Potrzebuję pomocy w naprawie silnika

Użytkownik "Agent0700" napisał w wiadomości Mam uszkodzony nietypowy silnik:

Postanowiłem przykleić magnesy:

Mi sie wydaje, ze te magnesy powinny miec bieguny po obu stronach "grubosci" N S N S N S N S S N S N S N S N

Wirnik powinien miec stalowa plyte po drugiej stronie magnesow, zamykajaca obwod magnetyczny.

Chyba, ze tej plyty nie ma, a magnesy maja bieguny "po bokach", to wtedy raczej NS SN NS SN NS SN NS SN

A nie ma tam jakiegos dodatkowego czujnika ? Otworek na wirniku, magnesik, rowek, fazka - wtedy moze sie okazac ze pozycja magnesow na wirniku bardzo istotna ..

J.

W dniu 29.04.2015 o 15:11, Agent0700 pisze:

A nie jest tak, że masz tylko 4 magnesy: N p S p N p S p ? gdzie p to puste miejsce wypełnione żywicą. To by miało prawo działać, ewentualnie N N S S N N S S, rozumiem, że silnik ma 3 fazy? A jak połączone są cewki?

W dniu 29.04.2015 o 16:20, J.F. pisze:

a mi: N p S p N p S S p N p S p N gdzie p - puste miejsce

ee to by było chyba energetycznie bez sensu, choć gdyby były puste miejsca tak jak przypuszczam byłoby trochę lepiej

Użytkownik "Mirek" napisał w wiadomości W dniu 29.04.2015 o 16:20, J.F. pisze:

a mi:

Przerwa nieglupia, zreszta patrzac na te fotki, to faktycznie sa 4 przerwy/ramiona. ale a) o ile rozumiem to sugerujesz zrobic 4 bieguny na wirniku, magnesy parami rownolegle - zazwyczaj widywalem wiecej magnesow niz cewek. b) patrzac na fotki, z tego co odpadlo, to te magnesy jakos naprzemiennie byly umieszczone, kolory co drugie inne.

te puste miejsca to wstawilem dla podkreslenia co nalezy do jednego magnesu.

Owszem, troche bez sensu, ale tylko troche, a kto wie co to za silnik i co za producent - moze jakas amatorszczyzna :-)

Taki uklad jest mniej wiecej rownowazny tarczy z 8 biegunami, wiec moze zastapic moj pierwszy pomysl. Troche sie traci na odleglosci rdzen cewki - tylna czesc magnesu, ale moze nie przeszkadza

J.

W dniu 29.04.2015 o 17:03, J.F. pisze:

Trzeba by zobaczyć jak te cewki są połączone - podejrzewam, że są 3 fazy, a więc po dwie są połączone szeregowo... pewnie naprzeciwległe - dwie obok siebie też bez sensu trochę. Przydała by się też obdukcja tego co zostało po magnesach. Nie wiem czy po dwa magnesy równolegle obok siebie to dobry pomysł - dałbym 4 tak jak (podejrzewam) było i tyle.

Kolory inne, bo w jednym miejscu był magnes, w drugim sam klej/żywica. Sugerujesz, że biegun magnesu można poznać po kolorze ;)

• o ile go ktoś wcześniej nie pomaluje.

Nawet jeśli to zadziała i się zakręci to bałbym się zbliżać do tego silnika na odległość kilkunastu metrów. Te magnesy masz tak równo przyklejone, że jak się rozpędzi to się rozpieprzy z hukiem w trymiga. Daj sobie spokój, kup nowy silnik.

A nawet jak nie rozleci się przy pierwszym obciążeniu, to niewyważenie zniszczy łożyska.

W dniu 2015-04-29 o 20:01, PeJot pisze:

magnesy wklejone testowo aby sprawdzić czy będzie się kręciło.

Ale fakt, silnik ma 5000 obr/min. gdyż falownik daje mu 180 Hz.

Jest to silnik 3-fazowy

to to już się poprawi, nie ma problemu, aby tylko ruszył.

Klej jest tak silny, że magnesy się kruszą a nie chcą się oderwać.

Pozdrawiam

Jacek

W dniu 2015-04-29 o 16:20, J.F. pisze:

tak właśnie jest

magnesy są naklejone na stalową płytę

nie po bokach, bieguny góra-dół

nie zauważyłem nic takiego

obejrzałem wirnik jak czyściłem ze starego kleju, ale kto wie? Może jest coś takeigo a nie widać.

W dniu 2015-04-29 o 16:37, Mirek pisze:

są puste miejsca i tak też mniejwięcej wkleiłem magnesy

Jeszcze jedna sprawa:

u mnie magnesy wystają a orginalnie są jakby wklejone w taki krążek co widać na fotach, ja nie mam tego krążka i magnesy mają dookoła powietrze, może o to chodzi?

Jacek

W dniu 2015-04-29 o 17:03, J.F. pisze:

Silnik od kompresora śrubowego Almig, wyszła jakaś seria tych kompresorów gdzie był taki właśnie problem z silnikami.

Teraz serwis odmawia jakiejkolwiek naprawy

W dniu 2015-04-29 o 16:27, Mirek pisze:

jest to silnik 3-fazowy, nie patrzłem na połączenie cewek :-(

W dniu 30.04.2015 o 10:39, Agent0700 pisze:

To ja chyba liczyć nie umiem. Na oryginalnym masz 4 magnesy i 4 puste miejsca. Ty wkleiłeś 8 magnesów.

Tam nie ma 4 pustych miejsc. Magnesy są utopione w żywicy.

Robert

W dniu 2015-04-30 o 18:01, Robert Wańkowski pisze:

są przerwy między parami magnesów.

Witam ponownie

Czyli zostaje tylko wstawienie zwykłego silnika 3-fazowego?

Tu mam też kilka pytań.

Po przeliczeniu obrotów do częstotliwości wyszło mi, że około 5000 obr/min przy 180 hercach to silnik 3-fazowy 1400 obr/min.

I teraz: Czy wstawić silnik 1400 obr i podłączyć go bezpośrednio, czy lepiej 2800 obr i ustawić na falowniku 90 hz?

Chodzi o to czy 2800 jest lepiej wyważony? Czy może lepiej wykonany i wytrzyma te 5000 obr.

Jest też możliwość wstawienia silnika 1400 i dorobienia przekładni na paski klinowe, lecz tu silnik musiałby być z boku.

Przyznam się, że szukam pomysłów, porad itp.

Nieduża szajba ameliniowa (na silniku większa) na 2 lub 3 paski powinna być dość lekka i nie powinna mieć bicia jakiegoś wielkiego.

Mogę też wytoczyć szajbę z plastiku, mam taki wałek, będzie lżejsza, ale czy lepsza?

Pozdrawiam

Jacek

Znalazłem, że takie silniki nazywają się Axial-Flux.

Niestety nic o naprawach nie znalazłem :-(

Użytkownik "Agent0700" napisał w wiadomości

Ten jest synchroniczny, a "zwykly" asynchroniczny. Falownik do silnikow BLDC/synchronicznych moze tego nie zasilic.

No, ten wyglada na dwubiegunowy ...

Raczej bym podejrzewal ze silnik projektowany na 50Hz lepiej pracuje na 90 niz na 180.

Czyli uzyc jednak takiego na 2800 rpm, ale znow kwestia co na to falownik.

J.

W dniu 2015-05-06 o 15:34, J.F. pisze:

Falownik Yaskawa V1000.

Kręcił już innym silnikiem bez problemu.

też tak mi się wydaje

falowniki nie mają z tym problemu, kręcą aż miło. Żeby nie chciał kręcić to musiałby być jakiś dedykowany do tego typu silników.

Mam jeszcze Danfossa ale ten kręci tokarką :-)

Jak widać odpowiednie wklejenie magnesów niestety jest problemem.

Może kupię drugie magnesy i powklejam na jakiś słabszy klej i spróbuję różne konfiguracje wklejania, może za którymś razem się uda?