Podtrzymanie zasilania na 5V

No to ju¿ seszli¶my o ok. 2V w dó³. mo¿e starczy. Jak nie to innty mosfet.

Tak to ju¿ jest, ¿e proste rozwi±zania sa proste. Je¶li chcemy miec profesjonalne, to trzeba po¶wiêciæ du¿o czasu i kilkana¶cie elementów wiêcej.

Czyli wszystko siê sprowadza do mikrokontrolera w obudowie SOT-23 steruj±cego baz± MOSfeta. Do PIC10F200 pod³±czamy przycisk i to wszystko. Program: Resetowanie po w³±czeniu zasilania wy³±cza MOSFET. W pêtli: Je¶li przycisk w³±czony za³±cz MOSFETA. Piny:

U¿ytkownik "Sylwester £azar" snipped-for-privacy@alpro.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:l58igc$5s8$ snipped-for-privacy@mx1.internetia.pl...

W pocz±tkowym uk³adzie (na skutek up³ywno¶ci tyrystora) na bramce mo¿e byæ np. 1V (nie ma wiele wiêcej bo napiêcie progowe typowo 1,6V) W uk³adzie z kondensatorem i diod± roz³adowuj±c± na bramce mo¿e byæ np. 1V. Gdzie te 2V w dó³ ?

:) P.G.

U¿ytkownik "Piotr Ga³ka" snipped-for-privacy@cutthismicromade.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@news.chmurka.net...

Ok, dzieki. Teraz powinno byc dobrze.

pozdro Tmek

U¿ytkownik "Tmek" snipped-for-privacy@dom.ek napisa³ w wiadomo¶ci news:l58j4h$jrh$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...

Wed³ug mnie powinno dzia³aæ. P.G.

Powiedz to przemysłowi samochodowemu który na słowo "tranzystor" pierzcha do swoich cutting edge przekaźników i grubych wiązek drutu. I nawigacji, ale wiadomo że w nawigacjach są takie scalaki na przekaźnikach ...

Odbyłem dzisiaj rozmowę z "elektrykiem samochodowym" w pewnym ASO który mi grzecznie wyjaśnił że takie rzeczy jak MOSFETy się w samochodach nie sprawdzają, bo tam są ekstremalne warunki. A pytałem grzecznie czy nie można tej syreny zastapić inną i tylko zmienić logikę sterującą na odwrotną ...

A czego to bylo ASO ? Bo nie negujac opinii (jeszcze mi sie nie zdarzylo zeby przekaznik w samochodzie wymagal naprawy/wymiany), to elektroniki w samochodach przybywa. W jednych mniej, w innych wiecej - ale teraz to i tak sporo. Przestali sie bac tranzystorow (nie wiem - mosfet czy bipolarnych).

J.

Zapytaj się tego "elektryka samochodowego" czy słyszał o samochodach z napędem elektrycznym. Drugie pytanie, czy może narysować najprostrzy układ falownika sterującego tym silnikiem na przekaźnikach. Jeżeli da radę, to najlepiej z odzyskiem energii hamowania. :-) I przy okazji jaki adres tego serwisu? S.

Żeby mnie pozwali :) ?

Utrzymuje się obecnie średno poziom lat 80-tych elektroniki użytkowej. Czyli wszędzie przekaźniki i radio z bluetooth. Zaglądałem ostatnio pod maskę kilku nowych zlomów i prawie wszędzie pompą paliwa steruje przekaźnik. Bo tak. U mnie w złomie dmuchawa steruje tranzystor. Szkoda tylko że liniowo i posiada radiator większy od silnika dmuchawy ...

Nie zauwazyles zaplonu, komputera, wtryskiwaczy, ABS z ESP, regulatorow swiatel, lusterek, zamkow, szyb. Wycieraczek, wspomagania kierownicy, CAN, regulatorow ladowania, juz czesto skrzyni biegow, ksenonow, ledowych lamp.

No ale co - zly jest ?

Za to radia nie zakloca :-)

J.

U¿ytkownik "Piotr Ga³ka" snipped-for-privacy@cutthismicromade.pl napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@news.chmurka.net...

Jest nie tak, ale z innej przyczyny. Oryginalnie hub ma wylacznik po plusie. Przy probach z tyrystorem po plusie mi to nie chodzilo, dzialalo jak przerywalem mase. Pozniej zostalem przy wylacznaiu przez mase, co jak sie teraz okazalo na stale podpiety plus byl przyczyna napiecia z ktorym walczylem.

Uklad ktry teraz polutowalem z tranzystorem nic nie zmienil w zachowaniu bo zle bylo od poczatku.

Wylaczac to mozna w tej konfiguracji

Tmek

Tak. Moje się zepsuły 2x. Raz bo się skleił, dwa bo "przestał cykać" jak to fachowo określił fachowiec. Zamiast modulować wydajnośc pompy wsadza się zawór cisnieniowy upuszczający ciśnienie. I druty trzeba prowadzić grube przez cała długośc samochodu po kilka razy w te i nazad zamiast dać tranzystor tam gdzie potrzebny. Średniowiecze lub przynajmniej wczesny Gierek.

Podobnie jak pierwszy lepszy falownik :) No ale w 2002 jeszcze nie wynaleźli.

A w wirniku mied¼, zamiast neodymów i najwa¿niejsze : szczotki wêglowe :-( Masz racjê. Orwell "1984" to dobra ¶rednia. W Muzeum Techniki w Warszawie stoi Ford T. Piêkny. Niestety stwierdzam, ¿e rozwój samochodów skoñczy³ siê na tym modelu. Dalej by³ tylko lifting :-( S.

Mialem i auto z 1989. Z elektroniki byl tylko modul zaplonowy. No i radio.

To widac jakies na litere F byly. Francuskie lub wloskie. Przekazniki w samochodzie sie nie psuja :-)

Nie wiem czemu, ale oni lubia jak benzyna krazy. Nawet z mechaniczna pompa i gaznikiem byl powrot do baku. Przy wtrysku chyba jeszcze inna sprawa - regulator ustala stale nadcisnienie wzgledem kolektora. Czyli dosc zmienne. Tego sie chyba nie da dobrze zrobic regulujac pompe.

Jakie grube - pompa z pol ampera bierze. I jeden kabelek do niej dochodzi.

J.

W dniu 2013-11-04 20:47, Sylwester Łazar pisze:

Kiedy ostatnio naprawiałeś albo uruchamiałeś komputer z procesorem kwantowym? Nie miałeś okazji? Ale chyba słyszałeś o takich komputerach?

Dnia Mon, 04 Nov 2013 23:53:30 +0100, Mario napisał(a):

Ale samochodow hybrydowych troche juz jest i chyba nawet po Polsce troche jezdzi.

J.

bo przeka¿niki sa tañsze i odporniejsze?

Niestety nie dziala. Wkleilem to w symulator i nie ma szans na zablokowanie. Mosfet przewodzi tylko w chwili wcisiecia przycisku.

Zeby dzialalo to ponizej trzeba wkleic w plik txt i zaimportowac do symulatora.

$ 1 5.0E-6 38.696464541249114 50 5.0 50 r 368 112 432 112 0 10000.0 r 368 224 432 224 0 2200.0 s 192 128 192 192 0 1 true w 64 96 64 48 0 w 464 320 320 320 0 w 224 320 64 320 0 w 64 304 64 192 0 w 432 224 464 224 0 t 336 144 288 144 0 -1 4.999999638740224 -2.5000002068509275E-10 100.0 w 288 160 288 224 0 w 288 224 368 224 0 w 368 224 368 160 0 r 336 48 336 96 0 10000.0 w 288 224 192 224 0 w 192 224 192 192 0

U¿ytkownik "Tmek" napisa³ w wiadomo¶ci news:l5a74p$dok$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...

W tym aspekcie musi dzia³aæ.

Na pierwszy rzut oka nie widzê gdzie tam jest mo¿liwo¶æ zaimportowania swojego schematu. Nie mam czasu sprawdzaæ czego¶ oczywistego. Na pewno robisz jaki¶ b³±d. P.G.

U¿ytkownik "Tmek" napisa³ w wiadomo¶ci news:l5945l$5hr$ snipped-for-privacy@speranza.aioe.org...

O ile pamiêtam to z tego co pisa³e¶ wynika³o, ¿e na hubie masz jakie¶ resztkowe napiêcie. Gdyby by³o to skutkiem pêtli masy - czyli, ¿e minus huba jak±¶ inn± drog± jest po³±czony z minusem zasilania to przy wstawieniu tranzystora w minus mia³by¶ na hubie pe³ne napiêcie bo plus po³±czy³e¶ z plusem a minus innymi kablami ³±czy siê z minusem. Podsumowuj±c - nie mam pojêcia co z czym tak naprawdê tam siê ³±czy.

No to trzeba wszystko odwróciæ P-MOS i npn. Zamiast P-MOSa da siê u¿yæ odpowiednio silnego PNP (trochê inaczej go steruj±c)- nie mam pojêcia ile pr±du potrzebuje hub i dysk. Strata z zastosowania PNP zamiast P-MOSa to jakie¶ dodatkowo marnowane 5% pr±du (wysterowanie bazy pr±dem 1/20 pr±du kolektora aby go dobrze nasyciæ). Spadek napiêcie na pnp bêdzie rzêdu 0.1V, na nowoczesnym P-MOSie bêdzie mniejszy.

Zawsze zostaje rozwi±zanie z przeka¼nikiem - temu jest wszystko jedno czy od³±cza plus czy minus. P.G.