Forschungs-E-Auto 1000 km

Ah, Du bist ein Impfgegner :-)?

Mir hat Youtube noch nicht geschadet. Ich kann zur Not abschalten.

H.

Hi Heinz,

Bin geimpft und geboostert aber Facebook&Co kommt hier auch nicht rein.

Marte

auf

Pauschale Ablehnungen sind noch nie gut gewesen. Mit ein wenig Genuss kann man sich ab und an aber gut impfen lassen, gegen schwerwiegende Erkrankung. Soll doch bei Corona auch funktionieren.

H.

Du verkennst das Problem. Es geht nicht um Facebook oder Youtube selbst.

ht

en,

ton oder Icon reicht vollkommen aus und sie bekommen von jedem Besuch auf jeder Seite einen kompletten Fingerprint von mir geliefert. So ein

icht

Am 14.01.2022 um 19:09 schrieb Helmut Schellong:

Jo Mei. Physikalisch betrachtet findet bei Transport doch lediglich

freigesetzt (rund 34kJ) bzw. 0.009 kWh. Ein symbolischer Beitrag zum Klimaschutz. Irgendwo muss man ja mal anfangen.

geblasen" und die CO2 Emissionen werden einer anonymen Allgemeinheit auf den Deckel geschrieben. Mit der dringenden Empfehlung E-Autos zu kaufen... :-P

O.J.

Der Brennwert ist aber nur ein Waermewert noch dazu bei niedriger Temperatur. Die Menge an mechanischer Energie die man mit dem Liter gewinnen kann, mit einem existierenden Dieselmotor ist eben durch den Wirkungsgrad bedingt der maximal so um die 50% sein kann, bei so einem kleinen Motor fuer ein Auto aber eher bis 40%.

Immerhin hast du gerade so einen Vergleich gemacht, naemlich mit dem Brennwert. Sinnvoller ist es wenn man den effizientesten existierenden Verbrennungsmotor zurgunde legt den man in einem Auto verwenden kann.

Die haben den Luftwiderstand niedrig gemacht - allerdings die Geschwindigkeit mit der gefahren wird nicht angegeben, dabei ist die entscheidend dafuer was tatsaechlich an den Luftwiderstand verloren geht. Bei einem nicht-Sportwagen ist das allerdings nicht moeglich, der wird mehr verbrauchen, hat allerdings mehr Rauminhalt. Der Wirkungsgrad von Elektromotoren ist allegemein sehr hoch weswegen man da eine Optimierung nicht viel bringt. Es bleibt also eigentlich nur die Energiedichte der Batterie, die sich im Rahmen von dem Bewegt was mit Lithium und Cobaldoxid moeglich ist.

rad

t sich 1,05 L.

ratur.

ingt

n Auto aber

Deshalb habe ich oben auch 40% Wirkungsgrad angesetzt (40% mechanische +

: Luft, Rollen).

ise (X-Liter-Auto)

ennwert.

Ebenfalls mit Benutzung des Brennwertes. Wie denn auch sonst? Der Brennwert ist die in einem Liter Brennstoff enthaltene chemische Ener gie.

Mein Vergleich ist korrekt im Vergleich zu dem Vergleich von AM&S.

Wenn beim EQXX 10 kWh dem Akku entnommen wird, entstehen wohl 9,3 kWh zum Antrieb.

h machen soll.

igkeit mit der

tsaechlich an

Die Geschwindigkeit ist sehr wohl angegeben.

nn.

s offenbar nicht.

So sehe ich das auch, das ein Liter Auto ist um mehr als einen Faktor 2 der falsche Vergleich.

Das ist der rechnerische Luftwiderstand bei 100km/h. Ob sie mit 100km/h gefahren sind steht nicht dabei, falls sie das getan haben wuerde das bedeuten dass der Wagen 10kWh /h also 10kW verbraucht, und die haelfte also 5kW geht dann in den Rollwiderstand. Das sind 5kWh pro 100km und entspricht ziemlich genau dem was konventionelle Autos die knapp 2 Tonnen schwer sind haben:

sgrad

ibt sich 1,05 L.

peratur.

edingt

ein Auto aber

• 60% thermische Energie).

de: Luft, Rollen).

Weise (X-Liter-Auto)

Brennwert.

nergie.

zum Antrieb.

iter-Auto.

der falsche Vergleich.

Ja. Vor langer Zeit wurde oft mit dem 3-Liter-Auto geworben. Das war schon sehr sehr anspruchsvoll.

inzige Energiequelle ist und ?1 Liter gilt. (Es wird offenbar auch bei 1,99 Liter von einem 1-Liter-Auto verarschend geredet.)

Das ist aber ziemlich egal, wenn grob ein ? (Eta) verwendet wird. Es kann dann halt 10 kWh/L eingesetzt werden.

Wenn ein Antriebswert 10 kWh / 100 km vorliegt, wird auf 1 Liter Diesel ( ~10kWh/L) umgerechnet.

ke von 100 km. Niemals - nie und nimmer - nur bei ? = 100% eines Dieselautos.

ich machen soll.

ndigkeit mit der

tatsaechlich an

kann.

dies offenbar nicht.

Vorstehend ist zweimal 100 km/h bei Luftwid. angegeben - das gilt selbstv

fte also 5kW geht dann in

au dem was konventionelle

Der letzte Satz ist gewagt.

Unter dem Link ist der Rollwiderstand als ein Drittel des Fahrwiderstande s angegeben (150N). Der Luftwiderstand ist ca. 2/3 des Fahrwiderstandes (274N). Dein Halbieren kann ich nicht nachvollziehen.

Da steht nur dass der rechnerische Luftwiderstand so ist bei dieser Geschwindigkeit.

Bei dem Beispiel in dem Link ist es so. Wie sich die Leistung auf Rollwiderstand und Luftwiderstand verteilen haengt von der Geschwindigkeit ab, weil der Luftwiderstand geschwindigkeitsabhaengig ist, waehrend der Rollwiderstand eine konstante Kraft ist, was dazu fuehrt dass unabhaenigig von der Geschwindigkeit die am Rollwiderstand geleistete Arbeit (Kraft*Weg) pro km konstant ist.

Wenn bei 10kW Leistung 4.8 kW in den Luftwiderstand gehen, dann bleiben fuer den Rollwiderstand 5.2kW uebrig, immer vorrausgesetzt dass Tempo 100 gefahren wurde.

Geschwindigkeiten stark an. Bei zu wenig Druck, und das ist in der

der Last ab. Herstellervorgaben orientieren sich des Komfirts wegen stark am Mindestwert aus den Reifentabellen und vollbeladene Autos sind oft

e einzige

nd geredet.)

l (~10kWh/L) umgerechnet.

recke von 100 km.

chwindigkeit.

Ja, wenn also mit 100 km/h gefahren wird. Andernfalls nicht.

elfte also 5kW geht dann in

enau dem was konventionelle

ndes angegeben (150N).

iderstand und Luftwiderstand

eschwindigkeitsabhaengig ist,

ass unabhaenigig

Weg) pro km konstant ist.

Der angegebene Luftwiderstand von 274N gilt bei 100 km/h.

Die 10 kW werden dem Akku entnommen.

Ich hatte 9,3 kW Antrieb angesetzt.

n der

Das mit dem Komfort stimmt. Ich gebe daher schon immer 10%-15% mehr Reifendruck (aktuell 3 bar).

und weniger Rollwiderstand hat.

--

Helmut Schellong snipped-for-privacy@schellong.biz

Er verkauft dir gerne Reifen...

ohen

stark von der

am

n platzen

t).

ist

auch

hn.

Und wiederum er selbst riet mir zu Reifen, die etwa die 3-fache Lebensdau er haben, als die Reifen, die ich zuvor bei ihm kaufte.

Ich hatte Pirelli PZero Nero und PZero Rosso Asymmetrico (255/40 R17 98W) . Die hatten nach lediglich etwa 10000 km bzw. 8500 km nur noch 0,5 mm Prof iltiefe. Dies fast nur durch die Fahrten zum Arbeitsplatz mit Tempo 50..80 km/h.

Diese halten eher 25000 km statt

Am 19.01.2022 um 18:18 schrieb Helmut Schellong:

eil, wie es

Ich kann als jemand mit Wahnvorstellungen keine Wahnvorstellungen behande ln lassen.

ine Behandlung vereinbaren.

eil bisher allen Psychiatern, die mir helfen wollten, der Kopf geplatzt ist, so wie in dem Film /Scanners/.

--

Helmut Schellong snipped-for-privacy@schellong.biz

Helmut Schellong schrieb:

Und was kannst du sonst noch?