Witam! Mam problem z systemem MMI w Audi. Po zapoznaniu siê z logik± po³±czeñ, wynika, ¿e modu³y tunera, DVD,wzmacniacza, Bluetooth po³±czone s± szeregowo ¶wiat³owodem. Modu³ Bluetooth umieszczony pod nogami (!) - uleg³ zalaniu. Ju¿ nie mo¿e dzia³aæ ze wzglêdu na skutki elektrolizy. Objaw: Nie dzia³a panel MMI. Nie reaguje na w³aczenie. Nie dzia³a wy¶wietlacz. Czy to mo¿liwe, ¿e po roz³aczeniu pêtli ¶wiat³owodu, nic siê nawet nie uka¿e na ekranie? Mo¿e jest jeszcze inne uszkodzenie? Ma kto¶ z Pañstwa podobne do¶wiadczenia? Z góry dziêkujê za pomoc.
AUDI MMI
Apr 13, 2011
10 Replies
W dniu 2011-04-13 21:01, Sylwester Łazar pisze:
Jak sama nazwa wskazuje, magistrala jest petla. Czyli po odlaczeniu jednego urzadzenia nie bedzie komunikacji. Wypinajac jedno urzadzenie trzeba zamknac petle - nie wiem jak tam wygladaja zlaczki - ale moze byc trudno to uzyskac. Byc moze sa dostepne jakies adaptery pozwalajace zapetlic magistrale w przypadku gdy dane urzadzenie nie jest montowane w samochodzie.
Pozdr AK
A chlebak, jak sama nazwa wskazuje, służy do noszenia granatów. Magistrale są rzadko kiedy pętlą, na ogół są połączeniem szeregowym. Co nie zmnienia faktu, że przy odłączeniu urządzenia trzeba zmostkować.
Waldek
W Audi jest stosowana magistrala optyczna MOST i urzadzenia sa wpiete w petle.
Pozdr AK
Mimo to magistrala jako taka nie jest pętlą. Jesteś pewny, że jest to pętla a nie połączenie szeregowe (daisy chain)? W motoryzacji pętle są nietypowe. Nie wiem, więc pytam.
Waldek
Jest pêtla, czyli po³±czenie szeregowe :-) Wchodzi sygna³ z poprzedniego urz±dzenia i wychodzi do nastêpnego. Zmostkowa³em modu³ BT za pomoc± rurki. MMI o¿y³o. Pora¿ka. W tym A6 jest 6 modu³ów podpiêtych ¶wiat³owodem. Wy³±czenie jednej z nich powoduje, ¿e MMI nawet nie w³±czy ekranu! Gdy podczas pracy siê roz³±czy - po prostu siê zawiesi. ¯adnej informacji. Dziesi±tki ludzi maj± z tym problemy, bo modu³ BT jest ci±gle zalewany, a obudowy (!) s± nieszczelne. BT le¿y w najni¿szym punkcie pod³ogi. Pod³oga jest szczelnym basenem. Wystarczy nie domkn±æ szyby na myjni kilka razy i elektroliza za³atwia BT (min. 500 z³) Okazuje siê, ¿e ¶wiat³owód w lepszej klasie wyposa¿enia jest po prostu dodany. Pozosta³e z³±cza (wielostykowe) nadal s±.
Użytkownik Sylwester Łazar napisał: [..]
To może wymuście na producencie poniesienie kosztów naprawy bubla, masowe pozwy powinny załatwić sprawę.
Wiertarki nie masz? Otworek fi 3mm i już nie jest takie szczelne. W xantii mam otworek zaślepiony gumowym koreczkiem, jak mi się basen zrobił po deszczowej nocy przy otwartym oknie to wystarczyło zdjąć korek, dla pewności na parę dni.
[..]
Po co? Wystarczy nie kupowaæ. Teraz s± w³a¶nie reklamy: "Nowe Audi A6" Dziêkujê. Znam. Nie staæ mnie, nie kupujê i nie kupiê.
Chyba nie znasz nikogo kto ma Audi.
Jest jaki¶ niezrozumia³y kult tej marki. Auta s± straszliwie awaryjne i z ca³± mas± b³êdnych rozwi±zañ.
1) modu³y elektryczne umieszczane w z³ych miejscach, 2) psuj±ce siê w³±czniki ¶wiate³ awaryjnych, 3) napinacze ³añcuchów rozrz±du, 4) wycieraj±ce siê napisy na elementach sterowniczych, 5) rdzewiej±ce ¶ruby mocuj±ce aluminiowe (!) wzmocnienie zderzaka tylnego, uniemo¿liwiaj±ce odkrêcenie go bez uszkodzenia karoserii 6) wszechobecne styki - skomplikowane zapiêcia podatne na uszkodzenia i beznadziejne styki. 7) i wiele innych jak niemal w ka¿dym samochodzie.Jednak zwrócenie uwagi, aby w "sarkofagu" wywierciæ nieoryginaln± dziurkê, graniczy z ryzykiem uszkodzeñ cia³a przez w³a¶ciciela.
A przecie¿ takie rozwi±zania by³y skuteczne w maluchu i innych wozach. Jak siê wyla³o, to wyciek³o. Audi jest jednak wodoszczelny. Jak woda ju¿ wleci to z pewno¶ci± nie wyleci :-)
W dniu 2011-04-24 10:42, Sylwester Łazar pisze:
Ja mogę to potwierdzić. W zaprzyjaźnionym warsztacie stało Audi A6 "prawie nówka". Tuż po gwarancji właściciel zaczął narzekać na działanie układu kierowniczego. Jak wyjęli przekładnię kierowniczą i zdjęli obudowę, okazało się, że do środka dostała się woda i jest tam jedna wielka rdza. Mało brakowało a mógłby być straszny wypadek.
Oczywiście, to było A6 nowej generacji, stara przekładnia ze szrotu nie pasowała, a ile nowa kosztuje... nie wiem, ale na pewno nie mało.
Nie nazwałbym tego pętlą tylko połączeniem szeregowym, ale niech ci będzie pętla otwarta :-)
Ha. Mój szef tylko zagroził procesem BMW, jak mu po solidnym deszczu (brytyjskim :-)) zalało elektronikę w bagażniku i samochód przestał działać (kompletnie). Naprawa kosztowała 5kFuntów, oprócz tego rodzina musiała wracać samolotem do domu, bilety etc. Najpierw się stawiali, że po gwarancji, ale rzeczoznawca stwierdził, że jest to poważny błąd konstrukcyjny (mogło się zdarzyć, że samochód wysiądzie w czasie jazdy: kompletna blokada napędu i hamulców), firmie znany. Po liście rzeczoznawcy jakoś zapłacili i naprawę, i przelot, i dodatkowy nocleg, oczywiście to tylko tak, bez uznania winy. Nie wiem dlaczego, ale szef ma teraz Skodę :-).
Waldek
Użytkownik Waldemar Krzok napisał:
No popatrz - a według koncernu VW/Audi, Skoda jest najniżej w ofercie :-) Według dobrze poinformowanych samochodziarzy (tylko powtarzam) najwyżej stoi Audi, potem Volkswagen, Seat i na końcu Skoda. Maciek
Join the Discussion
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Didn't find your answer?
Ask the community — no account required