Nie ma reguły - spotyka się 2-suwy nawet w lokomotywach. Natomiast na morzu widziałem dosyć duże jednostki z wysokoobrotowymi dieslami ze sprzęgłem nawrotnym jak i małe holowniczki z leniwym dieslem (dźwięk przypomina maszynę parową) z wałem na sztywno.
Najnowszy krzyk mody to pędniki gondolowe z silnikiem elektrycznym.
Mirek.
I to jest najlepsze rozwiązanie.
Nie sprawdzaliśmy co działa a co nie, ale zastanawiam się czy mogły źle działać np: wskaźnik paliwa - był iloczynowy, temperatury - pewnie w ogle nie elektryczny, wycieraczki jakoś tam powinny działać, kierunkowskazy działały na pewno, pompka spryskiwacza była mechaniczna, ładowanie - tutaj nie wiem, ale skoro nic się nie zepsuło to raczej też działało.
Tego nie doświadczyłem, ale osobiście widziałem jak ciągnik C-328 po zduszeniu pod górkę odpalił do tyłu wydmuchał olej z filtra powietrza.
Mirek.
Hmm... tylko że ta magiczna dźwignia była na linkę i ta linka jak się wymsknęła albo urwała to już wolnobiegu nie było.
Mirek.
Użytkownik J.F. napisał:
Lokomotywy mają silniki dwusuwowe nawet w okolicach 2000km (rosyjskie) i
3000km (amerykańskie). Nie wszystkie ale takie są stosowane. Tyle że te dwusuwy mają zawory i nie przypominają motoroweru. MaciekW dniu 04-07-2011 19:51, Maciek napisał/a:
Tyle kilometrów? Ale do jakiego miasta?
Sluszna uwaga.
elektryczny.
J.
Użytkownik Czarek napisał:
No dobra "koni mechanicznych" = KM
Pan Maciek napisał:
A km, to źrebaki mechaniczne.
Raczej kucyki.
najlepsze? do czego? do manewrowania w porcie owszem, do stabilizacji platformy, ok
ale jako napęd liniowy ma za dużo strat i oporów - tu pod względem ekonomi eksploatacji króluje sztywny wał z śrubą
Do 5000 KM praktycznie tylko 4-suwy i to jak najbardziej nawrotne, chociaż w młodszych statkach modna stała się śruba z nastawą kąta łopatek. Tam jazdę wstecz uzyskuje się przez ustawienie łopatek na ujemny kąt.
************************************nie trzeba daleko szukać takich perełek. pewnie niektórym tu zgromadzonym, dobrze znany żaglowiec Zawisza Czarny ma ślicznego nawrotnego, diesla, odpalanego pneumatycznie (przynajmniej miał go w '98 jak na nim pływałem)
bardzo ciekawa jest historia tego silnika, gdyż pochodzi on z ubota...
kiedyś w czasie postoju w DE coś sie zepsuło i długo szukano mechanika. przypadkiem znalazł się dziadek, który był mechanikiem na ubotach. jak zobaczył tak dobrze zachowany silnik to sie popłakał ze szczęścia i nie chciał nic za robotę... ;-)
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required