pilot do auta... rozkodowanie po wyjęciu baterii?

zawsze mozesz krokodylkami na czas wymainy podpiac zewnetrzne zrodlo zasilania:) o ile sie da..

Jesli sie boisz odlaczyc zasilanie to podczep jakies przewody do zaciskow baterii, zasil uklad zewnetrznie, zamien szybko stara baterie na nowa i odczep przewody. Jezeli dobrze dobierzesz zewnetrzne zasilanie to pilot nie powinien sie zorientowac ze zmieniles baterie i nic nie powinno sie uszkodzic.

Na pilotach do alarmow znam sie malo, tylko tyle co ma doswiadczenia ze swoim - nie mam zadnych klopotow, po wymiane baterii (pare razy tez uzywalem pilota "zapasowego" ktorego na codzien nie uzywam) wciskam guzik pare razy (nie pamietam dokladnie ile) i wszystko dziala... Zdaje sie ze musze to robic z wlaczonym zaplonem.

Tomek

w fordzie mam ponoc 15 sekund na zmiane bateri ale zmienialem ja 45 sekund i pilot dalej dziala

Tomek

Hmm, a jendak... Ile¶ tam sekund na zmiane... Czy kto¶ wie dok³adniej jak to wygl±da ze strony elektroniki? Dlaczego tak siê dzieje? Czemu to ma s³u¿yæ? :)

czy

Czesc! Od razu zaznacze, ze nie znam Twojego problemu, wiec tylko teoretyzuje. Po pierwsze co mowi na ten temat instrukcja obslugi? Jak jej nie masz, to moze sciagnij, pozycz. Nie wierze, zeby procedura wymagala zasilacza. Po drugie moze zmien baterie siedzac w samochodzie z odkodowanym alarmem? Mam wrazenie mniejszego zagrozenia. Jakby co, to po prostu zamkniesz na klucz a nie pozostaniesz bez dostepu do auta. Pozdrawiam Maciek

rozkoduje,

co¶

gdzie

czy

Faktów nieautentycznych nie ma, tylko bajki :-) Nie wiem, jak w Nissanie, ale w Oplu Vectrze jest trochê inaczej i nie trzeba lecieæ do ASO i sobie od blondynek wymy¶laæ. W swojej starej Vectrze parê razy czy¶ci³em pilota, bo siê syf do ¶rodka dostawa³ i mia³em go rozebranego na stole i czy¶ci³em ig³±, a raz mia³em go w k±pieli ultrad¼wiêkowej. Czyli bateria by³a wyci±gniêta na parê godzin (bo w pracy robi³em i czasu nie by³o z³o¿yæ). Po z³o¿eniu pilota trzeba wej¶æ do samochodu pos³uguj±c siê kluczem, w³o¿yæ klucz do stacyjki, przekrêciæ zap³on i przez 5 sekund od w³±czenia zap³onu nacisn±æ guzik na pilocie. Wtedy siê na nowo synchronizuje. Zreszt± jest to opisane w instrukcji obs³ugi.

Waldek

Hehe, widaæ mój kolega nie czyta³ instrukcji :DD Ale nadal drêczy mnie czemu tak siê dzieje? Czym to jest podytkowane? Nie raz robi³em co¶ z jakimi¶ radioliniami, instalowa³em nawet centralny w poprzednim aucie oparty na jakiej¶ kupnej radiolinii do systemów alarmowych i tam co¶ takiego siê nie dzieje... Dlaczego w pilotach ,zwykle "fabrycznych" takie co¶ ma miejsce? :)

Zmienny kod ? Za duzy problem zeby pamietac aktualna wartosc licznika w eepromie.

Chociaz .. hm .. zywotnosc 10 tys zmian powinna wystarczyc na pare lat :-)

J.

tak to jest. Podstawowa zasada: RTFM.

zmienny kod. Odbiornik w samochodzie ma okienko na kilkanaście kodów z listy, jak się odbiornik i nadajnik rozjedzie (wymiana baterii w pilocie, odłączenie aku w samochodzie) to trzeba zsynchronizować.

pewnie im się nie chciało (== za drogo było) ten kod zapamiętać. Nie wiem nawet, czy w tym kluczu jest wogóle eeprom. Prawdopodobnie nie, a kod jest wszyty do epromu. Klucza (i samochodu do tego pasującego) już nie mam, a nowy już jest inny. Tu jeszcze baterii nie wymieniałem, a nie chce mi się chwilowo eksperymentować. Jak mnie najdzie, to zapodam ;-)

Wycieczka do ASO jest konieczna, jak się chce obcego pilota zameldować do samochodu.

Waldek