Dorobic kluczyk do hondy 2004

nie wiem jak w Hondach, ale w VW to wystarczy wziac inny kluczyk wyciagnac z niego ampulke RFID, po czym dodac go do bazy kluczykow w aucie, uzywajac VAGa

Nie wiem co to VAG, ale jestem pewny ze w Hondzie mi to zrobia "za drobna" oplata. Juz pytalem ze nowy kluczyk bedzie mnie kosztowac w Hondzie $120.

Jakos cos wewnatrz mnie drze sie z przerazenia na wiesc o takiej idiotycznej cenie - moze krakowska dusza sknerusa :-) Znalazlem juz w sieci miejsce gdzie kupic moge nowy niewyciety kluczyk za $35... Teraz ostatni problem to ten scalak do immobilizera.

VAG to interfejs diagnostyczny nie wiem czy Honda ma VAG, ale na 100% ma cos podobnego

w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w jednym.

I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?

J.

U¿ytkownik "Pszemol" snipped-for-privacy@PolBox.com napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@poczta.onet.pl...

W Carfurach jest takie stoisko , gdzie dorabiaj± klucze z zaprogramowaniem immobilaizera . Do Passata p³aci³em 200 z³ .

Nie jestem pewny czy konieczne jest programowanie immobilizera w samochodzie aby rozpoznal nowy kluczyk czy tez moze kluczyk ma pamiec ktora trzeba zaprogramowac kodem, jaki chce dostac komputer.

Innymi slowy - czy kluczyk jest read-only i trzeba wtedy jego niezmiennym kodem programowac immobilizer czy daje sie zaprogramowac i wtedy mozna mu skopiowac numer kluczyka ktory kopiujemy.

toz to samo co VAG :) przynajmniej w 1 strone.

AFAIK w przypadku VW kluczyk generuje staly kod.

Ta wersja eliminowalaby z rynku slusarzy dorabiajacych klucze.

No chyba ze mieliby niewyciety kluczyk z innej firmy niz Honda z takim chipem w srodku ktory da sie skopiowac z oryginalu...

Bo przeciez do slusarza nie idziesz z autem tylko z kluczem, wiec immobilizera nie jest Ci w stanie zaprogramowac :-)

Pszemol pisze:

ja zrobiłęm tak:

Dorobiłem kluczyk bez elektroniki. "Pastylke" z dobrego wsadziłem do kolumny kierownicy na stałe. Teraz mam 2 klucze mechaniczne i w nosie zabezpieczenie które dla fachowca jest łatwiejszą przeszkodą niz odcięcie paliwa. ToMasz

Na jakiej podstawie oceniasz ze dla fachowca jest latwa przeszkoda?

Pszemol pisze:

Najbardziej prawdopodobne jest to, że ślusarz dorabiający kluczyki do samochodów dostaje od Hondy niewycęty kluczyk z czipem już wbudowanym. Wycina kluczyk, z którym później walisz do serwisu gdzie Ci go dodają do Immobilizera

juz raz mi kradli auto (pasek).. przyszedl "fachowiec", wylamal zamek od drzwi, alarm fabryczny sie rozbroil (!!!) wyrwal stacyjke podlaczyl sie do zlacza serwisowego, odkodowal moj kluczyk, zakodowal swoj (pewnie sprowadzilo sie to do wetkniecia w zlacze magicznego pudelka i nacisniecia przycisku) odpalil auto i odjechal Cale szczescie zadbalem juz o to wczesniej by nie odjechal za daleko :)

I co takie fabryczne zabezpieczenia warte? chyba przed panem zdzisiem zlata raczka ktory otwieralby auto lomem.

No wlasnie o te strone chodzi. VW sie sprzedaje w USA, wiec OBD-2 ma, ale VAG niekoniecznie zagada z Honda, nawet jesli wydaje sie ze wtyczka pasuje.

J.

Nie "siê rozbroi³" tylko pewnie mia³ dodatkowego pilota wprogramowanego podczas wizyty w jakim¶ ASO albo innej dziupli.

ToMasz pisze:

Heh, nie ma to jak być druciarzem.

wlasnie nie jak otwieram kluczykiem to alarm sie rozbraja ! a w Polskim ASO ten samochod nigdy przdtem nie byl.

Ja dorabia³em kluczyk u takiego ¶lusarza, który u¿ywa³ materia³ów w³oskiej firmy Silca. Posiada³ on urz±dzenie o nazwie RW3, które "skopiowa³o" kod z oryginalnego klucza do nowego

O, to ciekawe. Zerknij na SBB - to urzadzenie jest w stanie przez OBDII dobrac sie do pamieci immobilizera w aucie. A wiec zamiast duplikowac klucz mozna dodac nowy do immobilizera. Dzieki temu jak zgubisz klucz i skasujesz go z pamieci a ktos go znajdzie to otworzy auto ale nim silnika nie zapali...

Mój ojciec do Civica '99 kupił w serwisie surowy klucz za ok 100zł., ślusarz skopiował na nim ząbki z wzorcowego który nie nadaje sie do uruchomienia auta a potem w serwisie gratis dopisali go do immobilizera jednocześnie kasując zużyty. W ojca aucie immobilizer może mieć zarejestrowane wg serwisanta tylko 2 kluczyki. Jak zginie jeden z nich to zanim dorobi sie nowy można w serwisie zablokować ten zgubiony ale jak sie znajdzie to już nie da sie go ponownie uaktywnić.