Vorrei creare un circuito elettronico da applicare su un generatore elettri co che faccia appunto il controllo dell'igniezione della benzina e la scarica
ensore magnetico si dovrebbe prelevare il segnale dividerlo per due e con l 'impulso ottenuto pilotare la bobina,con un secondo sensore pilotare un ign ettore.
lo stato solido. Se qualcuno ha un'idea fatemelo sapere Cluster
Il giorno domenica 23 febbraio 2014 18:34:17 UTC+1, snipped-for-privacy@gmail.com ha scritto:
rico
sensore magnetico si dovrebbe prelevare il segnale dividerlo per due e con l'impulso ottenuto pilotare la bobina,con un secondo sensore pilotare un i gnettore.
allo stato solido.
Almeno l'itagliano sallo: iGniezione => iniezione
sto che di iniettore. Per quanto riguarda l'accensione della scintilla, va sincronizzata col punt o morto superiore in base al numero dei giri ma nel tuo caso, visto che il
accontentare di un anticipo fisso. I monostabili saranno due (per fare un lavoro discreto): il primo determina il ritardo dal sensore all'impulso-scintilla ed il secondo fissa la durata dell'impulsoTi consiglio un CD4538 che ne possiede giusto un paio al suo i nterno ed agisce anche sul fronte.
Piccio.
Il giorno domenica 23 febbraio 2014 19:31:21 UTC+1, Piccio ha scritto:
a scritto:
ttrico
un sensore magnetico si dovrebbe prelevare il segnale dividerlo per due e c on l'impulso ottenuto pilotare la bobina,con un secondo sensore pilotare un ignettore.
tosto che di iniettore.
nto morto superiore in base al numero dei giri ma nel tuo caso, visto che i
na il ritardo dal sensore all'impulso-scintilla ed il secondo fissa la dura ta dell'impulsoTi consiglio un CD4538 che ne possiede giusto un paio al suo interno ed agisce anche sul fronte.
Ciao Piccio siccome che ho intezione di eliminare la benzina come carburante e usare HH O da me generato voglio eliminare il sistema esistente e farlo a igniezione in quanto dovrebbe essere abbastanza semplice con un solo pistone.
plicemente lo scoppio,voglio eliminare i ritorni di fiamma che si creano co n il suo sistema di accensione in quanto scocca la scintilla a ogni giro.
to la bobina l'anticipo e il ritardo lo faccio con il sensore semplicemente spostandolo.
Il giorno domenica 23 febbraio 2014 20:14:49 UTC+1, snipped-for-privacy@gmail.com ha scritto:
...
loto la bobina l'anticipo e il ritardo lo faccio con il sensore semplicemen te spostandolo.
di scarico e non in fase di compressione. Ti occorre un sensore anche sull'albero a camme.
Piccio.
Molti motori del passato anche molto diffusi (come il FIRE) lo facevano per semplificare l'impianto elettrico; la tecnica si chiama "scintilla persa".
necessario.
Il giorno domenica 23 febbraio 2014 20:32:38 UTC+1, Piccio ha scritto:
a scritto:
piloto la bobina l'anticipo e il ritardo lo faccio con il sensore semplicem ente spostandolo.
a di scarico e non in fase di compressione.
Il giorno domenica 23 febbraio 2014 20:46:52 UTC+1, dalai lamah ha scritto:
er
.Parlaim e non c capaim un circuito divisore per due entrano due impulsi e ne esce uno se po fa on o ?
snipped-for-privacy@gmail.com ha scritto:
tto:
e eo.
o per
sa".
fa ono ?
minimo usi un flip-flop ,se poi vuoi avere una durata fissa in uscita ci metti un monostabile.
Anche la punto ha due bobine per 4 cilindri:
Art
ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@googlegroups.com...
non basta, devi sapere quale dei 2 far uscire. se non puoi spostare il sensore sull'albero a camme delle valvole, meglio la scintilla persa.
Il giorno domenica 23 febbraio 2014 22:22:26 UTC+1, alfio ha scritto:
ono
la
Scusa ho messo sull'albero motore un ingranaggio che rinvia su un altro il doppio de primo sul secondo, al punto morto superiore ho messo un magnete e un se
nato una scintilla che creava ritorni di fiamma.
quello meccanico.
Il giorno domenica 23 febbraio 2014 23:31:41 UTC+1, snipped-for-privacy@gmail.com ha scritto:
a ono
io la
io de primo sul secondo, al punto morto superiore ho messo un magnete e un
minato una scintilla che creava ritorni di fiamma.
io quello meccanico.
Premesso che stiamo parlando di un monocilindro 4 tempi
tutti i monocilidrici a 4 tempi odierni funzionano in questo modo, scooter e simili funzionano , per quanto riguarda la parte elettrica come un 2 tempi facendo scoccare la scintilla ogni volta che il pistone si trova nel punto morto superiore
il problema e sapere in che ciclo si trova il pistone quando lo accendi , tutto qui. come fa il circuito elettronico privo di sensori a sapere se il punto morto superiore e quello giusto ? il volano magnete ti puo solo segnalare il punto morto superiore , per questo motivo nei motori semplici monocilindrici una scintilla va persa. se poi tu hai modificato meccanicamente il tutto allora l'elettronica ti serve a poco. in pratica ti occorre un sensore che dia il consenso quando tutte e 2 le valvole sono chiuse . il divisore per 2 puo funzionare se sai esattamente in che ciclo si trova il pistone all'accensione.e farlo sapere anche al circuito.
ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@googlegroups.com...
e io non so come farti capire che senza altri riferimenti non puoi farlo, dividere per 2 non basta, perche' dal divisore deve uscire l'impulso giusto, ma l'elettronica non puo' sapere qual'e' dei 2. meccanicamente l'uscita e l'ingresso sono sempre in sincronizzati tra loro, ma elettricamente questo sincronismo non esiste, ogni volta che accendi il
2 non puo' sapere se il primo impulso che gli arriva e' quello da far uscire o quello da eliminare.devi spostare il sensore sull'albero della distribuzione, che gira meccanicamente con rapporto 2 rispetto al volano.
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