pyt.: zasilanie GPS-a z dynama rowerowego

Biorac pod uwage wszystkie ostatnie wypowiedzi narysowalem uaktualniona wersje schematu - mam nadzieje ze teraz jest juz wszystko dobrze? Chcialbym to wreszcie juz zrobic, wiec prosze o ewentualne uwagi...

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

No cóż kondensator i mostek to raczej nie obciąża, dopóki nie zostaje nadwyrężony napięciowo. To samo dotyczy diod. No i zmierzyłem i ja Hub dynamo Shimano DH-3N20 Mostek z diod schottkiego 1N5819, kondensator 3300/50V Dobiłem bez problemu do 60V, przy czym to już nadwyręża kondensator i diody też zaczynają przewodzić. Prędkość było ok. 50km/h Należy zaznaczyć, że przy tym napięciu diody dostają ok. 100V, a są tylko na 40V czyli maja prawo już zaczynać przewodzić.

Powiedzenie, że dioda 3W Zenera lub transil na 25V wystarczy też jest błędem. Bo przy tam napięciu można uzyskać z takiego dynama ok. 10W.

Eee - skoro mostek, to raczej nie maja wiecej niz 61V.

Jestes pewien ? Nie jest to tak ze prad juz jest niewielki ?

J.

Jestem z Krakowa. Dziękuję za propozycję. jd

Może lepiej odpowiednim minimum 3W rezystorem ... żarówka się spali a rezystor conajwyżej lakier zaśmierdzi ;-)

Dnia Fri, 21 Aug 2009 20:55:05 +0200, EM napisał(a):

To zalezy na ile miekka jest charakerystyka U-I pradnicy. Moze niewielki prad na transilu sciagnie napiecie do punktu jego przewodzenia i nie bedzie duzej mocy. Poza tym 3W maja lampki zasilane napieciem 6.3V z tego dynama.

A wysokie napiecia w stanie jalowym tych pradnic nie powinny dziwic. W koncu to sa pradnice wzbudzane stalym strumieniem magnesow i napiecie jalowe daja proporcjonalne do predkosci obrotowej.

No wiec przy podlaczeniu samego mostka i kondensatora napiecie na kondensatorze osiaga prawie 25V przy 20 km/h - przy wyzszej predkosci nie sprawdzalem, bo nie mialem odpowiedniej drogi zeby sie rozpedzic ;) Ale w kazdym razie widac ze faktycznie jest okolo sqrt(2)*zmierzone poprzednio napiecie AC, a nawet troche wiecej... Przy rownolegle wlaczonym oswietleniu roweru napiecie na kondensatorze rzecz jasna rosnie znacznie slabiej i przy 20 km/h dochodzi do okolo 8-9V.

Nie wlutowalem jeszcze diody Zenera - tez sie zastanawialem czy moc 3W wystarczy ale wydaje mi sie ze jak dioda Zenera zacznie przewodzic to napiecie powinno spasc - swoja droga nie wiem czy nie wytworza sie wtedy oscylacje typu - napiecie wzrasta powyzej 25V, zenerka zaczyna przewodzic, napiecie spada, zenerka przestaje przewodzic, napiecie wzrasta... i tak w kolko, i czy ewentualnie czyms to moze grozic jesli tak bedzie. Pewnie po wlutowaniu tej diody warto bedzie znowu pomierzyc.

No i jeszcze jest pytanie jak to sie zmieni gdy dojdzie obciazenie stabilizatorem... Pozdrowienia, Jaroslaw Rafa snipped-for-privacy@ap.krakow.pl

Dnia Sat, 22 Aug 2009 17:25:36 +0000, Jaroslaw Rafa napisał(a):

Nie bedzie. Zenerka jest bardzo szybka i nie jest to stabiliztaor z petla sprzezenia.

A jednak

Jarku, bez przesady - kontekst. Tu mowa o dynamie a nie o skrajnie niskich prądach, gdzie nie wiadomo, czy to już oscylacje czy jeszcze fluktuacje i szum.

Zmontowalem ostatecznie uklad jak na schemacie z powyzszego linka.

Wszystko dziala znakomicie, tylko zenerka faktycznie przydalaby sie troche wiekszej mocy. Jak mierzylem prad na niej bez obciazenia, to jak punkt Zenera wystepuje gdzies mniej wiecej przy 20 km/h, to dla 25 km/h prad na zenerce jest okolo 40 mA, a dla 30 km/h juz okolo 70 mA. Dla wiekszych predkosci nie mialem mozliwosci zmierzyc, ale tak pi razy drzwi mozna wnioskowac, ze maksymalna moc 3W - czyli prad ok. 120 mA - wydzieli sie przy niecalych 40 km/h. Czyli dla calkowitego bezpieczenstwa pasowaloby dac diode 5W. Na razie jednak poki co zostawilem ta 3W, nie chce mi sie juz tego przerabiac - to i tak ma byc przeciez tylko na wypadek jazdy bez obciazenia, kiedy w zasadzie ten zasilacz powinien byc odlaczony od dynama wylacznikiem (nie ma go na schemacie, wlaczony na poczatku przed mostkiem), a predkosci powyzej 30 km/h dla mnie sa realne do osiagniecia tylko przy zjezdzie z gorki ;)

Przy obciazeniu ukladu GPS-em napiecie na kondensatorze przy 30 km/h wynosi okolo 15V, tak wiec do punktu Zenera jeszcze daleko, mozna jechac bezpiecznie :)

Jeszcze raz dzieki za wszystkie wskazowki i uwagi, a schemat moze przyda sie komus na przyszlosc - jest sprawdzony i dziala :) Pozdrowienia, Jaroslaw Rafa snipped-for-privacy@ap.krakow.pl

Jaroslaw Rafa pisze:

Tylko jak twój GPS pobiera 0,2...0,3A z 5V to będziesz miał jakieś 2..3W strat na stabilizatorze. Zamknięta szczelnie plastikowa obudowa będzie kiepskim pomysłem w takim wypadku.

Dnia Sat, 22 Aug 2009 23:28:18 +0200, J.F. napisał(a):

gdzie masz problem tRR?

J.F. napisał:

Ja sprawdzilem w praktyce.

uzylem:

1. Pradnica w piascie Shimano Nexus.
2. Kabel usb do GPS z wlutowanym opornikiem zabezpieczajacym 8om.
3. Ladowarka impulsowa na ukladzie MC34063 ustawiona na napiecie 6.6V. Z pradnicy prad do ladowarki plynal przez zwykly mostek prostowniczy z dolozonym kondensatorem 1000u. Taka ladowrka wytrzymuje i pracuje w zakresie napiec pierwotnych 10-35 V.

Uzywalem tego zestawu przez 2 tygodnie. W czasie wolnej jazdy ladowarka z takimi parametrami nie doladowuje.

Jan Cytawa

Zygmunt M. Zarzecki napisał:

moja nawigacja pobiera 150 mA. To juz jest wystarczajaco duzy prad by nie stosowac stabilizatora liniowego bez dodatkowego radiatatora. Uzywalem stabilizatora impulsowego kupionego z ladowarka samochodowa za kilka zl. :). Dopasowalem tylko napiecie.

Jan Cytawa