problemy z tachometrem

NTG -> pl.misc.poeci :-) Napisz coś bardziej konkretnego. Co można zmierzyć? dlaczego podejrzewasz tacho? Tacho ma napięcie wyjściowe przemienne? jakieś szczotki po drodze?

Podobnie stara maszyna: lampy, wzmacniacz magnetyczny. upalała układ ograniczenia sygnału sterującego. winna była prądnica - jej szczotki.

W dniu 23.03.2011 17:15, Waldemar Krzok pisze:

Może dostateczne szybkie diody (transile?) na odpowiednio dobrane napięcie (20V?) zwierające te wszystkie szpilki do masy?

Am 23.03.2011 17:52, schrieb Desoft:

No nie napisałem, że ww pomiary są na tacho solo. Znaczy silnik podpięty pod zasilacz stabilizowany, kręcę bez sprzężenia zwrotnego do nominalnych obrotów i mierzę napięcie na tacho. To normalne tacho DC, czyli ze szczotkami. To, że szczotki mogą robić "kuku", albo na pewno robią to wiem na 99.9%. Ale patrz wyżej: chodzi o naprawienie by "na razie działało". A zmierzyć mogę prawie wszystko, co się da zmierzyć za pomocą woltomierza et al, oscyloskopu 100MHz, częstościomierzem i podobnymi normalnymi rzeczami (np. suwmiarka ;-)).

Waldek

Am 23.03.2011 18:00, schrieb Michoo:

Będę próbował jutro, dzisiaj już się nam nie chciało ;-). Tylko czy transile są wystarczająco szybkie? Na oscyloskopie zbocza są dość ostre, pokazuje mi 0-200V w ciągu <10ns. Oscyloskopu na GHz niestety nie mam. W każdym razie kolega złapał wtyczkę przy przełączaniu na inny oscyloskop i go "kopło" ;-).

Waldek

Am 23.03.2011 18:23, schrieb entroper:

Elektrostatyka byłaby możliwa, ale nie wiem, jak by się miała na kabelek dostać. Ale dobry pomysł. Mamy nowe pasy transmisyjne i możliwe, że zrobiliśmy generator van de Graafa. Tylko wszystko jest niby połączone z PE. No to mam następny pomiar jutro, czy mi się tam coś w kabel indukuje lub jakieś pojemnościowe sprzężenie?

Waldek

Użytkownik "Waldemar Krzok" snipped-for-privacy@zedat.fu-berlin.de> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@mid.uni-berlin.de...

elektrostatyka? coś się ładuje od tarcia i strzelają iskierki w tachometr/gdzieś obok ?

e.

No to zmierz samo tacho. Z tego co piszesz to może nawet bez wyjmowania się da. Odpiąć silnik od zasilania i zakręcić silnikiem. Co prawda różne rzeczy się dzieją w uszkodzonych elementach, ale tacho generujące powyżej 100V to perpetum mobile. Te transile jak proponuje Michoo wyglądają obiecująco. Ale najpierw upewniłbym się co do przyczyny.

W dniu 2011-03-23 18:11, Waldemar Krzok pisze:

A da się wyjąć przynajmniej szczotki ? Sądząc z opisu "trawa" na wyjściu może być związana z wieszaniem się szczotek w oprawach. Wyjąć, przeczyścić oprawy z pyłu szczotkowego, w ostateczności przeszlifować wymiary poprzeczne. Dobrze by było oczyścić okolice komutatora.

Am 23.03.2011 18:26, schrieb PeJot:

Ten tachometr ma wymiary małego CDka (fi 8cm?), grubość jakieś 2cm. Wiem, jak go ściągnąć z wału (jeszcze jest na silniku), ale jak go rozebrać niestety nie mam pojęcia. Danych katalogowych tachometru niestety nie mam w komplecie, ale podejrzewam, że ma 30 lub 50 sekcyjny komutator. Bydlę kosztuje nowe jakieś 1000EUR, możemy wysłać do naprawy (ok 300EUR), ale najpierw biurokracja (patrz mój pierwszy post). Ciekawi mnie też to dlaczego, jeżeli to naprawdę szczotki świnią, te impulsy pojawiają się tak rzadko. Konkretnie pojawiają się mniej więcej co drugi obrót, co przed przełożeniem przekładnią pasową wychodzi na co

Waldek

Am 23.03.2011 18:26, schrieb Desoft:

No to tak właśnie mierzę. Kręcę silnikiem do obrotów nominalnych i mierzę tacho solo, podłączone tylko do oscyloskopu.

Waldek

W dniu 2011-03-23 18:34, Waldemar Krzok pisze:

Pył szczotkowy włazi wszędzie, między działki komutatora i do opraw szczotek. Do tego szczotki czasem puchną ze starości, a cała maszyna drga.

Dnia 23-03-2011 o 18:19:21 Waldemar Krzok snipped-for-privacy@zedat.fu-berlin.de> napisał(a):

A ten kabel nie ma ekranu? moze go zmienić na skretkę STP i ukran umasić, to ci wtedy ta elektrostatyka nie będzie wchodzić na wzmacniacze.

Dnia 23-03-2011 o 18:34:22 Waldemar Krzok snipped-for-privacy@zedat.fu-berlin.de> napisał(a):

Już sobie odpowiedziałeś, pasy ci się ładują i co pewien czas masz gdzieś przeskok iskry, może nawet do kabla od tacho, dlatego taka krótka i ostra szpilka.

Kręcę silnikiem = napędzam go wiertarką, ręką? I generuje to 100V ?

Spróbuj tymczasowo uziemniać wał pądnicy, jej obudowę do jakiejś stabilnej masy względem regulatora. Jak to jest elektrostatyka to powinieneś zaobserwować różnicę.

Są bardzo szybkie. Czas reakcji ograniczony jest przede wszystkim przez indukcyjność końcówek. Sama struktura zaczyna przewodzić praktycznie natychmiast (poniżej pikosekundy), ale pasożytnicze indukcyjności ograniczają ten czas bardzo różnie, od kilku do kilkudziesięciu ps, zależy też od samej tłumionej szpilki. Na wolniejszym oscyloskopie też coś zobaczysz. To czego nie stłumi transil, będzie dzwonić dzięki indukcyjnościom ścieżek i pojemnościom wejściowym układów, raczej już niegroźnie.

Am 23.03.2011 21:28, schrieb Desoft:

A to opisałem w pierwszym poście. Silnik podłączam do zasilacza stabilizowanego i "nim kręcę". Zasilacz regulowany i stabilizowany

Waldek

Am 23.03.2011 17:15, schrieb Waldemar Krzok:

OK, na razie wziąłem te "myśli zebrane" i zrobiliśmy protokół na dzień dzisiejszy co robić. Sam nie mogę, bo mamy dostęp do systemu dopiero od

Waldek