Falk Willberg schrieb:
Der Betreiber eines passenden Senders vielleicht? Es dürfte immer noch genug AM-Sender mit Röhrenendstufe auf der Welt geben.
Christian
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Christian Zietz schrieb:
zB Industriesender. Zumal Röhre mit thorierter Katode ausgestattet.
-- mfg hdw
Das Hauptproblem kann sein den Rechteinhaber zu finden wenn der Verlag nichtmehr existiert.
Der andere Punkt ist: der Allgemeinheit ist eher mehr geholfen wenn man alte Literatur aufarbeitet und selber neu publiziert. Damit entfallen copyright Probleme. Und dem Leser ist auch geholfen wenn er das was heute noch relevant ist zeitgemäß dargestellt erhält. Ich sauge mir den Inhalt meiner Zeitschrift auch nicht aus den Fingern, Grundlage ist die Neubearbeitung alter Literatur.
MfG JRD
Neben der Industrie auch Funkamateure. Allerdings nicht fuer so einen Phantasiepreis, den kann man allenfalls in der Industrie erzielen und auch nur, wenn das Dingen echt unbeschaffbar geworden ist.
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Die, die ich kenne, sind quasi große Schaltnetzteile, haben Billigtransistoren wie 2N3055 oder BD-irgendwas drin - und davon viele; die Ausgänge der kleinen PAs zusammengeschaltet mit besserem Klingeldraht, und gut.
-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/
Rafael Deliano schrieb: ...
Mal sehen, was der Franzis-Verlag sagt.
Ich finde diese fast sechzig Jahre alten Zeitschriften eher historisch interessant. Die Betrachtungen über Vor- und Nachteile eines Pendlers als UKW-Vorsatz im Vergleich zu einem Einkreiser dürfte heute nirgendwo mehr relevant sein.
Wenn ich das mal einscanne, dann eher, um diese faszinierenden Dokumente allen zugänglich zu machen.
Falk
-- An Enfield Diesel seems to do an even better job than a Harley at converting fuel into noise without much unwanted speed!
Du wuerdest Dich wundern wie viele Pendelempfaenger noch heute produziert werden. Millionen. Z.B. in den Funk-Autoschliessanlagen. Da wo jeder Pfennig zaehlt.
Waere schon eine huebsche Sache. Die meisten von uns waren damals nichtmal geboren. Vermutlich auch Deine Enfield Diesel noch nicht.
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...
Ich weiß, auch bei den Angeberkisten, Verzeihung, der "automobilen Oberklasse" ist Geiz geil :(
Die ist BJ. '90. 1990! Das Konzept ist aus den Fünfzigern.
Falk
-- An Enfield Diesel seems to do an even better job than a Harley at converting fuel into noise without much unwanted speed!
Ja, selbst da findet man solche Dinger :-(
Dann ist sie ja beinahe neu :-)
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So lange gibt's die schon als Diesel? Ich dachte, die müsse viel neuer sein.
Ich habe mal längerer Zeit gerätselt, wer bei mir daheim getaktet auf
70cm breitbandig rauscht. Es ist das Funkthermometer...-ras
-- Ralph A. Schmid http://www.dk5ras.de/ http://www.db0fue.de/ http://www.bclog.de/
Axel Berger schrieb:
Verguckt, meine ist Bj. 1996.
Enfield Diesel wurden ab 1993 ein paar Jahre lang produziert.
Falk
-- An Enfield Diesel seems to do an even better job than a Harley at converting fuel into noise without much unwanted speed!
Hallo,
Die ersteren Röhren würde ich mir wohl als Ersatzteil für Röhrenradios beiseite legen und die letzteren einfach in meine Werkstatt als Anschauungsmodell.
Ciao,
Dietmar
P.S.: Bevor die entsorgt werden sollen, mich fragen ;)
Auf der aktuellen Internetseite gibts die immer noch als Diesel. Durchschnittsverbrauch ist mit 1,7l auf 100km angegeben.
Gruß
Stefan DF9BI
VT500E
Hallo Rafael.
.Oder auf einem anderen Weg dargestellt bekommt. Ich habe mit den modernen didaktischen Konzepten Verst=E4ndnisprobleme. Allerdings habe ich den Verdacht, das ich damit nicht alleine bin.........
Ich sauge mir
Das hat auch den Vorteil, das auf zig Artikel verstreutes Wissen in Monographien mal so richtig geb=FCndelt werden kann. Vieles, was sich als wichtig herausgestellt hat, wird irgendwo nur beil=E4ufig in einem Nebensatz erw=E4hnt.
Bei mir g=E4ren auch ein paar Artikel.
Allerdings bleibt das Manual f=FCr eine Software immer St=FCckwerk, weil sich die Software schneller entwickelt, als ich mit dem Schreiben hinterher komme.
In einem anderen Fall habe ich den Ergeitz, die beschriebenen Schaltungen in ihrer ganzen Breite darzustellen.......was peinliche Wissensl=FCcken bei mir offenbahrt hat. Da ist stopfen angesagt. :-(
Bei Tabellen ist es oft aus urheberrechtlichen Gr=FCnden n=F6tig, Messwerte selber neu zu gewinnen....... Das ist zwar m=FChselig, gibt aber oft =FCberraschende neue Einsichten.
*fg*Leider fehlt mir auch die Zeit dazu.....
Mit freundlichem Gru=DF: Bernd Wiebus alias dl1eic
Stefan Brröring schrieb:
Das sind Umbauten, keine Originale. Das bedeutet, daß man nach dem Kauf losfahren kann und das Ding nicht erst fahrtüchtig machen muß und daß nicht dauernd was abfällt ;-)
Falk
-- An Enfield Diesel seems to do an even better job than a Harley at converting fuel into noise without much unwanted speed!
Kleinkram ( kurze Textabschnitte, Illustrationen usw. ) fällt unter Zitat. Nur muß man dann halt angeben wo entnommen.
MfG JRD
Falk Willberg schrieb:
Wie langweilig... :-)
Bernd
Bernd Laengerich schrieb:
Genau. Deswegen habe ich ein Original. Und weil wegen der Erkältung Moppedfahren nicht geht, bastele ich an einem TEK464 herum. Einem Schalter habe ich schon das Schließen beigebracht. Die nächsten fünf muß ich erst ausgraben (S350). Immerhin kann man die zerlegen und die Kontakte reinigen :-)
Falk
-- An Enfield Diesel seems to do an even better job than a Harley at converting fuel into noise without much unwanted speed!
Auf der indischen Website raten die dringend davon ab, die Dinger direkt dort zu kaufen, weil man die in anderen Ländern als Indien nicht zugelassen bekommen würde. Irgendwie wegen der Bremsen oder so...
Gruß
Stefan DF9BI
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