Potrzebuje dorobic kluczyk do hondy accord 2004.
Kluczyk sklada sie z nadajnika do zdalnego otwierania drzwi i okien oraz z ukladu RF-ID komunikujacego sie z immobilizerem w samochodzie.
Wiem jak zaprogramowac nadajnik do zamykania drzwi, to jak wyciac klucz tez jest oczywiste.
Pytanie jest - jak skopiowac RF-ID w kluczyku? Czy przecietny slusarz dorabiajacy klucze bedzie wyposazony w takie gizmo do kopiowania RF-ID?
nie wiem jak w Hondach, ale w VW to wystarczy wziac inny kluczyk wyciagnac z niego ampulke RFID, po czym dodac go do bazy kluczykow w aucie, uzywajac VAGa
Nie wiem co to VAG, ale jestem pewny ze w Hondzie mi to zrobia "za drobna" oplata. Juz pytalem ze nowy kluczyk bedzie mnie kosztowac w Hondzie $120.
Jakos cos wewnatrz mnie drze sie z przerazenia na wiesc o takiej idiotycznej cenie - moze krakowska dusza sknerusa :-) Znalazlem juz w sieci miejsce gdzie kupic moge nowy niewyciety kluczyk za $35... Teraz ostatni problem to ten scalak do immobilizera.
VAG to interfejs diagnostyczny nie wiem czy Honda ma VAG, ale na 100% ma cos podobnego
w USA obowiazuje OBD-2, a ten to sa cos cztery rozne interfejsy w jednym.
I zapewne da sie zaprogramowac kluczyk, ale jakim programem ?
J.
Nie jestem pewny czy konieczne jest programowanie immobilizera w samochodzie aby rozpoznal nowy kluczyk czy tez moze kluczyk ma pamiec ktora trzeba zaprogramowac kodem, jaki chce dostac komputer.
Innymi slowy - czy kluczyk jest read-only i trzeba wtedy jego niezmiennym kodem programowac immobilizer czy daje sie zaprogramowac i wtedy mozna mu skopiowac numer kluczyka ktory kopiujemy.
toz to samo co VAG :) przynajmniej w 1 strone.
AFAIK w przypadku VW kluczyk generuje staly kod.
Ta wersja eliminowalaby z rynku slusarzy dorabiajacych klucze.
No chyba ze mieliby niewyciety kluczyk z innej firmy niz Honda z takim chipem w srodku ktory da sie skopiowac z oryginalu...
Bo przeciez do slusarza nie idziesz z autem tylko z kluczem, wiec immobilizera nie jest Ci w stanie zaprogramowac :-)
Pszemol pisze:
ja zrobiłęm tak:
Dorobiłem kluczyk bez elektroniki. "Pastylke" z dobrego wsadziłem do kolumny kierownicy na stałe. Teraz mam 2 klucze mechaniczne i w nosie zabezpieczenie które dla fachowca jest łatwiejszą przeszkodą niz odcięcie paliwa. ToMasz
Pszemol pisze:
Najbardziej prawdopodobne jest to, że ślusarz dorabiający kluczyki do samochodów dostaje od Hondy niewycęty kluczyk z czipem już wbudowanym. Wycina kluczyk, z którym później walisz do serwisu gdzie Ci go dodają do Immobilizera
juz raz mi kradli auto (pasek).. przyszedl "fachowiec", wylamal zamek od drzwi, alarm fabryczny sie rozbroil (!!!) wyrwal stacyjke podlaczyl sie do zlacza serwisowego, odkodowal moj kluczyk, zakodowal swoj (pewnie sprowadzilo sie to do wetkniecia w zlacze magicznego pudelka i nacisniecia przycisku) odpalil auto i odjechal Cale szczescie zadbalem juz o to wczesniej by nie odjechal za daleko :)
I co takie fabryczne zabezpieczenia warte? chyba przed panem zdzisiem zlata raczka ktory otwieralby auto lomem.
No wlasnie o te strone chodzi. VW sie sprzedaje w USA, wiec OBD-2 ma, ale VAG niekoniecznie zagada z Honda, nawet jesli wydaje sie ze wtyczka pasuje.
J.
ToMasz pisze:
Heh, nie ma to jak być druciarzem.
Mój ojciec do Civica '99 kupił w serwisie surowy klucz za ok 100zł., ślusarz skopiował na nim ząbki z wzorcowego który nie nadaje sie do uruchomienia auta a potem w serwisie gratis dopisali go do immobilizera jednocześnie kasując zużyty. W ojca aucie immobilizer może mieć zarejestrowane wg serwisanta tylko 2 kluczyki. Jak zginie jeden z nich to zanim dorobi sie nowy można w serwisie zablokować ten zgubiony ale jak sie znajdzie to już nie da sie go ponownie uaktywnić.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.