caricabatteria per auto lx705

Buongiorno a tutti,

mi hanno regalato un vecchio caricabatteria per auto che ho modificato aggiungendovi un vecchio circuito di N.E. lx 705. Nel vecchio caricabatteria infatti la tensione raddrizzata e filtrata veniva applicata direttamente alla batteria che in questo modo riceveva delle "sberle" di corrente non indifferenti visto che non vi erano protezioni o limitazioni.

Il circuito funziona bene, ma vi sono alcune cose che non capisco.

1) Con R7=1 ohm a batteria scarica vengono erogati 700 mA (TR2 in conduzione) che scendono a 200 mA a carica terminata. In teoria la corrente non sarebbe dovuta scendere sotto i 550 mA perchè già così la base di TR2 non dovrebbe essere più polarizzata, ma comunque 200 mA di corrente "di mantenimento" mi possono andare anche bene ...

2) lo zener è da 13 V. Sul voltmetro collegato in parallelo alla batteria leggo 14,4 V a fine carica che è proprio quello che volevo ottenere. Ma com'è possibile che la tensione d'uscita salga oltre quella di zener ? (quando la tensione arriva a 13 V TR2 conduce e manda a massa la base di TR1) Inoltre quando leggo la tensione ai capi della batteria (a vuoto, scollegata dal caricabatteria) leggo proprio 13 - 13,2 V. E' noto che gli zener stabilizzano la tensione di riferimento solo quando la corrente che li attraversa è compresa in un certo range, diciamo 5 - 20 mA per uno zener da 1/2 W.

Qual'è la resistenza che mi determina questo valore e da quanto dev'essere se voglio che nello zener passino esattamente 10 mA ?

Se il processo di carica deve terminare quando la batteria arriva a 14,4 V lo zener deve essere esattamente di questo valore ?

Grazie per le risposte. Piero

elenco valori: R1,R3,R4 = 4k7 R2 = 220 Ohm R5 = 560 Ohm R6 = 10k R7 = 1 Ohm C1 = 47 mF C2,C3 = 10 mF DS1 = 1N4007 DZ1 = 13 V Trasf. = 20 V (raddrizzati 17,8 V)

[FIDOCAD ] MC 60 25 1 0 080 MC 60 35 0 0 300 MC 75 45 0 0 200 MC 100 45 0 0 080 LI 60 25 60 15 LI 60 15 70 15 MC 75 15 0 0 115 MC 85 15 2 1 380 LI 70 15 85 15 LI 100 20 100 45 LI 100 45 85 45 LI 110 45 110 15 LI 105 15 110 15 MC 110 55 0 0 115 LI 110 55 110 45 MC 90 65 0 0 230 LI 105 65 110 65 MC 90 65 0 0 115 MC 75 85 0 1 300 LI 90 75 90 85 LI 90 85 80 85 LI 75 85 85 85 LI 60 35 60 80 MC 40 80 0 0 180 LI 40 80 40 65 LI 40 65 60 65 LI 40 90 40 95 MC 90 85 0 0 180 MC 110 85 0 0 180 LI 110 65 110 90 MC 105 85 0 0 030 LI 90 85 105 85 LI 115 85 120 85 MC 135 85 1 0 080 MC 120 85 0 0 080 LI 130 85 135 85 MC 50 15 0 0 010 LI 55 15 60 15 MC 135 70 0 0 020 MC 135 60 0 0 010 LI 135 85 135 70 LI 110 15 135 15 LI 135 15 135 45 MC 40 95 0 0 045 MC 60 95 0 0 045 MC 90 95 0 0 045 MC 110 95 0 0 045 MC 135 95 0 0 045 LI 135 45 135 60 TY 50 30 5 3 0 0 0 * R1 TY 80 20 5 3 0 0 0 * R2 TY 70 45 5 3 0 0 0 * TR1 TY 90 40 5 3 0 0 0 * DS1 TY 115 40 5 3 0 0 0 * R3 TY 115 55 5 3 0 0 0 * R4 TY 80 75 5 3 0 0 0 * R5 TY 90 60 5 3 0 0 0 * DZ1 TY 65 95 5 3 0 0 0 * TR2 TY 45 90 5 3 0 0 0 * C1 TY 95 95 5 3 0 0 0 * C2 TY 115 95 5 3 0 0 0 * C3 TY 120 75 5 3 0 0 0 * R6 TY 145 90 5 3 0 0 0 * R7 TY 145 65 5 3 0 0 0 * Batteria
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Piero
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