo altre possibilità sul fatto che il telecomando possa bruciarsi...
Ste
Io penso sia stato proprio quello! Le tensioni della batteria superano anche i 14V e probabilmente qualche regolatore oppure diodo è saltato! Apri e posta qualche foto forse si riesce a capire dov'è il problema! Comunque è da pazzi collegare brutalmente un qualsiasi aggeggio elettronico, non destinato a quell'uso, direttamente alla batteria dell'auto!
Ciao
Io ci aggiungerei anche un diodolitico paleozoico e un paio di uova di dinosauro... ...a parte gli scherzi, io non ci capisco una mazza. Cioè, se prendo una mille fori e mi dite esplicitamente cosa piazzargli sopra (specifiche toroide, diodi da quanto etc), magari posso cavarmela in qualche modo. Guardate la foto del telecomando qua
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...cosa potrebbe essersi bruciato??? Grazie ancora Andrea
"Andrea" ha scritto nel messaggio news:SYKbe.11845$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
[...]L'encoder HT-12E ha come maximun rating 13V. Dalla foto mi sembra di vedere che l'alimentazione arriva "diritta" sull'integrato...ergo...un transiente superiore ai 13V sull'alimentazione (comune sull'alimentazione auto) ha brinato quasi certamente l'integrato. Il resto sono passivi e (sembra) transistor in sot23...penso meno delicati dell'enocoder...
Ciao Ste
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