[OT] Shimano Ganghebel klemmen

Am 11.10.2013 03:10, schrieb Joerg:

Kauf dir einfach etwas besseres.

Joerg schrieb:

Hallo,

die passende Gruppe heisst de.rec.fahrrad da wird Dir hoffentlich geholfen...

Bye

Man muß das verharzte Fett um die Rastklinke entfernen.

Das wird nix. Da muß was schärferes her als WD40.

Im Telegrammstil:

1. formatting link

1. Schalthebel vom Bremshebel abschrauben (Teil 2 im PDF)

2. Schaltzüge entfernen, der Innenzug kann notfalls drin bleiben, der Außenzug muß aber definitiv runter

1. Zug-Einstellungs-Schraube entfernen (Teil 3)

2. 1-3 kleine Schräubchen finden und entfernen so daß sich das Gehäuse inklusive Ganganzeige abnehmen läßt.

Der Rest verträgt jetzt Waschbenzin. In einer Dose/Glas einsumpfen und mit einem harten Pinsel schrubben. So lange wiederholen bis alles wieder gängig ist. Mit einem nichtverharzenden Fett schmieren.

Schritt 4 ist etwas fummelig, wenn man die Hebel durch die Gehäuseöffnungen kriegen will. So lange man keine weitere Schraube entfernt ist das alles auch harmlos. Die innere Mechanik ist nochmal auf der Drehachse befestigt (Schraube, Sprengring etc.) und sollte in der Tat nicht zerlegt werden.

XL

Am 11.10.2013 03:10, schrieb Joerg:

Ich habe gute Erfahrung mit dem Sprühreiniger Wiko WSR.D500 gemacht. Allerdings nicht bei Shimano.

http://www.ottowelle.ro/index.php/produse/product/view/2/71

Joerg schrieb:

weil Du zu bequem bist, die richtie Gruppe zu abonnieren, kippst Du hier einfach alles ab, was Dir gerade in den Sinn kommt?

Ich halte das für eine Zumutung.

Servus

Oliver

"Joerg" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@mid.individual.net...

Hi, KontaktChemie ist Dein Freund. Hier die Sorte LR. Leiterplattenreiniger. Der sollte da mit Schmackes reingepfiffen werden und die Harze rausgewaschen kriegen.

Danke! Das isses. Sieht nach mittlerer Zerlegeaktion aus, aber an einem Wochenende, wo meine Frau nicht viel auf der Handwerkerliste hat, gehe ich das dann so an.

Was das Fett angeht, haben einige Leute in gefundenen Links ein extrem teures Shimano-Fett empfohlen, was Shimano aber offenbar nicht als Originalschmierung nimmt. Das soll angeblich nie mehr klumpen und auch bei Frost gut funktionieren.

"gUnther nanonüm" :

Ich nehm da auch ganz gern das Vaselinespray. Hat nen dünnen Strohhalm dran und das Lösemittel, das die Vaseline löst, kriecht gut und löst auch alte Fettrückstände und nebenbei fettet es gleich. :)

M.

Am 11.10.2013 15:59, schrieb Joerg:

Warum - so fragt man sich in allen Staaten - sind Frauen wohl die bess'ren Diplomaten? Weil sie bei allen wichtigen Entschlüssen nie auf die Gattin Rücksicht nehmen müssen.

Im Ernst, Jörg: Sei froh, dass dein Hausdrachen von deinem Fach keine Ahnung hat, sonst müsstest du Pantoffelheld da auch /ihrer/ To-do-Liste arbeiten.

Am 11.10.2013 16:09, schrieb Hartmut Kraus:

Sorry, "/nach/ ihrer To-do-Liste" muss das natürlich heißen. ;)

Du bist echt für die einfachsten Dinge zu blöd. Aber immer ein große Klappe.

Ist auch eine Idee. Wenn ich wuesste, wo genau die Rastnocken sind, koennte ich das mit Entfettungsspray plus Nockenbewegen vermutlich sogar ambulant hinkriegen und dann nachher mit Tri-Flow zur Schmierung einspruehen. Aehnliches ist bei einem Scope mal gelungen und hat uns den zeitraubenden Ausbau des Eingangsteilers erspart. Ist rund fuenf Jahre her und das Dingen geht immer noch.

Hi, Du tust ihm unrecht, zumal hier. Und fuppen ist unfair. Aber hast es ja auch nicht mit der Ottografie.

Was ich allerdings etwas schade finde ist seine Ignoranz seiner Umgebung. Gleich nebenan leben vermutlich ganze Rudel californicanischer Radelkidz, die über sone olle Schaltung die Nase rümpfen und mal eben das Mistding zureckwichsen täten für den Opa vom Berg.

Guggsdu hier:

Musst nur deine Allergie gegen Foren mal überwinden. ;)

(Zitat. "Bei Rose z.B. gibt es vergleichbaren Ersatz das Paar links uns rechts incl Zügen und Hüllen, für 19.- Euro.")

Ich wage nämlich zu vermuten, dass das Ganze eher hauptsächlich auf Verschleiß zurückzuführen sein könnte.

Ja, ganz toll. Das haben mir Radlaeden auch gesagt, "Schmiet wech!". Aehnliches schrieben Leute in hiesigen Radlerforen und ueber Amazon kann ich ein neues Paar (aber nur mit Bremshebeln, die nicht defekt sind) auch heute noch fuer unter $50 bekommen. Ich gehoere jedoch zu der Spezies Mensch, die die heutige Wegwerfmentalitaet wenn moeglich nicht unterstuetzt. Wie man an Axels Antwort mit der guten Anleitung sieht, bin ich nicht der einzige, und das war ein Grund, warum ich hier fragte.

Glaube ich kaum, da dieses Rad nur wenig gefahren wird und bisher auch nur ein paar Mal durch hartes Gelaende, wo man dauernd schaltet.

Das ist was anderes. Dann grenzt die Wahrscheinlichkeit "verharztes Fett" schon an Sicherheit. ;) Ich hatte nur deien Worte in Erinnerung: Du fährst mehr km mit dem Rad als mit dem Auto, dann würde ich eher auf Verschleiß tippen.

Ist so. Inzwischen habe ich bei der rechten Schaltung raus, wo die Nocken sitzen. Eine bekomme ich nach heftiger Dosis "Degreaser" mit sanfter Gewalt bewegt, also ist Hoffnung.

Das war mal, und dieses ist auch nicht mein Strassenrad, sondern fuer Gelaende. Heutzutage laufe ich viel mehr als frueher.

Das habe ich frueher tausende km gemacht. Manchmal hatte ich Fahrraeder ohne Schaltung. Manchmal ist beim Rennrad der Zug gerissen und die Stundentenkasse war leer. Da habe ich am Derailleur die Anschlagschraube auf einen mittleren Gang gesetzt, bis wieder Geld in der Kasse war. Kein Witz: Bei Bergstrecken habe ich schonmal unten auf den ersten Gang "umgeschraubt".

Am 11.10.2013 19:07, schrieb Joerg:

Und trotzdem kaufst du Shimano Altus.

Bisher war ich mit Shimano an meinem Rennrad sehr zufrieden. An dem Mountain Bike waren die Altus Hebel eben dran, im Gegensatz zum Rennrad war das kein Custom Bike. Wenn man die Altus Dinger aufmacht, sieht die Mechanik gar nicht schlecht gemacht aus.

Aber wie das so ist, anstatt der "unkaputtbaren" simplen Hebel an der unteren Stange hat man nun diese neumodischen Klickschalter und prompt geht es kaputt, eingebaute Fehlfunktion durch falsche Fettung ab Werk. Bei Autos ist es mir nie passiert, dass nach ein paar Jahren die Gaenge nicht mehr reingehen. Wobei sich das im Zeitalter der Elektronik auch ganz schnell verschlimmern kann.

Jaja, ich bin die Strecke von Erfurt zu meiner Oma quer übern Thüringer Wald weg (100km, immer die heutige B4 lang, Steigungen / Gefälle von max. 18% glaub' ich) auch mal mit einem alten Tourenrad ohne Schaltung gefahren - mit meinem Sportrad dann war mir nicht mehr ganz klar, wie das gegangen sein sollte. ;) Eigentlich eine 10er Schaltung, nur der vordere Überwerfer war selten in Betrieb. Ist auch schon fast zu fein, die Abstufung - deshalb kann ich bei den heute üblichen 18 Gängen nur an die Stirne tippen. Die (Straßen) - Profis damals hatten auch nicht mehr als 10 Gänge.

Mit dieser Schaltung musste ich bergauf nie mehr absteigen, und bergab hab'ich auch schon mal einen Laster überholt. Welchen Bremsweg ich nötigenfalls mit diesen zwei Gummiklötzchen pro Felge gehabt hätte, sei mal dahingestellt. ;)