wbudowane piloty do bram w samochodach? ( np mercerde clk)

Sep 27, 2009 16 Replies

witam, czy ktos mial stycznosc z wbudowanymi w samochodach pilotami? w mercedesie clk sa chyba 4 przyciski ktor mozna ponoc zaprogramowac do otwierania bramy. troche mnie zastanawia jak to dziala, przeciez zadne obecnie stosowane piloty nie sa programowane zamiennie do roznych urzadzen, wiekszosc uzywa zmiennego kodu. na jakiej zasadzie to dziala? sa to tylko styki, pod ktore mozna podpiac jakiegos pilota w wersji z kostka przylaczeniowa:) ?? konkrenie chcialbym tam wrzucic pilota od bramy nice, ale obecnie to chyba nie ma znaczenia:) Podobny temat jest w infiniti ( nissan).


Pan Michał napisał:

Nie, w lusterku wstecznym samochodu zamontowany jest uniwersalny pilot, który można zaprogramować do kilku różnych standardów stosowanych w urządzeniach do otwierania bram i wrót garażowych. Również ze zmiennymi kodami. Jak działa, tego dokładnie nie wiem (ale działa). W trakcie programowania (klonowania) pilota każą przystawić oryginalny na odległość

5-20cm do lusterka wstecznego samochodu. Spodziewam się, że celowo wprowadzono warunek, by moc sygnału w trakcie tego procesu była duża. Po dalsze szczegóły instrukcja obsługi samochodu odsyła na stronę producenta systemu --
formatting link
(i na infolinie (0) 08000 466 354 65 lub +49 (0) 6839 907-277).

Michał pisze:

Większość popularnych pilotów do sterowania (faac, uniwersalne itp) działa w systemie keyloq, i do danej bramy (sterownika) można użyć dowolnego pilota w tym systemie - pilot ma swój nr, w sterowniku włącza się funkcje "ucz się pilota", na pilocie naciska właściwy guzik, i już sterownik używa danego pilota (lub wręcz danego guzika z danego pilota). Tą metodą można zaprogramować jeden pilot wielo-guzikowy do sterowania wielu urządzeń.

Zajmuje sie alarmowka i automatyka bram i szczerze powiem ze nie udalo mi sie jeszcze nigdy zgrac pilota innego producenta z innym odbiornikiem:) nie pamietam co do czego probowalem, ale bawie sie elmesem, gorke, nice i satelem, faaca omijam:) moze za malo razy probowalem, ale jednak kiedys probowalem:) pozdrawiam Micha³

Michał pisze:

Chm, ja mało się akurat tym zajmuje, ale zdarzało mi się "uczyć" sterowniki przeróżne z różnych okazji, i różnica jest co do radiówki (różne częstotliwości użyte) a system kodowania ten sam. Czasem bywało tak, że z pilotem "od czegoś tam" działało ale z zasięgiem 1m a z innym/oryginalnym >15m bez problemu, ale przeważnie działało. Np swojego pilota od bramy (faac badziewny) który ma 2 guziki przystosowałem do otwierania domofonu (sterownik radiowy noname-uniwersal ale pilot się gdzieś zgubił), a ponieważ dorobiłem się też garażu otwieranego na pilota (mechanizm też faac) - to obecnie pilot 4-guzikowy (kupiony luzem) obsługuje mi wszystko...

U¿ytkownik "BartekK" snipped-for-privacy@NOSPAMdrut.org napisa³ w wiadomo¶ci news:h9nslb$2sc$ snipped-for-privacy@nemesis.news.neostrada.pl...

Je¶li pilot ma zmienny kod to takie "uczenie siê pilota" powinno byæ niemo¿liwe. Skoro jest mo¿liwe to oznacza, ¿e kto¶ co¶ zrobi³ ¼le, baaardzo ¼le, bo daje z³udzenie, ¿e co¶ jest zamkniête, gdy nie jest. P.G.

Źle? Ależ skąd. To zawsze jest kompromis między bezpieczeństwem, a wygodą użytkowania. Źle jedynie może być to że ludzie nadmiernie wierzą w zabezpieczenia i zamknięcia. Nie ma takigo zamknięcia, którego nie możnaby otworzyć stosownymi środkami. Zamknięcie bardziej informuje "że jest zamknięte". Na przykład - co nam z zamknięcia szyfrowanego wielobitowym kluczem, ze zmiennymi kodami, skoro można zamknięcie łatwiej pokonać innymi metodami - np. łomem i palnikiem Ac.

DJ denied rebel lies:

Łom i palnik są jakby bardziej widoczne i podejrzane niż pilot. Ale w ogólności się z Tobą zgadzam.

DJ napisał:

...albo z pomocą socjotechniki. Czasem jestem zaszokowany jak łatwo wejść do niektórych obiektów "na instalatora" :)

P.S. Żeby nie było wątpliwości - jastem tylko instalatorem :)

pozdr. RobMac

U¿ytkownik "DJ" snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:h9qc6j$ter$ snipped-for-privacy@news.dialog.net.pl...

A co by wygodzie u¿ytkownika szkodzi³o, gdyby pilota nie da³o siê nauczyæ przez podejrzenie ? Bezpieczeñstwa nie powinno siê obni¿aæ do tak niskiego poziomu, ¿e pods³uchanie jednej lub kilku transmisji pozwala przewidzieæ wszystkie nastêpne. P.G.

Piotr Gałka pisze:

jesli do autoryzacji wykorzystamy tylko czesc stalokodowa to zadziala... tylko po co wtedy cyrk z calym kodowaniem zmiennym ?! Zgadzam sie z przedmowca... jesli takie nauczenie sie pilota zadziala znacyz ze nasz system jest do bani... a przynajmniej jest malo bezpieczny...

U¿ytkownik "BartekK" snipped-for-privacy@NOSPAMdrut.org napisa³ w wiadomo¶ci news:h9nslb$2sc$ snipped-for-privacy@nemesis.news.neostrada.pl...

Pó³prawda. W systemie keeloq jest jeszcze "Manufacture code" który musi byæ wspólny dla nadajnika i odbiornika które chc± wspó³pracowaæ ze sob±. Czyli w praktyce mo¿esz jednym pilotem obs³u¿yæ bramê gara¿ow± i ogrodzeniow±, ale je¶li napêdy s± tego samego producenta.

William Bonawentura pisze:

No to widocznie trafiłem przypadkowo na "graty z jednego chińskiego garażu", pomimo że zainstalowane przez różne firmy w różnym okresie ;)

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required