Banalny problem to pewnie i banalny schemat....

zdano snipped-for-privacy@wp.pl napisał(a):

Miałem kiedyś taki niezniszczalny miernik w Warszawie (taki samochód). Były one we wszystkich autach z tamtego okresu, a w gazach, starych Lublinach itd. miały nawet obudowę autonomiczną (w Warszawie były w panelu). Oczywiście niewazne czy instalacja była 12 V czy 24V. Powinieneś coś takiego znaleźć na początek - no chyba że masz i one nie wytrzymują częstotoliwości drgań - w tamtych samochodach silniki tak szybko się nie kręciły :)

Układ o ktorym mowisz, wcale banalny być nie musi, jeśli oprócz pomiaru akumulator ma się jeszcze ładować. Mariusz

witaj

a po co z zerem w srodk?

zdano napisał(a):

W zasadzie wystarczy wzmacniacz operacyjny pracujący przy zerze - LM324 na przykład + linijka diodowa. Jak będe miał czas w weekend to ci mogę takie coś zaprojektować. Jaki przekrój i długość ma kabel akumulator - masa ?

U¿ytkownik "grubianin" | | a po co z zerem w srodk? | Witaj, a po to, ¿e jak ma zero z boku to pokazuje jednokierunkowo a prund do aku albo p³ynie albo wyp³ywa! Ale ja oczywiœcie mogê siê myliæ... Zdano

Użytkownik "William" | W zasadzie wystarczy wzmacniacz operacyjny pracujący przy zerze - LM324 | na przykład + linijka diodowa. Jak będe miał czas w weekend to ci mogę | takie coś zaprojektować. Jaki przekrój i długość ma kabel akumulator - | masa ?

Witam, kabel aku-masa jest króciutki - 7 cm / ok 15 mm^2, ale "wskaźnik" chcę zamontować na przewodzie '+' zasilającym wszystko w motocyklu za wyjątkiem rozrusznika. Przyrząd posadzony na masie musiałby wytrzymywać dodatkowo kilkadziesiąt A prądu przy rozruchu... Pozdrawiam Zdano

zdano napisał(a):

Chodzi o to czy można go wykorzystać jako bocznik (rezystor pomiarowy) bez rozcinania. te 7cm ma tylko 84uOm więc zdecydowanie za mało by łatwymi metodami zmierzyć np. 1A. Na plusie z kolei się generalnie źle mierzy.... A jaki tam jest przekrój i długość (od akumulatora do skrzynki bezpieczników) ?

Użytkownik "William" snipped-for-privacy@null.pl napisał w wiadomości news:f1pa5p$noj$ snipped-for-privacy@news2.ipartners.pl...

Może nie trzeba aż tak dokładnie ? W samochodzie którym byłem wożony w dzieciństwie (BMW z 1949r) był wskaźnik od -30A do +30A z kreskami co 10A.

Moze byc mu trzeba - a jesli mu brakuje tego 1A ? To nie samochod, akumulator nie jest duzy.

Jakis chopper [opamp, nie motocykl] i w zasadzie da sie i 84uV zmierzyc.

J.

Mozna, miedz co prawda ma spory wspolczynnik temperaturowy, ale ciebie interesuje znak a nie dokladna wartosc.

Podobnie zle jak na masie. Trzeba odpowiednie opampy .. i nie moga to byc LM324 ani podobnej klasy ...

J.

Pogadaj z Soutim:

Użytkownik "William" | | Chodzi o to czy można go wykorzystać jako bocznik (rezystor pomiarowy) | bez rozcinania. te 7cm ma tylko 84uOm więc zdecydowanie za mało by | łatwymi metodami zmierzyć np. 1A. Na plusie z kolei się generalnie źle | mierzy.... A jaki tam jest przekrój i długość (od akumulatora do | skrzynki bezpieczników) ?

Na oko to jest miedź, 5 mm^2, długość 20 cm. Już go zresztą rozciąłem bo tam wstawiałem moje wydumki +-10A z bocznikiem. Bocznik zostawiałem przy bezpiecznikach a miernik na dwużyłowym kabelku był przy kierownicy. I działało... do czasu wyklepania łożysk ustroju od fascynujących wibracji V-twin'a :) Pozdrawiam Zdano

Użytkownik "William" . Na plusie z kolei się generalnie źle | mierzy....

Mierzenie na masie ma rzeczywiście ważną zaletę - ewentualne przetarcie przewodu miernika i zwarcie z ramą nie grozi przykrościami! :) Pozdrawiam Zdano

a może pierd...nąć amperomierz i podpiąć woltomierz? Założę się, że akumulator ładowany ma tak koło 7.2V, a jak instalacja z niego zaczyna ciągnąć to siedzi już niżej, koło 6-6.6V... (względnie

U¿ytkownik "Lukasz Spychalski" | | Pogadaj z Soutim: |

Na akumulatorach zaleznosc jest mocniejsza. Jest ponad 14.0V - jest dobrze i aku jest ladowany. Ponizej 13.0 - jest kiepsko i aku jest rozladowywany.

Oczywiscie dochodza stany przejsciowe, np ladowanie mocno rozladowanego akumulatora, albo slaba wydajnosc altka i praca w okolicach 13-13.5V. Amperomierz lepszy, ale woltomierz moze byc prostszy do zrobienia i ciagle uzyteczny..

J.

U¿ytkownik "J.F." | Amperomierz lepszy, ale woltomierz | moze byc prostszy do zrobienia i ciagle uzyteczny.. |

Zgoda - je¶li trzeba bêdzie siê poddaæ to zainstalujê diodowy woltomierz :) A teraz obiecany przyk³ad z autopsji: d³ugi przelot, woltomierz pokazuje piêkne 14,8 V, wszystko gra. Po zatankowaniu naciskam na guzik i... kicha. Przewód pr±dowy z aku skorodowa³/z³ama³ siê/odczepi³ od klemy. Kicha zreszt± podwójna bo regulator napiêcia te¿ przy okazji poszed³ siê rozmna¿aæ. W tym wypadku amperomierz pokazywa³by podejrzanie stabilne zero i czujno¶æ mo¿e uratowa³aby regler... Pozdrawiam d³ubaczy! Zdano

Użytkownik "zdano" snipped-for-privacy@wp.pl napisał w wiadomości news:f1peod$6gn$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

A może jakaś amortyzacja mocowania miernika ? P.G.

Bo mierzyc trzeba na akumulatorze :-)

Nawiasem mowiac po dosztukowaniu przewodu powinien jechac ?

Eee tam, juz widze jak chce ci sie w trasie naprawiac :-)

J.

Użytkownik "Piotr Gałka" | A może jakaś amortyzacja mocowania miernika ? | P.G.

Zaprawdę, powiadam Wam, ciężki jest żywot wynalazcy.... :) Pozdrawiam dłubaczy! Zdano