Metromierz do Gazika - problem raczej mechaniczny

Elektroniczne taksometry maja takie cuś. szukaj w miejscach gdzie naprawiaja albo sprzedają taksometry. Tomek

U¿ytkownik "pawel_k" snipped-for-privacy@nospam.com napisa³:

S± impulsatory o jakich piszesz, ale ja proponujê rozwi±zanie z hallotronem i blaszk± na pó³osi (sprawdzi³o siê w Pary¿-Dakar, to i w Twoim przypadku siê sprawdzi). Taki zintegrowany hallotron (z magnesem) do zastosowañ moto kosztuje ok 100z³ -

Darek ¯o³na

Kto tak mial ? No i na polosiach tez bywaja problemy - czesc srodkowa sie rusza, trzeba jakis wspornik przy silniku.

A magnesik juz jest - w predkosciomierzu. Trzeba tylko jakos czujnik wsadzic.

J.

budowalem cos takiego do auta raidowego, ale nie teren tylko asfalt/szutry. I co sie okazywalo - bzdury wychodzily... Dwa przejazdy tego samego odcinka 2300m dawaly conajmniej rozne wartosci, w zaleznosci od predkosci i stylu jazdy. Ale nie z powodu bledow pomiaru, ale z tego powodu, iz auto kopie kolami w miejscu co chwile, i nijak sie nie ma ilosc przejechanych metrow przez kazde kolo, do odleglosci jaka przebyl pojazd, zwlaszca jak jeszcze kilka zakretow pokonasz mielac kolami... ja to mialem przy napedzie na jedna os, a co przy 4x4? Probowalem dac przy kazdym bebnie/tarczy czujnik i liczyc srednie/minimalne/maksymalnie liczby obrotow kol - ogromne rozbierznosci. Trzeba by wypracowac jakas metodologie zliczania z wszystkich kol - to moze by cos wyszlo... Mi sie odechcialo, zwlaszcza ze co przejazd, to ktorys czujnik odpadal/gubil magnes/dostawal kamieniem itp

U¿ytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisa³:

Polska za³oga, nie tylko mia³a, ale ma, a z tego co wiem to wiêkszo¶æ aut w P-D ma w ten sposób haldê podpiêt±. A w³a¶ciwie to maj± po 2 haldy jedn± na przedni±, drug± na tyln± o¶.

Blaszka "sygna³owa" jest zrobiona w formie opaski zaciskowej na "nieruchomej" czê¶ci pó³osi, a czujnik przymocowany jest np do skrzyni biegów.

Darek ¯o³na

U¿ytkownik "BartekK" snipped-for-privacy@sibi.cfu.com.pl> napisa³:

A nie pomy¶la³e¶ o tym, ¿eby mierzyæ ko³o nienapêdzane? I jednak mam wra¿enie (s±dz±c po dalszym opisie), ¿e b³êdy wynika³y raczej ztego ¿e czujnik nie ³apa³ wszystkich impulsów. Je¶li halda z czujnikiem na pó³osi sprawdza siê w takich imprezach jak Pary¿-Dakar, to dlaczego mia³aby siê nie sprawdziæ w zwyk³ym rajdzie, zw³aszcza asfaltowym?

I to w³a¶nie by³o przyczyn± niedok³adnego pomiaru. Jak Ci siê wydaje, na jakiej zasadzie dzia³a "zwyk³y" prêdko¶ciomierz?

Darek ¯o³na

mierzylem na wszystkich kolach. Na nienapedzanych wychodzilo srednio o

prêdko¶ciomierz?

zwykly mierzy obroty walu napedowego, czy jakto tam nazwac - w 99% przypadkach na walku wyjsciowym skrzyni biegow. Obojetnie czy jest to slimak + linka + predkosciomierz mechaniczny, czy impulsator i elektronika - nadal mierzy os napedzana, co prawda dosc fajnie bo odrazu mierzy wartosc srednia obu kol. Ale w "dupowozie" nikt nie musi i niechce uwzgledniac, ze kola beda sie krecic szybciej (lub wolniej przy hamowaniu) niz pojazd sie przemieszcza.

zapewne moje wykonanie byl fullamatorskie - bo skladalo sie z "magnesow do szafki" - wiesz, takich w plastikowej obudowie, dzieki ktorej latwo bylo je przykrecic (ale ich masa byla za duza i powodowalo ze "odfruwaly") + czujniki zblizeniowo-indukcyjne (z jakichs aut wyciagniete, takie jak w maluchu EL przy kole pasowym mierza obroty i moment zaplonu)

U¿ytkownik "BartekK" snipped-for-privacy@sibi.cfu.com.pl> napisa³:

Z grubsza rzecz bior±c w³a¶nie tak. Do tego samego elementu do³±czone s± pó³osie, tak wiêc równie dobrze mo¿na mierzyæ obroty kó³ w³a¶nie na nich.

A widzisz, te same magnesy zastosowa³em w swojej pierwszej konstrukcji, tyle ¿e wyci±gn±³em je z tego plastiku i wykorzystuj±c otwór w ich ¶rodku, za pomoc± "trytytki" przymocowa³em do pó³osi - do tej pory siê trzyma mimo mojego ultratwardego zawieszenia i przejechanych wielu km.

Do 160km/h sprawdza³ siê u mnie zwyk³y kontaktron z licznika rowerowego. Pó¼niej siê gubi³ ze wzgl. na drgania styków. Mo¿e u siebie nie uwzglêdni³e¶ tego ¿e mo¿esz dostawaæ impulsy nie tylko ze wzgl. na obroty ko³a, ale te¿ drgania?

Ale o poprawnym rozwi±zaniu ju¿ pisa³em - w³a¶ciwy czujnik solidnie umocowany, odpowiednie ¼ród³o sygna³u i wszystko dzia³a. Dopuszczalny b³±d w d³ugodystansowych rajdach to 10m na kilometr (czyli 1%).

Darek ¯o³na

"wyrwij" hallotronik z wiatraczka od komputera, potem nawieræ ma³y otworek od ty³u prêdko¶ciomierza i umie¶æ w okolicy obracaj±cego siê koñca linki. tam jest kr±¿ek z magnesu, który "poci±ga" wskazówkê na sprê¿ynce. wiem, ¿e z powodzeniem stosuje sie ten trik w polonezach. niezapomnij o zasileniu hallotronu.

pozdrawiam PC

U¿ytkownik "pawel_k" snipped-for-privacy@nospam.com napisa³ w wiadomo¶ci news:cl1a63$2q3$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

wlasnie dlatemu zastosowalem czujniki indukcyjne - probowalem kontaktrony, ale okazywalo sie, iz czasem lapaly impulsy gdy auto stalo ;) od samych wibracji styki drgaly i czasem sie stykaly (przy konkretnych obrotach, jakis rezonans mechaniczny dostawaly)

no ale to ja juz koncze ten temat, bo od paru lat nie robie w tej branzy i wole bolace plecy od siedzenia nad klawiatura, niz od siedzenia pod autem ;)