Witam,
Oglądam właśnie projekt układu. Jego schemat blokowy wyglada mniejwiecej tak:
12V z instalacji samochodu -> ladowarka baterii - > bateria ->przetwornica -> zasilany układ
Pytanie brzmi: czy tak jest poprawnie ? Chodzi mi o to że czerpiemy z baterii, która na stałe jest związana z ładowarką. Ja zrobiłbym to w ten sposób , że układ zasilany byłby z instalacji poprzez jakąś przetwornice itp a w przypadku braku prądu dopiero wtedy z baterii. Mam rację ?
Pozdrawiam marcin
Jest poprawnie. Typowy układ buforowy - małe straty i bezprzerwowe zasilanie.
Niekoniecznie. Pozostaje problem przełączania pomiędzy zasilaniem z instalacji i z baterii. Na diodach - straty, na przekaźniku - krótka przerwa i strata na zasilanie przekaźnika. Na dokładkę komplikacja układu - zupełnie zbędna.
Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" snipped-for-privacy@pik-net.pl napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@pik-net.pl
Ale za to dostaje w łeb kontrola ładowania akumulatora. Nie bardzo wiesz jakim prądem ładujesz ogniwa a jaki pobiera urządzenie, kiedy przerwać ładowanie. Oczywiście wszystko zależy od typu ogniw i mocy obciążenia w stosunku do wielkości ogniwa.
Umiarkowana. Uklad przelaczajacy bedzie skomplikowany na mosfetach lub bedziesz mial spadek napiecia na diodzie. Wszystko zalezy jaka to bateria - olowiowa w zasadzie wlasnie tak, NiMH - tej lepiej stale nie ladowac, Li-ion ... no - z jednej strony przypomina bardziej olowiowa, z drugiej tez radza stale nie ladowac.
No i jeszce kwestia poboru pradu - bateria robi za ladny bufor zasilania, a jak z kolei malo pradu bierzemy to mozna i odcinanie ladowania wykonac ..
J.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.