Automatyczna regulacja ręcznego regulatora

W dniu 2011-03-04 23:02 Adam napisał(a):

Silnik / serwo do sterowania właściwą mechaniką (ośką, na której wcześniej było osadzone pokrętło). A oryginalne pokrętło odczepić od osi (może być zamocowane osiowo ale aby nie obracało osi) i odczytywać przez elektronikę jako enkoder obrotowy. Będzie i sterowanie w pełni elektroniczne, i ręczne a'la "fly-by-wire".

Witam! Najprościej tak jak jest zrobione we wzmacniaczach. Są gotowe konstrukcje (do kupienia) potencjometr z silnikiem. Są tak skonstruowane że można kręcić ręcznie, i może to robić silnik. Jedno nie koliduje z drugim. Tylko trzeba dobrać aby potencjometr był o takiej wartości jak w "ręcznej regulacji" teraz. Pozdrawiam - Waldek

W dniu 2011-03-05 06:42, waldek pisze:

Za słabe. Nie pociągnie linek od klap nagrzewu :(

W dniu 2011-03-05 02:42, Adam Dybkowski pisze:

Można i tak. Są choćby serwa modelarskie. Ale ja z reguły przyjmuję założenie, aby jak najmniej ingerować w istniejący ustrój, więc chcę zostawić regulację ręczną, bez pośrednictwa elektroniki.

Regulator będzie sterowany z dużą histerezą, odczyty temperatury pewnie co kilkanaście sekund, zaś jeśli potrzeba korekty, to o jeden "krok" - więc moim zdaniem wystarczy "krańcówka" na pokrętle wyłączająca serwo.

Jeśli się mylę, to proszę o sprostowanie.

No to elektryczne wspomaganie kierownicy. Zaraz bedziesz narzekal ze za mocne :-P

Ale zasade podejrzec mozna - przekladnia planetarna. Tu co prawda trzeba bedzie to inaczej rozwiazac.

Albo podobnie jak w niektorych magnetofonach naped szpul - do osi silnika przylozona rolka. Ale jej os zamocowana blaszkami tez do osi silnika. Jak sie silnik kreci, to najpierw rolka leci w jedna strone, dotyka talerzyka szpuli i obraca. a potem przestaje dotykac. Mozna tez wypilowac w kole zebatym troche zebow.

Tak czy inaczej problemem tu bedzie chyba sila i miejsce. Najlepszy bylby mechanizm zapadkowy z dwoma elektromagnesami - ale znow - sila.

J.

To np. kółko zębate, które będzie przekazywało sterowanie z silnika krokowego na oś pokrętła powinno mieć możliwość poślizgu na osi. Zobacz sobie jak to jest zrobione w budziku (ale mechanicznym).

Adam snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał(a):

Jeśli nie ma czegoś takiego zakladanego do droższych modelu samochodu jaki masz i zrobionego przez fabryke to jesteś bez szans. Jeśli sie pytasz tutaj jak coś zrobić to znaczy ze nie masz zielonego pojęcia o tym co chcesz zrobić. A te wszystkie rady jakie dostaleś to takie pierdu pierdu ludzi co mają takie samo pojęcie jak Ty. Przykre to ale prawdziwe.

W dniu 2011-03-04 23:02, Adam pisze:

Tak, szukać gotowego "climatronic" do takiego auta, jeśli było produkowane, i przemontować odpowiedni zestaw elementów...

A jak nie było - to nie skupiać się na gałce jako elemencie "zadawczym" tylko zobaczyć czym ta gałka steruje. Przeważnie albo są to cięgna do klapek/klapki, albo jest to sterowanie zaworem wody gorącej do nagrzewnicy. Jedno i drugie zostawić w spokoju, i zrobić równoległe sterowanie własne:

- jeśli to regulacja wody - to dać trójniki i drugi (elektro)zawór równolegle do pierwszego, dajesz wtedy temperature na minimum i regulujesz elektroniką, albo odcinasz/wyłączasz elektronikę i możesz sobie ręcznie pokręcić

- jeśli to regulacja klapkami przepływu powietrza - dodać do ciegieł np siłowniki od zamka centralnego... i wymuszać otwarcie/zamknięcie po stronie klapki, a nie mocować się z gałką.

Proponowałbym wymienić samochód. Będzie taniej, prościej ,pewniej. Zaoszczędzony czas przeznaczyć na zarabianie pieniędzy, naukę lub wypoczynek.

W dniu 2011-03-07 14:57, zapinio pisze:

Tia, jeszcze 3 lata kredytu ...

Ale autko poza tym jest zacne :)