een tijdje geleden heb ik een vraag gepost over een relais in de auto spijtig genoeg niks respons dus probeer ik nogmaals maar ik zal mijn vraag ietwat aanpassen
is 12v nodig om te schakelen voor een 12v relais of is iets minder ook goed? bvb 8,5V (om maar iets te zeggen)
thnx
-- This is an automatic signature of MesNews. Site : http://www.mesnews.net
"chriske911" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@yaghoo.com...
Ik heb hem niet gezien... Maar goed, het kan toch wel voorkomen dat men geen respons wenst te geven. Ah, nu heb ik hem gevonden. Ja, het was ook niet zo'n hele duidelijke vraag. Je vroeg om "het schakelschema van een relais".
Meestal werkt het met ietsje minder ook wel. Dat moet je gewoon uitproberen. Meestal is vooral voor het aantrekken de hogere spanning het voornaamste en kun je daarna zakken. Daarmee is het ook zuiniger qua energieverbruik. In het verleden, toen ik nog fanatieker was met een modelbaan dan nu, gebruikte ik de relais heel vaak op "te weinig" spanning en dat gaf nooit problemen (ook niet bij het aantrekken). Als ik jouw oorspronkelijke vraag eens lees, dan lijkt het alsof jij het relais in kwestie wilt schakelen met minder spanning en dat dat niet goed gaat. Dat kan inderdaad. Dan had ik indertijd geluk en dan heb jij nu pech, dan heb je toch die 12 volt nodig. Misschien is er wel een andere oorzaak, maar daarvoor zul je meer info moeten geven.
Groeten, Rene
Groeten, Rene
Rene has brought this to us :
het gaat hier over een siemens b337 relais met 4 contacten (30-85-86 en
87)het probleem is met het inschakelen van kolampen van een wagen soms lukt het maar meestal niet
als ik dan de contacten ga doormeten kom ik op volgende spanningen uit
op 30 is er een positieve 12V tov massa
als ik de schakelaar van de koplampen omdraai heb ik op het 86 contact 4,5V tov contact 30 en op 87 contact staat er maar 8,5V tov contact 30
dat lijkt me bijzonder weinig en dus inderdaad te weinig om uberhaupt te kunnen schakelen
ik denk dat ik het ergens moet gaan zoeken op een massapunt maar voor ik de wagen ga uitkleden zou ik toch enige zekerheid hebben
thnx
-- This is an automatic signature of MesNews. Site : http://www.mesnews.net
"chriske911" schreef in bericht news: snipped-for-privacy@yaghoo.com...
Dat hangt van het type relais af. In het ongunstige geval trekt het relais niet aan of is de kontaktdruk te gering en brand het schakelkontakt weg tijdens stroomdoorgang. Het is een goed idee apparaten te gebruiken waar ze voor ontworpen zijn. Heb je minder spanning beschikbaar neem dan een relais van bijv. 6 Volt.
Maurits
Je bedoelt een relais met 4 aansluitingen, 2 voor de spoel en 2 voor het contact. Ik ken het bewuste relais niet, maar die nummering is vrij standaard dacht ik.
Dat lijkt inderdaad niet echt goed. Als er op 85 0V staat heb je over de spoel (85-86) maar 12 - 4.5 = 7.5V, is wel erg laag.
Kan idd een massaprobleem zijn, maar controleer eerst eens of je alles goed hebt aangesloten.
Contact (30-87): De +12V moet inderdaad op 30, 87 moet naar je lampen lopen (andersom mag overigens ook). Als het relais uit staat heb je 0V op 87 en als het relais aan staat moet er ca 12V op staan.
Spoel(85-86): Of je schakeldraad op 85 of 86 zit maakt niet echt uit. De andere spoel aansluiting leg je aan de massa.
-- Stef (remove caps, dashes and .invalid from e-mail address to reply by mail) "I'd love to go out with you, but I'm converting my calendar watch from Julian to Gregorian."
Denk erom dat somigge typen autos een massa geschakeld verlichtingssyteeem hebben. (oa suzuki sj, en hyundai h100) Je meet dan hele vage spanningen op je contacten van de lampen.
Groeten Sander
dat is het geval als de massa over het relais loopt en de lampen zelf aan de + pool hangen?
want dat is hier niet het geval
ik heb alles nog eens nagemeten maar dan tov de accu ipv contact 30 op het relaisvoetje zelf
ik ben als volgt te werk gegaan:
relais verwijderd, respectievelijk contact uit en ingeschakeld
dan krijg ik tov de accu + pool:
op contact 30 (ligt aan ACCU +) krijg ik 0V bij uitgeschakeld (logisch) en 0,03V bij ingeschakeld (inwendige weerstand?)
op contact 87 (schakelkant naar lampen toe), bij uitgeschakeld 12V en ook bij ingeschakeld 12V (dus zonder relais) --> ook logisch, niet?
op contact 86 (aan massa gelegen) 12V bij uit en ingeschakeld (nog altijd logisch)
ten slotte op contact 85 (gaat naar schakelaar op + kant) heb ik dan bij uitgeschakeld 0 en bij ingeschakeld 1,13V
het laatste contact is bizar aangezien ik bij het grootlicht relais andere waarden meet, namelijk 12V bij uitgeschakeld en 0,2V bij ingeschakeld
dit terwijl beide relais identiek zijn en onderling verwisselbaar en dus zou ik denken dat ik dezelfde waardes zou moeten krijgen
en... het groot licht werkt dus wel degelijk, enkel de dimlichten werken niet
in de garage krijg je dan enkel te horen dat er een andere boordcomputer vandoen is, dat kost mij dan 300 euro maar zonder enige garantie dat het dan wel zal werken
vandaar dat ik dus zelf aan het zoeken ben en hopelijk een eenvoudigere (lees goedkopere) oplossing vind
ik heb de beschikking over alle stroomschema's van de wagen maar dan nog is het voor een leek een hele job
dus als iemand mij een paar hints kan geven waar ik het kan zoeken ben ik je ten zeerste dankbaar
thnx
-- This is an automatic signature of MesNews. Site : http://www.mesnews.net
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.