Retta di carico dinamica

Spesso il circuito statico e dinamico cambia (resistenze vengono cortocircuitate o aggiunge per il comportamento di capacità e induttori). Il carico visto dall'elemento attivo può variare e questo determina principalmente la differenza tra le due curve. In pratica quella statica è la retta lungo la quale può trovarsi il punto di funzionamento del transistore in continua. Quella dinamica è l'insieme dei punti (tensione-corrente) in cui può andare a funzionare il transistore quanto viene applicato un segnale di ingresso.

Mi scuso della scarsa professionalità dei termini ma è stata una risposta estemporanea...

Grazie mille, credo di aver capito la questione. Qualche risorsa online per approfondire un pochetto questa questione ?

La retta di carico non è l'intersezione dell'equazione della maglia di ingresso con l'equazione della maglia d'uscita: l'equazione della maglia di ingresso ha, nel caso di un BJT, come variabili Ib e Vbe, quella di uscita Ic e Vce, per cui non si possono intersecare. La retta di carico è l'equazione che lega Ic a Vce escludendo il BJT (equazione della maglia di uscita), che se intersecata con le caratteristiche di uscita del transistor ti dà il punto di lavoro. La retta di carico dinamica è un concetto simile che vale non in continua ma alle frequenze utili per l'amplificatore e può essere differente da quella statica, ad esempio perchè in genere il carico vero e proprio è collegato tramite un condensatore che lo isola in continua, o perchè in parallelo alla resistenza di emettitore c'è un condensatore che la cotrocircuita alle frequenze del segnale; anzi in generale la retta di carico dinamica non è neanche una retta ma può essere un'ellisse (essedo il carico non più una resistenza pura ma un'impedenza) o anche tutta una regione del piano Ic-Vce, ma forse stò andando troppo in profondità rischiando di confonderti...

Ciao

Pierluigi.

"Rizzi" ha scritto nel messaggio news:PDzve.30031$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...

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