>Pytalem juz na pl.sci.inzynieria ale nikt nie pomogl :-/
>
> Ale masz odpowiedz na fizyce :-)
>
> >Chcialbym zastosowac czujnik roznicowy - najmniejszy zakres jaki
> >znalazlem to 10kPa. Czy tylko taka zwezka da wystarczajaca roznice
> >cisnienia zezby cos zarejestrowac takim czujnikiem ?
>
> Oprocz tego masz cala mase przeplywomierzy w autach,
> dolny zakres na wolnych obrotach jest chyba odpowiedni.
Czy mam racje ze dla silnika 1.6L przy 850obr/min to bedzie 1360 l/ min ? jednak to 3x wiecej niz moje 400l/min. A przeplywomierze musi wytrzymac i 7000obr/min, czyli dokladnoisc bedzie taka sobie :-/ Pogooglam jeszcze.
Sam tlen sie nie pali. Epoksydowy lakier termistora tez musi byc mocno > podgrzany.
Tak, tyle ze przy czystym tlenie wszyscy zaczynaja byc ostrozniejsi. Nawet dla stezezn powyzej 40% O2 nie mozna stosowac standardowych automatow nurkowych ( inne smary i uszczelnienia). Wole dmuchac na zimne......
Piotr z postu ponizej proponuje czujnik 1kPa - tyle ze dalej nie wiem, jaka roznica cisnien bede dysponowal. To z Elfy wygladalo by interesujaco - pikow cisnienia bym sie nie spodziewal, ma byc zamontowane na dolocie, ktory jest bezposrednio na powietrzu. Kompresor startuje przy otwartych zaworach wylotowych - nie udalo by sie uruchomic recznie silnika spalinowego, jesli bylyby zamkniete. Jedyne co na szybko znalazlem, to mierniki przyeplywu powietrza z 5mm zakonczeniami - tych 400l/min nie widze przez taka slomke :)
Pewnie skonczy sie na eksperymentach z podgrzewanymi czujnikami temperatury ( TMP36, AD595 analoga).
Dziekuje za pomoc, Marcin