Re: Falownik - pytanie

Apr 16, 2004 10 Replies


Tak w³a¶nie mo¿e byæ.


> ¬róde³ko pr±dowe od plusa zasilania drivera do nogi 7 i je¿eli kazali¶my
> IGBT-owi siê w³±czyæ a na nó¿ce 7 napiecie nie spada to znaczy ¿e IGBT nie
> ma ochoty na wspó³pracê.
> Tak samo: je¿eli napiêcie na 7 nodze spadlo a nikt IGBT-owi nie kaza³ siê
> w³aczaæ to te¿ znaczy ¿e co¶ jest nie tak.
> Od biedy da siê te¿ z tego napiêcia wyci±gn±æ orientacyjn± informacjê o
> p³yn±cym przez IGBT-a pr±dzie.

No w³a¶nie te¿ tak mi siê wydawa³o. A pytam dlatego, ¿e elementy (driver i transoptor) nie s± dostêpne w sprzeda¿y (jak to zwykle u Siemensa) wiêc zamierzam wstawiæ zamiast drivera i transoptora, zwyk³ego TLP250 (transptor z wyj¶ciem do IGBT) Ju¿ tak kiedy¶ zrobi³em i ¿adnych reklamacji nie by³o A teraz musia³bym przerobiæ ca³y modu³ - 6 driverów


Ale taka przeróbka mo¿e spowodowaæ sytuacjê tak±, ¿e w przypadku uszkodzenia np. górnego tranzystora, poleci który¶ z dolnych, albo wszystkie. Czy dobrze my¶lê? Czy spotka³e¶ siê z takimi rozwi±zaniami w innej firmie ni¿ Siemens ? Bo ja nie.


pozdrawiam Leszek Wieczorek

Gotowych tzn. fabrycznie produkowanych ? To jest tajemnica firm. Ja mam zrysowane schematy z niektórych falowników. Wszystkie wygl±daj± podobnie w budowie tak jak na za³±czonym rysunku Ca³y sekret tkwi w procesorze steruj±cym. On musi oprócz sterowania przewidywaæ wszystkie mo¿liwe stany awaryjne i natychmiast reagowaæ Tak wiêc sam schemat nie pomo¿e w budowie falownika Zreszt± nie wiem czy to by wysz³o taniej ni¿ jaki¶ Taiwan na przyk³ad. Dosyæ fajne scalaki do falownika 200-500W które zawieraj± praktycznie wszystko mia³ DACPOL Ale nie wiem jaki koszt

Leszek Wieczorek

U¿ytkownik "Leszek Wieczorek" snipped-for-privacy@xl.wp.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:c5orau$dso$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...

dobrze

O tê diodê testow± Ci chodzi ? To klasyka . Widzia³e¶ np. pdf drivera Mitsubishi M57959 ( o ile w numerze siê nie waln±³em)?: Np. DACPOL oferuje wiele ró¿nych driverów do IGBT

Nie mogê wygoglowaæ A chêtnie bym obejrza³ Sprawd¼ jeszcze raz symbol

Ale to s± same IRy i takiej funkcji nie maj±

Leszek Wieczorek

U¿ytkownik "Leszek Wieczorek" snipped-for-privacy@xl.wp.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:c5p922$rqk$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...

formatting link

Oni maj± wiele rzeczy nie ujêtych w katalogu W/w Mitsubishi mam z DACPOLa:-))

W artykule news:c5orau$dso$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl, niejaki(a): Leszek Wieczorek z adresu snipped-for-privacy@xl.wp.pl> napisa³(a):

Tylko jako¶ nie widzê drogi któr± driver móg³by poinformowaæ w³adze zwierzchnie o zaistnia³ej awarii. Tak wiêc niezale¿nie czy co¶ wykryje czy nie to i tak nie mo¿e przeciwdzia³aæ. No chyba ¿e jeszcze czego¶ nie dorysowa³e¶. A je¿eli to rzeczywi¶cie jest ca³y uk³ad to wykrywanie sprawno¶ci IGBT-ów musi byæ zorganizowane w inny sposób. Procesor musi mieæ przecie¿ dostêp do napiêæ w mostku i na ich podstawie mo¿e dochodziæ do wniosku ¿e uk³ad jest sprawny lub nie.

Widzia³em co¶ podobnego w driverach zdaje siê u Harrisa i tam w³asnie by³o to wykorzystane do pomiaru pr±du MOSFET-ów Za to w driverach IR pomiar pr±du w tranzystorze mocy odbywa siê albo z dodatkowej nogi tranzystora albo na rezystorze ale te drivery maj± wyj¶cie sygnalizuj±ce zadzia³anie ograniczenia/przekroczenie max pr±du.

Narysowane jest wszystko dok³adnie. Driver nie informuje kontrolera o awarii, tylko po prostu po stwierdzeniu nieprawidlowego pr±du zaznaczonej diody nie bêdzie wysterowywa³ tranzystora wyj¶ciowego. I w ten sposób ochroni mostek IGBT przed uszkodzeniem. Tak to rozumiem, ale chcia³em siê ze wszystkimi skonsultowaæ czy tak jest rzeczywi¶cie. Je¿eli uwa¿asz ¿e jest inaczej to napisz do czego ona s³u¿y - sprawa jest nadal otwarta Modu³y le¿± na stole - mogê co¶ sprawdziæ jak bêdzie trzeba

Pomiar pr±du w mostku na pr±dy rzêdu 10 - 300A jest robiony zawsze przy pomocy przek³adnika pr±dowego - ale jest to pomiar pr±du wychodz±cego na silnik na trzech ga³êziach RST

Leszek Wieczorek

Wez to na logike - jak jest uszkodzony gorny tranzystor (na zwarcie) i driver to stwierdzi, to go po prostu nie bedzie sterowac. Tylko co z dolnym? Bo trzebaby jakos przekazac informacje do drivera dolnego tranzystora... albo zrobic 'synchroniczne' testowanie - zeby ten dolny wiedzial, ze jego gorny kolega odparowal.

Tak mi sie wydaje...

U¿ytkownik "jerry1111" <stop_this_spam_jerry1111 snipped-for-privacy@remove.wp.pl>

napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Np.: Mitsubishi M57959L tak to obs³uguje dodatkowym transoptorem

W artykule news: snipped-for-privacy@4ax.com, niejaki(a): jerry1111 z adresu <stop_this_spam_jerry1111 snipped-for-privacy@remove.wp.pl> napisa³(a):

No w³a¶nie o to mi chodzi³o. Driver stwierdzaj±c zwarcie tranzystora oszczêdzi sobie trudu jego w³±czania ale to i tak nic nie zmieni a uk³adzie bo ten tranzystor i tak przewodzi. Podobnie jezeli tranzystor jest przerwany.

Procesor steruj±cy mo¿e du¿o wiêcej dowiedzieæ siê o stanie mostka i dziêki temu odpowiednio zareagowaæ mierz±c np napiêcia zacisków wyjsciowych. Je¿eli napiêcie w którym¶ miejscu nie zgadza siê z oczekiwaniami procesora, np: jest + zasilania mimo ¿e nie by³ w³±czony górny tranzystor, to mo¿e on co¶ zrobiæ ¿eby nie powiêkszyæ strat - w tym przypadku to tylko w jaki¶ kontrolowany sposób wyhamowaæ silnik i wy³aczyæ ca³o¶æ.

A informacja któr± ma driver dziêki tej diodzie przyda siê w takim uk³adzie tylko jemu - na zasadzie: skoro jest zwarty tranzystor to go nie sterujemy bo pewnie bramka te¿ ma zwarcie i driver bêdzie przeci±¿ony.

Wiem. BTW: Wiesz ze udalo mi sie spalic tylko 2 hybrydy na kilka tysiecy uzytych? Kitajce niezle sie przy nich postaraly :-)

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required