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ZV-Funkfernbedienung VW/Audi

Hallo,

bei meinem Audi A4 Avant Bj. 2004 wird bei dem Funkfernbedienungs-Schlüssel die Taste "Gepäckraumklappe öffnen" offensichtlich nicht benutzt. Diese Taste wäre aber genial, um damit mein elektrisches Garagentor zu öffnen.

Funkempfänger speziell dafür wird es vermutlich nicht einzeln zu kaufen geben, oder? Gibt es eventuell die Möglichkeit den Funkempfänger von einem VW/Audi Unfallwagen zu nutzen? Ist die Elektronik in diesen Autos irgendwie modular aufgebaut, oder habe ich dann eine Platine mit der gesamten Motorelektronik mit drauf?

Kenn jemand die technischen Grundlagen für diese Funkfernbedienungen (Frequenz, Modulationsart, Verschlüsselung, ....)

Martin

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Martin Rabers
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Martin Rabers schrieb:

Kaum, s.u..

Im prinzip ja, aber du müsstest das Ding auf deinen Schlüssel programmieren lassen, das wird nur eine VAG-Werkstatt machen können, wohl gegen saftige Gebühr.

Ist wohl immer noch eine separate Baugruppe.

SRD 868MHz, AM, und jetzt kommt das Problem: Rolling Code.

Gruß Dieter

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Dieter Wiedmann

Wie kommst Du darauf? Bei meinem A4 Avant BJ 2005 wird funktioniert sie, auch wenn _ich_ sie nie benutze ;) ...

Dafür gibt's HomeLink :) ... aber an der Stelle hab ich auch noch neinen Senf dazuzugeben. Wieso braucht man eigentlich für jedes Tor einen eigenen Sender (einen für zuhause, einen im Büro, einen dritten sonstwo)? Das ist doch irgendwie prähistorisch, oder? Es wäre doch viel cooler, wenn man nicht die Autos auf die Tore anpassen würde, sondern umgekehrt - soll heissen: man kann die berechtigten Fahrzeuge einfach in die Access-Liste des Tores eintragen ...

Gruss

fw

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Frank Winkler

Autsch, du hast recht. Man muß nur relativ lange auf der Taste bleiben, bis die Heckklappe aufgeht. Ich habe das Auto erst seit gestern.

War ja auch nur so eine Idee, denn es wäre sehr praktisch gewesen damit das Garagentor zu öffnen. Deaktivieren möchte ich die Funktion beim Audi nicht unbedingt.

Was meinst du mit Homelink? Der Garagentoröffner, welchen es bei Audi als Extra gibt? Der sitzt irgendwo festeingebaut im Audi. Damit kann ich das Tor nicht öffnen, wenn ich nicht im Auto sitze.

Da kann ich dir nur zustimmen. Ich vermute, daß die Funkfernbedienungen auf unterschiedlichen technischen Basen beruhen, also nichts oder kaum etwas genormt ist.

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Martin Rabers

Martin Rabers haute in die Tasten:

Ich habe bei zwei nachgerüsteten Funk-ZVs festgestellt, dass sie nicht funktionieren, wenn der Schlüssel mit dem Sender dran im Zündschloss steckt. Das deutet für mich daraufhin, dass diese Position für einen Funksender ganz schlecht ist.

Ich könnte mir vorstellen, dass man sich eine In-Pro-Auto- Funkfernbedienung kauft, bei der es einen Schlüsselkopf- und einen Zusatzsender gibt. Den Schlüsselkopfsender packt man auf den Garagenschlüssel, so dass man außerhalb des Autos die Tür so aufmachen kann, den Funk-Sender packt man irgendwo ins Auto (vielleicht aufs Armaturenbrett), um damit die Tür vom Auto aus aufzumachen. Allerdings müsste man die InPro so umfrickeln, dass sie an den Garagenantrieb passt.

Nur'n Vorschlag.

Frank

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Citroen - Made in Trance
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Frank Kemper

Nicht unbedingt. Opel z.B. lernt den Schlüsselcode, wenn die Fernbedienung bei eingeschalteter Zündung im Innenraum einmal betätigt wird. Muß z.B. nach Batteriewechsel (am Sender) neu gemacht werden. Dann könnte man ein identisches ZV-Steuergerät benutzen und das Garagentor mit dem "öffnen"-Knopf bedienen - das Auto ist ja sowieso offen.

Und das Anlernen der Wegfahrsperre auf einen neuen Schlüssel hat 20 EUR gekostet - in der Größenordnung sollte auch eine Steuergerät-Programmierung liegen. Aber ob die das machen, wenn man mit einem blanken Gerät ankommt?

Ich denke, VAG wird das nicht anders als Opel machen - eigenes Steuergerät für ZV (evtl. kombiniert mit Alarmanlage).

Sebastian

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Sebastian Voitzsch

Frank Kemper schrieb:

Das koennte auch daran liegen, dass die ZV-Steuerung die Ausfuehrung der Befehle verweigert, solagange die Zuendung eingeschaltet ist. So ist es z.B. bei einer Votex-FFB der Fall. Sinn der Sache koennte die Verhinderung der Safe-Schaltungs-Aktivierung vom Innenraum aus sein.

Alexander

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Alexander Doetsch

Hallo Sebastian,

Vielleicht, aber wahrscheinlich wird dann ein anderer Mitarbeiter ganz diskret und leise nach hinten gehen, wo das Telefon ist...

Gruesse, Joerg

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Joerg

Alexander Doetsch haute in die Tasten:

Trifft bei meinen (InPro) definitiv nicht zu, da sie keine Verbindung zur Zündung haben)

Frank

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Citroen - Made in Trance
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Frank Kemper

Frank Kemper schrieb:

Vielleicht verweigert auch die ZV selber die Befehlausfuehrung, wenn die Zuendung eingeschaltet ist. Hast du schonmal probiert, bei eingeschalteter Zuendung mit einem Zweitschluessel die ZV zu bedienen?

Alexander

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Alexander Doetsch

Alexander Doetsch haute in die Tasten:

Yep.

Frank

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Citroen - Made in Trance
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Frank Kemper

Hallo Martin,

Dann brauchst Du doch nur das Signal am Stellglied abgreifen und von dort ein handelsübliches Garagentoröffnerchen ansteuern. Dann brauchst Du nur zum Garagentoröffnen in Reichweite die Heckklappe aufmachen und schwupp, Sesam öffne Dich...

Marte

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Marte Schwarz

Frank Kemper schrieb:

Jaaaaa, und......, was war das Ergebnis? ;-)

Alexander

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Alexander Doetsch

Stimmt - aber dann brauchst Du ja eigentlich auch keine Fernbedienung, oder?

Klar - aber nur weil es schon immer so dämlich war, muss man es ja nicht auch bis zum Jüngsten Tag so lassen, oder? :) HomeLink ist ja schon ein Anfang, aber es wäre höchste Zeit für einen Systemwechsel ...

Gruss

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Frank Winkler

Marte Schwarz schrieb:

Funktioniert dann aber wohl nicht bei laufender Zündung/gestecktem Schlüssel.. Aber dann könnte man auf die Innentaste zurückgreifen. Aber ideal ist das auch nich da nicht jedesmal beides geöffnet werden soll. Würde einen Sender an die Lichthupe anschliessen...

Gerald

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Gerald Oppen

Hallo Gerald,

eben...

die Klappe ist doch auch schnell wieder zu, bzw soll meistens doch auch mit dem Schließen wieder zu gehen.

Na ja, dann lässt sich das Tor eben auch nicht via Fernbedienung auf dem Fußweg zur Garage öffnen.

Marte

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Marte Schwarz

ung

z=2EB.

mmierung

t?

das sind 2 verschiedene Sachen: der Transponder im Schl=FCssel muss mit dem Securitycode per Tech2 an der Wegfahrsperre angemeldet werden. der ZV-Sender muss ebenfalls mit Securitycode per Tech2 am ZV-Steuerger=E4t angemeldet werden. Sollte der Code nun wegrollen (siehe post von Dieter Wiedmann), kann man den durch Dr=FCcken einer Taste innerhalb von 10 Sek. nach Z=FCndung-Ein neu synchronisieren.

=E4t

das vorhandene k=F6nnte man doch ausbauen, ein neues rein und das neu programmieren lassen...

gru=DF, Marco

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marco.geisler

Marte Schwarz schrieb:

Wieso? Gibt es nur einen Sender? ;-)

Ich würde das Handy als Sender nehmen - Entweder Bluetooth oder das Tor anrufen...

Gerald

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Gerald Oppen

Die Idee finde ich gut, auch wenn sie nichts mit meiner ursprünglichen Idee zu tun hat.

Gibt es für die Lichthupe eigentlich eine eigene Glühbirne bzw. Wendel in einer Glühbirne? Dann könnte man das Kabel beim Scheinwerfer abgreifen und dort den Funksender anschließen.

So ganz einfach ist die Verdrahtungen in einem heutigen Auto ja nicht mehr. Irgendwo den Lenkstockschalter abgreifen dürfte nicht mehr möglich sein, oder? Vermutlich heute alles auf Basis von einem Can-Bus oder so? Ich habe mir gerade ein Reparaturhandbuch gekauft, aber die Stromlaufpläne sind nicht mehr drin. Das alleine wären wohl 460 Seiten :-(

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Martin Rabers

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