Met die Honda's kon bij mij in de buurt echt niet mee aankomen. Degene die daar mee reed werd vierkant uitgelachen omdat hij met een ouwe wijvenbrommer reed. Vooral vanwege die beenbeschermers. Later hebben we er niet meer om gelachen. Door die beenbeschermers kon hij na een gigantische schuiver gewoon weglopen zonder botbreuken (wel met kleerscheuren)
-- Rudolpho Carpe Diem
Op Sun, 22 Feb 2009 22:43:05 +0100, schreef Rudolpho het volgende.
Ach, het interesseerde mij niets wat een ander vond. Daarnaast stond de kwaliteit van een Honda op een flink hoger peil dan de 1e de beste Puch.
groetjes Henk
-- #Laat altijd staan op wie en wat je reageert, en antwoord altijd onderaan waarbij je het overbodige knipt.# Algemene tips om zelf een PC te bouwen, zie mijn site. usenet@pc-freak.nl http://www.pc-freak.nl
Het misverstand is niet eens zo vreemd. Bij V8 slaat de V natuurlijk op de plaatsing/stand van de cilinders (in V-vorm ten opzichte van elkaar) in het motorblok, maar soms wordt de v gebruikt om het aantal kleppen aan te duiden (afgheleid van het Engelse 'valve'). 16v is dan een zestienklepper.
En (viertakt)motoren met acht kleppen bestaan wel degelijk. Als je maar niet uitgaat van een achtcilinder. Viercilindermotoren met twee kleppen per cilinder zijn heel alledaags (ik heb er zelf twee: een auto en een motorfiets).
Die Puck Skylark heeft anders bijna 30 jaar gereden :-)
Ook uitgevoerd in knalgeel en licht gifgroen.
-- Rudolpho Carpe Diem
Dat misverstand is er alleen als je de ballen verstand van het onderwerp hebt. En dat is dus inderdaad vaak het probleem bij discovery; De vertaling wordt vaak gedaan door een complete a-techneut, waardoor dit soort "misverstanden" er in sluipen. Daarnaast worden bijv. getallen soms compleet verkeerd vertaald, een factor 1000 is niets (en dat hoeft nog niet eens een kilo/mega vergissing o.i.d. te zijn). Of de ondertitels lopen minuten voor of achter. Dus inderdaad zelf luisteren om niet complete onzin op te doen. :-)
-- Stef (remove caps, dashes and .invalid from e-mail address to reply by mail) And it should be the law: If you use the word `paradigm' without knowing what the dictionary says it means, you go to jail. No exceptions. -- David Jones
Op Mon, 23 Feb 2009 12:35:00 +0100, schreef Rudolpho het volgende.
OK. BTW; Je hebt het iedere keer over "Puck" maar het is Puch ;-)
groetjes Henk
-- #Laat altijd staan op wie en wat je reageert, en antwoord altijd onderaan waarbij je het overbodige knipt.# Algemene tips om zelf een PC te bouwen, zie mijn site. usenet@pc-freak.nl http://www.pc-freak.nl
Maar niet onmogelijk. In motorfietsen is het - sporadisch - ook toegepast geweest, zoals ook in het door Simon Brouwer en door Piet Beertema genoemde artikel staat. Ik heb die motorfiets die daarin staat genoemd, zelf gezien, in 1998, in het Guggenheimmuseum in New York (was geleend van het Deutsches Museum in München), waar die deel uitmaakte van een motorfietstentoonstelling. Hij staat zelfs op de voorkaft van de dikke catalogus van die tentoonstelling. Een vijfcilinder vijfkleps stermotor (met één klep per cilinder), geplaatst in het voorwiel van een motorfiets uit 1922. Heel bijzonder.
Dus waarom onmogelijk in auto's? Begin jaren dertig, aan het begin van de ontwikkeling die zou leiden tot de Volkswagen Kever, experimenteerde Ferdinand Porsche (voor Zündapp) met een stermotor in auto's. Al weet ik niet of die ook één klep per cilinder had.
Follow-up naar nl.auto.
Oh, what the fuch... ;-)
-p
~PC-freak©~ wees met terecht terecht in:
Verdomde spellingscontrole :-( Verder nog even het PEBKAC-filter bijstellen :-)
-- Rudolpho Carpe Diem
Wat ooit ook populair was, om de ondertitels van een totaal ander programma er onder te zetten. Dat heb ik al een tijdje niet meer gezien, net als dat voor of achter lopen. Misschien hebben ze een nieuw systeem waar dat niet zo makkelijk meer bij gebeurt.
"José" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@4ax.com...
Logisch, want bijna elke bromfiets heeft een tweetaktmotor. Die werkt, in tegenstelling tot viertaktmotoren, die in bijna alle auto- en ook in het overgrote deel van de motorfietsmotoren zit, niet met kleppen, maar met poorten.
Op Maandag 23 Februari 2009 17:17:43 +0100, schreef Johannes in artikel :
't Is nie waar!
Met vriendelijke groeten, Jawade.
-- http://jawade.nl/ Veel vernieuwd! Diskeditors met MBR-rebuilders! Bootmanager (+Vista +Linux), ClrMBR, SDir v DIRgrootte, POP3lezer, DOS_filebrowser, Kalender, Webtellers en IP-log, USB-stick tester. >>>>>>> Interesse in e-roken? Zie de groep alt.e-roken.nl
"Johannes" schreef in bericht news:49a2cc28$0$1398$ snipped-for-privacy@onsnet.xlned.com...
in
zonder deuren.
Op Mon, 23 Feb 2009 19:56:07 +0100, schreef "bestweter" het volgende.
Dat is ook niet helemaal waar, er werden vaak achter de inlaatpoorten een soort verende plaatjes gebruikt die voorkwamen dat er iets terugstroomde, ik meen dat Yamaha dat toen gebruikte.
groetjes Henk
-- #Laat altijd staan op wie en wat je reageert, en antwoord altijd onderaan waarbij je het overbodige knipt.# Algemene tips om zelf een PC te bouwen, zie mijn site. usenet@pc-freak.nl http://www.pc-freak.nl
Reed valves, meen ik... En natuurlijk zat er op die brommers ook wel een gasklep...
Maar inderdaad, deuren, hoe irrelevant het ook mag wezen, kwamen op de meeste twee-wielige bromfietsen niet voor. Wel op sommige 3- en 4-wielige exemplaren natuurlijk.
-- Met vriendelijke groet, Maarten Bakker.
motor
Dan gaan we het toch over elektrische scootertjes hebben.
-- pim.
De vlotter bedient ook een klep. Bovendien kun je het schuifje in de carburateur ook als klep zien.
-- pim.
werd in
8een-klep-per-cylinder motor
oor
Met koelblok toch wel?
In artikel , snipped-for-privacy@wf.dd.invalid schreef: ..
Je had toen 2 types FS1, de 1e was met rotyerende inlaat en de latere had een membraam inlaat. Het type was geleverd werd met de roterde inlaat had een schijf welke de de inlaat meer dan 180 graden dicht hield. Deze schijf moest vervangen worden door een schijf die de inlaat veel langer openhoudt. Bestaande cylinder vervangen door een cylinder type FS1 of eventueel F5B of imitatie. Nog beter was een Kreidler cylinder pakken, uitdraaien en vervolgens een gietijzeren bus in steken. Die Jandrama cylinders hadden toch een bar slechte koeling. Uitlaat vervangen door een hogedrukpijp. Natuurlijk als laatste de 9 mm carburateur vervangen door een 16 mm. Ik als plattelander verving ook het voorste kettingwiel door een andere met 2 tanden meer.
-- JandeBehanger Kruimeldief op February 16 2009, 12:45:56 in GC.nl Onzin natuurlijk. Op een a twee pesonen na staat het daar alleen maar vol met leugens en valse aannames. Die onzin hoef ik hier echt niet te zien.
En opvoer setjes.
-- pim.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.