Marinebatteri

At det ikke er et startbatteri. Bilbatterier er startbatterier, der ikke tåler samme form for cyklisk brug som et "marine"batteri. Til gengæld er et "marine"batteri ikke glad for at blive brugt som startbatteri (store, men dog kortvarige strømtræk).

Mvh Morten

Ikke egnet til store kortvarige strømtræk, som et start batteri. Tilgengæld er det bygget til at kunne aflades ret langt. Det er startbatterier normalt ikke.

Jeg bruger selv nogle vedligeholdelsesfrie marien batterier, der vistnok er med gel indeni. De skvulper ikke, og de er gastætte.

Bo //

Okay, men er campingbatteri (fritidsbatteri) er også kun til forbrug.

Jeg tænkte bare på om der var en liste af krav til et 'marinebatteri'.

Mvh Roberto

Tja, man kunne godt argumentere for at det skulle være godkendt efter marinedirektivet, men jeg tvivler på at du ville være villig til at betale prisen ;-)

/carsten

Batterier til både og campingvogne er i den elektriske konstruktion ens, dvs arbejder bedst ved små strømme men/og tåler dybdeafladning. Det eneste ekstra krav til marinebatterier er, at man helst skal bruge dem der kan tåles at tippe lidt mere.

Forskellen er tykkelsen på blypladerne og materialet i gitteret.

Færre og tykke plader betyder at man ikke så godt kan udtage en stor strøm (fx 80 Amp til en startmotor) og batteriet lader langsommere. Til gengæld sulfaterer (ødelægges) batteriet ikke så let når det dybdeafladdes. Altså: tykke/få plader og det er godt til forbrug, mange/tynde plader og det er et godt startbatteri.

Til gitteret brugtes i gamle dage antimon. Det har den ulempe (da blyet ikke er rent, men indeholder denne legering) at batterier let sulfaterer når det dybdeafladdes. For at forbedre batteriets dybde-afladnings egenskaber er klassiske marine batterier ofte af lav-antimon typen så de bedre tåler dybdeafladning. Desværre betyder det også har de mekanisk bliver mere sårbare, da det er gitteret der holder sammen på sagerne "nede i suppen".

Nogle batterier bruger calcium istedet for antimon. Det er ret godt bortset fra at når det dybdeafladdes helt, så kan det "hænge fast" dernede og nægte at tage imod ladningen. Et kompromis er batterier hvor fx minuspladerne holdes af antimon og pluspladerne af calcium. Jeg har ikke super erfaring med disse calcium batterier.

Det er en jungle. Det eneste du kan være sikker på er at et alt startbatteri har det skidt med hyppige dybdeafladninger og har du sådan et, så skal du sørge for aldrig at bruge mere end halvdelen af strømmen i det. Et marine batteri kan være "optimeret" på forskellig vis, så det lidt bedre kan tåle at blive tømt.

Bortset fra det, så har jeg jo haft (som man kan læse i en tidligere tråd) et Bosch Silver batteri. Om der er noget sølvhalløj i det skal jeg ikke kunne sige, men det er et startbatteri. Min erfaring med det er, at det har glimrende dybdeafladningsegenskaber. - men det koster og lige så meget (eller mere) end et marine batteri. Kan iøvrigt nogle gange købes i Bilka på tilbud.

/Bjarke

Okay, men man kan ikke slutte at det er med gele istedet for alm pjaskesyre?

Ja det er jo værd at overveje, specielt hvis et decideret forbrugsbatteri koster

Mvh Roberto

Nej, det kan man ikke... de fleste er med syre. Gele batterier er også gode til marine, men kan normalt kendes på en helt vild høj pris....

I store træk er et alm marinebatteri 2X prisen på en billig startakkumulator og et gel batteri er 4X prisen. Med alle mulige forbehold selvfølgelig. Ofte kan det ikke sættes så simpelt op, da kvalitetsforskelle også varierer inden for de enkelte kategorier.

/Bjarke

snip

snip