Billigrakete startet erfolgreich in Neuseeland

Am 22.01.18 um 08:23 schrieb J.Malberg:

private Raumforschung! So einfach ist das!

Das erste private Raumfahrtunternehmen ueberhaupt war ein Deutsches. Die Staaten (der Siegermaechte) hatten allerdings Erfolg damit dessen Erfolg zu verhindern.

Aber eben doch ein Faktum, diese Milliarden sind viel Geld, und man haette sie fuer Wissenschaft und Infrastruktur verwenden koennen. Wir muessen fuer die "failed states" die uns die Krieger aus den USA eingbrockt haben bezahlen, nicht nur mit Geld.

Es waren aber die Franzosen die blockiert haben.

Ps: Das neue an dieser Rakete ist dass die Treibstoffpumpen nicht mit Gasge neratoren, sondern mit batteriebetriebenen Elektromotoren angetrieben werde

Bei der A-4 werden diese Treibstoffpumpen mit Turbinen angetrieben die eine Leistung von 500PS hatten. Was sind das wohl fuer Batterien die so eine hohe Leistung liefern koennen und trotzdem leicht genug sind.

Sind Lithium Polymer Batterien die z. B. Hyundai im IONIQ einsetzt.

Die Rakete ist klein und leicht und erreicht schon nach ca. 4 Minuten den O rbit und die Batterie muss nur kurz Energie liefern und leere Zellen werden

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als Energiequelle nutzt. Ohne den Gasgenerator erreicht das Triebwerk so einen

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Interessant ist dass er nur 37kW Pumpenleistung waehrend die A4 (Baujahr 1944) 10 mal soviel hatte (500PS), aber die hatte auch 300kN Schub waehrend die erste Stufe der Elektron 183.4kN hat. Man fragt sich natuerlich warum die Pumpe der Elektron offenbar 5 mal so effektiv arbeitet.

Der hat einen 1.56kWh Akku der einen Motor mit 32kW Leistung antreiben kann. Aber ich schaetze der hat keine 150Wh/kg sondern deutlich weniger, ist also schwerer.

Das Problem ist die Leistung die die Batterie liefern muss. Wenn man die Batterie in zwei Teile teilt dann hat jeder teil die halbe Kapazitaet aber auch nur die halbe Leistung. Oder ist die Leistungsdichte heutiger Batterien doch viel groesser ?

Am 23.01.2018 um 08:55 schrieb Carla Schneider:

Modellbauer leeren Ihr Lithium-Polymer-Akkus auch in 5 Minuten und die halten das doch einige Ladezyklen aus. Das ist also schon seit vielen Jahren Stand der Technik. In der Rakete muss das sogar nur 1mal funktionieren.

sind garantiert in eine ganz andere Richtung optimiert.

Am 23.01.18 um 08:55 schrieb Carla Schneider:

Stimmt, deine Dummheit Umlaute zu ignorieren und zu Plenken ... und dies nun quer durchs Usenet!

"Michael S." :

M.

Am 23.01.2018 um 09:34 schrieb Matthias Weingart:

Die Energiedichte ist hier ja nicht der Knackpunkt, sondern die

Im Prinzip schon, (Wenn man Energiedichte durch Leistungsdichte ersetzt), aber wenn diese Primaerzellen zu diesem Zweck erst entwickelt werden muessten, wuerde das doch zu teuer kommen, fuer eine Billig-Rakete. Akkus von E-Autos brauchen auch nicht diese Leistungsdichte weil man ja genug Kapazitaet an Bord hat um Stunden zu fahren.

Batterien von Hybrid Autos dagegen sind interessant, weil diese Batterien relativ klein sind aber trotzdem ausreichen den Elektromotor des Autos fuer wenige Minuten voll auszulasten, und vor allem auch die Bremsenergie zu speichern. Das bedeutet dass sie einen sehr niedrigen Innenwiderstand haben muessen. Aber was fuer eine Leistungsdichte haben die ?

Am 23.01.18 um 09:54 schrieb Michael S.:

Ja, aber dann ist die Rakete nur 7 Tage nach Heiligabend sinnvoll einsetzbar.

Falk D.

Michael S. schrieb:

gibt; ich denke, dass die Materialien, die beim Laden entstehen (Litiuminterkalation

reinzukriegen.