hvordan laver jeg bilsens batteri(generator om til 12 volt max 0,9 Amp)

"Søren Jensen (9800)" skrev i en meddelelse news:42ca9726$0$21447$ snipped-for-privacy@nntp06.dk.telia.net...

Ja. Og som også er sagt før, du kan sætte en diode i serie, så starteren ikke belaster det lille batteri, men jeg synes ikke, det er ret vigtigt. Det er normalt i meget kort tid. Og når du har lavet det, kunne du evt. måle, hvor stor en strøm, der virkelig går. Få en eller anden til at træde lidt på speederen samtidig med at du måler. Se evt. hvordan ladestrømmen falder, - først ret hurtigt til en værdi, hvor den så holder sig ret konstant, indtil batteriet er ved at være opladet, hvorpå den igen falder gradvist til næsten nul. Det interessante er det vandrette stykke, og det er der, hvor man anbefaler den max ladestrøm, for dit vedkommende ca. 1 amp.

Erling

Reply to
Erling
Loading thread data ...

Klaus D. Mikkelsen said the following on 05-07-2005 07:26:

Og dermed passer det fint når han sætter en diode i serie, så passer det med niveauet for stand-by brug.

/carsten

Reply to
Carsten Holck

"Carsten Holck" skrev i en meddelelse news:42cac401$0$160$ snipped-for-privacy@dtext01.news.tele.dk...

Korrekt

Erling

Reply to
Erling

Carsten Holck skriver:

Indtil batteriet er godt fladt, så "pumpes" det med en for høj ladestrøm.....

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
  Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Hej,

"Aage Andersen" wrote in news:42c93fb7$0$751$ snipped-for-privacy@dread16.news.tele.dk:

Jo, de koger ved ca. 2V37/celle (svinger _lidt_ med temperatur etc.) altså ca. 14V22 for et "12V" batteri.

Og det er ikke et debatoplæg til folk der tror de ved bedre, blot verificerbare fakta.

--
Venlig hilsen,
Søren
 Click to see the full signature
Reply to
Søren

Hej,

"Orla Pedersen" wrote in news:42c95829$0$63681$ snipped-for-privacy@dread15.news.tele.dk:

Både og... Behandlet korrekt ja.

Og kodeordet er der at det kun er meget kortvarigt.

Hvis du påstår at du har gjort det på samme accu i 8 år og den stadig har nævneværdig kapacitet tilbage mister du din troværdighed ;)

Hvad der er "for høj spænding" afhænger helt af brugsmønstret!

--
Venlig hilsen,
Søren
 Click to see the full signature
Reply to
Søren

Hej,

Hvis folk siger det samme som dig giver dig er de intelligente og v.v. ?

Det siger nu mere om dig end om alle andre ;)

Sagen er at du tager fejl, men det har _du_ åbenbart svært ved at fatte.

--
Venlig hilsen,
Søren
 Click to see the full signature
Reply to
Søren

Hej,

"Søren Jensen \(9800\)" wrote in news:42c8d8de$0$21467$ snipped-for-privacy@nntp06.dk.telia.net:

Jeg kan godt strikke dig et diagram, men fortæl lige hvor du handler komponenter, så jeg ikke bruger noget du ikke kan få fat i :)

Drop mig evt. en mail, fx. på Spambox(at)im26y(dot)com, for jeg læser ikke gruppen så ofte for tiden.

--
Venlig hilsen,
Søren
 Click to see the full signature
Reply to
Søren

Hej,

"Erling" wrote in news:42c93ef6$0$201$ snipped-for-privacy@dread12.news.tele.dk:

Der afslørede du lige hvor lidt du ved om automotiv elektronik ;) En bilgenerator er omtrent den mest ustabiliserede kilde du kan komme i nærheden af, uden batteriet til at udglatte ville meget tilsluttet elektronik fise af på et øjeblik !

Og tror du mig ikke så få en til at fjerne stelklemmen på din bil mens du gasser motoren lidt op >;->

--
Venlig hilsen,
Søren
 Click to see the full signature
Reply to
Søren

Søren skrev i meddelelsen ...

Og det er jeg som sådan ligeglad med, jeg kender cyklens historie, og Honda specificerede kvalitet på det punkt. såe...

Ladesystemet på denne cykel er et shuntreguleret system, ikke specielt nøjagtigt, men formår vel nok at holde 14 - 15 volt

mvh Orla

Reply to
Orla Pedersen

Klaus D. Mikkelsen said the following on 05-07-2005 21:10:

Afhænger af batteritypen - de fleste har ingen begrænsning når du holder dig indenfor spændingsområdet for stand-by brug. Og hvis du er bange for at komme til at aflade batteriet totalt så brug et underspændings relæ (HaraldNyborg nr 9692 til 99.-)

/carsten

Reply to
Carsten Holck

Du har til gengæld ikke fattet en disse af det, jeg har skrevet. Punktum. Er det meningen, at vi bare skal skændes. Jeg ved ganske udmærket, hvad der sker i en bilgenerator, og hvad det er, der kommer ud af denne, men det er overhovedet ikke det, der er tale om. Manden skal have ladet sit batteri op, og ikke noget som helst andet. Og så synes jeg, der er for mange hoveder, der KUN kan lave nogle, der er indviklet, selv om det i virkeligheden er uhyre enkelt, og endnu et punktum.

Erling

Reply to
Erling

Ok, så må det være lavet om, jeg har ikke justeret ladespænding siden de mekaniske laderelæer. Jeg er 100% sikker på, at 'i gamle dage' skulle den ligge på ca. 13,7V

Søge på Google.....

Jo, sørme:

...... Bosch, for example, still teaches its "factory-trained" service technicians that 13.8 volts is enough. As late as 1992 the Product Support Manager of their Automotive Service Division wrote (3) that "13.6-13.8 VDC may in fact be adequate", and that "a fully charged battery cannot be charged with 14 VDC or higher. Doing so will cause the battery to be overheated and damaged". ......

Så det er nok lavet om inden for det sidste 1/4 århundrede.

--
Med venlig hilsen
Stig Johansen
Reply to
Stig Johansen

Stig Johansen skriver:

Prøv at mål på mange nyere biler.....

(og spørg, hvorfor de lider af "sprungne pærer")

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
     Modeltog, NE2 internetopsætning, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

Jeg er ikke i tvivl om, at du har ret. Det fremgår mange steder, at man kører med 14,4V. Jeg mener også, at jeg (på google) stødte på udmeldelser om, at det var for at kompensere for tab i ledninger eller lign.

Men, er man ikke faretruende tæt på 'kogepunktet' for batterier?

Hmm.. og jeg, der naivt gik og troede, at det var pga. indførsel af kørelys. :-(

Tak for input, så jeg kunne få opdateret min viden.

--
Med venlig hilsen
Stig Johansen
Reply to
Stig Johansen

"Klaus D. Mikkelsen" skrev i en meddelelse news: snipped-for-privacy@du.kan.finde.den...

Men det giver et godt lys.

Erling

Reply to
Erling

Stig Johansen skriver:

Jo....

Nope. Det har virket i mange år. Til gengæld er mange biler i dag konstrureret så det krevet en arme med et ekstra led for at kunne komme til at skifte pæren uden at skille det meste af bilen ad...

Velbekom :-)

Klaus

--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
     Modeltog, NE2 internetopsætning, elektronik og andet:
 Click to see the full signature
Reply to
Klaus D. Mikkelsen

ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.