Motore trifase regolabile

Gibe ha scritto:

il numero di giri di un motore asincrono è:

n=60*f/n°coppie polari

per cui per avere velocità diverse con una discreta coppia devi variare la f(frequenza) o usare sistemi meccanici,ovvero riduttori. con questa seconda soluzione aumenti pure la coppia disponibile

Il giorno Wed, 22 Jun 2005 10:20:11 GMT, Gibe, in [it.hobby.elettronica], oso' esternare:

Se é un motore sincrono, la velocitá dipende dalla frequenza di rete, dal numero di coppie di poli e dal cos-fi Il cos-fi é specifico del motore-non lo cambi. Il numero di coppie di poli, é specifico del motore-non lo cambi. L'unico modo per variarne la velocitá é di modificare la frequenza, cosa che fa appunto un inverter. Potresti, al limite, se ti serve una velocitá fissa, usare un motoriduttore.

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In realta lo sapevo gia ma ci ho provato Pero mi é rimasto il dubbio del perche invece in un motore monofase sia sufficiente un semplice variatore

Grazie di tutto

"Gibe" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@powernews.iol.it...

Se il motore è asincrono monofase non è sufficiente il variatore, solo nel caso di motore a spazzole (cioè motore in continua ma alimentato in alternata) la velocità è funzione della tensione di armatura e dunque solo in questo caso si può regolare facilmente la velocità di rotazione.

Ciao

Pierluigi.

Quella del cosfi non la sapevo...

Neanche agendo sull'eccitazione?

Saluti.

Pero in giro ci sono un sacco di accessori o kit per variare la velocita ad esempio dei trapanini e anche loro hanno un asincrono dentro. Certo che un trapanino avra 50 W di potenza, io ne ho un po di piu

Il giorno Wed, 22 Jun 2005 13:47:53 +0000 (UTC), Tomaso Ferrando, in [it.hobby.elettronica], oso' esternare:

Devi modificare la struttura degli avvolgimenti del motore e del rotore, per quanto ne so, ma non cambi molto... Un motore sincrono non ha eccitazione ma solo matasse ed un rotore in lamelle. Vedi:

(60 x 50 x 0,9) / 2 = 1350 giri

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Il giorno Wed, 22 Jun 2005 13:47:53 +0000 (UTC), Tomaso Ferrando, in [it.hobby.elettronica], oso' esternare:

Devi modificare la struttura degli avvolgimenti del motore e del rotore, per quanto ne so, ma non cambi molto... Un motore sincrono non ha eccitazione ma solo matasse ed un rotore in lamelle. Vedi:

(60 x 50 x 0,9) / 2 = 1350 giri

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Mi sa che ti sbagli ed ha ragine Tommaso perchè il motore sincrono (sincrono!) viene utilizzato anche per rifasare i carichi induttivi; variando la corrente di eccitazione infatti modifichi il cosfi della macchina e si può fare anche in modo che la corrente sia in anticipo sulla tensione come nei condensatori (il motore dovrà essere a rotore avvolto e non a magneti permanenti).

Ciao

Pierluigi.

Appunto! I trapani non hanno un motore asincrono ma è un motore a collettore (in pratica è un motore in continua con i due avvolgimenti, di statore e di rotore, alimentati in alternata). I motori elettrici sono (grossomodo) di tre tipi:

motore a collettore e spazzole, che è fatto per funzionare in continua ma può funzionare anche in alternata a patto che il campo sia generato dall'avvolgimento di campo e non da un magnete permanente (per intenderci è la dimamo che funziona invertita), il collettore a lamelle è il suo tallone d'Achille perchè è fatto da due contatti striscianti (le spazzole). La velocità di rotazione dipende principalmente dalla tensione di armatura per cui è facilmente regolabile, basta un variatore di tensione.

motore asincrono o ad induzione, che funziona solo in alternata, non ha contatti striscianti e dunque è più affidabile del motore a collettore. La velocità di coppia massima è prossima alla velocità di sincronismo che dipende dalla frequenza di alimentazione e dai poli della macchina, per regolarne la velocità è dunque necessario un circuito che fornisca un'alimentazione a frequenza(e tensione) variabile che di solito è un inverter. Se alimentato a tensione e frequenza fisse(direttamente dalla rete senza sistema di controllo) ha caratteristiche meccaniche (curva di coppia) peggiori del motore a collettore.

motore sincrono, funziona solo in alternata (è l'alternatore invertito) ed ha coppia non nulla solo alla velocità di sincronismo, ma come motore alimentato direttamente dalla rete è utilizzato raramente viste le sue pessime caratteristiche meccaniche (coppia di spunto nulla), è più utilizzato pilotato da un controller (ad esempio motori passo-passo o brushless) che gli fornisce un'alimentazione a frequenza e tensione variabili

Ciao

Pierluigi.

In effetti fare 'sto lavoro qui quando il motore gira non e' tanto comodo... Ti assicuro che viene meglio se agisci sull'eccitazione.

Quelli mi sembrano asincroni con rotore a gabbia...

Mi sembra ci sia qualcosa che non va... Dove l'hai letta?

Saluti.

Tom.

Il giorno Wed, 22 Jun 2005 14:47:02 GMT, Pierluigi Pollano, in [it.hobby.elettronica], oso' esternare:

Io parlo dei classici motori trifase con avvolgimento a gabbia (l'ultimo in fondo della pagina che ho segnalato) e che uso da 25 anni nell'azienda in cui lavoro. In questi, ho sempre utilizzato inverter trifase alimentati direttamente dalla

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Non per farti crollare un mito che dura da 25 anni, ma quelli sono motori asincroni e non sincroni ed il motivo per cui girano ad una velocita' diversa da quella sincrona o suoi sottomultipli interi, non e' legato al cosfi, ma ad una cosa che si chiama scorrimento.

Saluti.

Tom.

Una coppia di ingranaggi risolve il problema :-). Oppure butta il motore e prendi un motore Schrage (a velocita` variabile, uno dei piu` complicati che abbia mai visto).

Come dice Tommaso i motori a gabbia sono motori asincroni e non sincroni.

Ciao

Pierluigi

Il giorno Wed, 22 Jun 2005 16:28:03 +0000 (UTC), Tomaso Ferrando, in [it.hobby.elettronica], oso' esternare:

Sai che mi sono effettivamente rincoglionito? Forse sará che ho mia madre in ospedale con un infarto che non connetto piú e dico cazzate a vanvera.

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Auguri.

Tom.