Elektryka haka holowniczego

W dniu 17.02.2010 08:22, PeJot pisze:

Jedyne co można uszkodzić to bezpieczniki. Nie wiem jaką masz na myśli zaawansowaną elektrykę, ale i tak musiałaby być podpięta pod skrzynkę lub wiązkę. Bo niby skąd ta elektryka będzie wiedzieć, że ma świecić stop, kierunkowskaz czy światła? Chyba nie będziesz tego włączał osobno. Jeśli jest coś takiego jak ta "zaawansowana elektryka" to chyba po to, żeby trochę zarobić.

pytanie czy ten samochód ma CAN? je¿eli tak - i pewnie tak jest - trzeba zastosowaæ modu³ haka pod magistralê, zasilanie pewnie mo¿na podci±gn±æ spod gniazda zapalniczki o ile napiêcie na nim jest niezale¿ne od stacyjki i tego czy bezpiecznik/przewody wytrzymaj± max obci±¿enie o¶wietleniem przyczepy (w skrajnym przypadku; pozycyjne, stop, przeciwmgielne, awaryjne), brat

Ca³y czas w³a¶nie siê rozchodzi o to czy trzeba, czy mo¿e tylko mo¿na albo siê powinno:) pozdrawiam michal

Oficjalnie trzeba :) ale to oznacza zakup modułu, podłączenie go do magistrali CAN i często wizytę ASO aby z komputera serwisowego uaktywnili sterowanie modułem świateł przyczepy w komputerze samochodu.

W praktyce można to obejść podłączając równolegle z żarówkami tylnej lampy jakieś MAŁE przekaźniki. Prąd ich cewki jest na tyle mały, że nie zostanie "zauważony" przez elektronikę samochodu a obciążalość styków w zupełności wystarczy aby załączać żarówki przyczepy bezpośrednio z "plusa po zapłonie" instalacji samochodu.

miś

W oplu kadecie przerywacz kierunkowskazow mial specjalna funkcje wykrywania przeciazenia i zapalal wtedy kontrolke swiatel przyczepy.

Efekt uboczny - przy wlaczeniu migacza bez przyczepy ta kontrolka blyskala raz.

J.

O ile auto nie jest na gwarancji bo jezeli jest to niestety mozna ja stracic po takich samorobkach.

Wspomniana "utrata gwarancji" to taki ulubiony "straszak" serwisów którym przeganiają forsę z portfeli klientów na własne konto :)

Ja tylko przedstawiam proste, tanie i skuteczne rozwiązanie techniczne, które równie dobrze mogłoby być stosowane fabrycznie, ale nie jest bo... patrz punkt pierwszy :)

miś

Straszak nie straszak po grzebaniu w instalacji i utracie z tego powodu gwarancji na instalacje elektryczna w pojezdzie zaden sad nie przyzna racji majsterkowiczowi . Lepiej autorowi o tym powiedziec zanim obudzi sie z reka w nocniku..

bratPit[pr] pisze:

Na 95% tak.

A jaka może być reakcja na przeciążenie w postaci dodatkowych żarówek ?

tego Ci nie powiem bo nie znam Skodzianki, je¿eli jest to jednak auto na gwarancji to nie kombinuj, te oszo³omy w Skodzie kasuj± ludziom gwarancjê na elektrykê bo sami sobie/lub w punkcie car audio (nie ASO) radio zamontowali, wiem ¿e to siê w g³owie nie mie¶ci [mi te¿ choæ sam pracowa³em w ASO ale nie Skody] ale tak w³a¶nie u nich jest, brat

U¿ytkownik "PeJot" snipped-for-privacy@o2.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:hlj2rb$3o8$ snipped-for-privacy@news.onet.pl...

Traktuje jak zwarcie. Trzeba separowaæ przeka¼nikami. Szumnie marketingowo nazywa siê to "Interfejs CAN do haka holowniczego".

bratPit[pr] pisze:

Auto wkrótce i tak straci gwarancję w sposób naturalny.

William Bonawentura pisze:

Myślałem raczej o kluczach tranzystorowych, ale w sumie przekaźnik trudniej ubić.

William Bonawentura pisze:

Myślałem raczej o kluczach tranzystorowych, ale w sumie przekaźnik trudniej ubić.

Tak, występuje pod taką nazwą. Pytanie czy za sto paredziesiąt złotych ( bo tyle na ogół toto kosztuje ) jest sens robić to samemu.

William Bonawentura pisze:

Traktuje, nie traktuje... Jak pisałem, mam instalacje przyczepy podpiętą bezpośrednio pod żarówki, bez żadnych przekaźników itp. i działa to poprawnie. Jak ja bym wykonywał taką instalacje też bym się wahał, lecz auto już z hakiem kupiłem, więc nie ja ryzykowałem. Czy dołożenie jeszcze jednej żarówki będzie zwarciem? Coś nie bardzo. Kwestia odpowiednich widełek w programie komputera co analizuje obciążenie obwodu, a te nie problem ustawić tak żeby dodanie jednej żarówki nie skutkowały zgłoszeniem błędu. Pytanie czy jest to praktykowane przez producenta samochodu. Przez Renault jest.

poza kwesti± któr± wspomnia³e¶, tranzystor nie jest o tyle dobrym pomys³em, ¿e czêsto na ¿arówkach modu³y nadwozia utrzymuj± pewien potencja³, który co prawda nie powoduje ¶wiecenia ¿arówki, ale pozwala na kontrolê jej stanu i obwodu (spalona/przerwa, sprawna, zwarcie/przeci±¿enie), to oczywi¶cie ³atwo sprawdziæ miernikiem (a fizycznie przekonuj± siê o tym ludzie próbuj±cy zast±piæ ¿arówki 'tradycyjne' LED-owymi - czêsty efekt ¿arzenia, niew³a¶ciwego dzia³ania), skutkiem by³oby skomplikowanie stopnia zaawansowania uk³adu interfejsu który chcia³by¶ zbudowaæ, brat

bratPit[pr] pisze:

Trzeba by to sprawdzić, np. wymontowując żarówkę. Owo skomplikowanie to pewnie obcięcie napięcia, jeśli faktycznie ono jest w stanie "nie zapalonym". W sumie, gotowy moduł kosztuje 220 złotych.

Tym niemniej po przeczytaniu opisu montażu

Tylko tranzystor. Przeka¼nik "z pewno¶ci±" ulegnie uszkodzeniu po czasie. Tranzystor i przeka¼nik - zawsze przy zwarciu.

Gwaracjê mo¿na straciæ, gdy Gwarant _udowodni_ wp³yw modyfikacji na inne uszkodzenie. Nie mo¿na odebraæ prawa do gwarancji na podstawie braku uprawnieñ do modyfikacji. S±d ocenia na podstawie dowodów. Brak uprawnieñ nie jest dowodem, ¿e u¿ytkownik zepsu³ urz±dzenie.

Niemal ka¿dy z tu obecnych mo¿e przytaszczyæ na salê s±dow± akumulator, bezpiecznik 10A firmy Volkswagen i ¿arówkê STOP. Potem pod³±czyæ ¿arówkê przez bezpiecznki do akumulatora. ¯arówka swieci. Nastêpnie pod³±czyæ bazê tranzystora 2SC4106 (400V/7A) przez rezystor 68 Ohm dodatkowo do ¿arówki oryginalnej. Emiter do masy tranzystora, a kolektor do innej ¿arówki. Drugie wyprowadzenie innej ¿arówki pod³±czamy przez inny bezpiecznik do zacisku "+" akumulatora. Tranzystor ten zapala inn± ¿arówkê 21W. Oczywi¶cie bezpiecznik wyparowuje i robi± siê k³êby dymu, a ochrona dopada przeprowadzaj±cego eksperyment, na dechy, w kajdanki i s±d skazuje ³obuza na 10 lat do "wiê¼nia". Volkswagen emituje w reklamach film pt." Czym siê koñcz± modyfikacjê naszych doskona³ych samochodów- Przestroga" :-)

Sylwester Łazar pisze:

Pisałem już - wkrótce gwarancja samoistnie wygasa. W sumie urządzenie nie wygląda skomplikowane, ale nie wiem czy przy cenach gotowców miałbym czas i ochotę na samodzielne eksperymentowanie i dłubaninę. Gdyby ktoś znał schemat gotowca, to chętnie rzucę okiem, jakieś konkretne pomysły układowe do przemyślenia też były by OK.