Jeg har k=F8bt mig en fjernstyret flyver men stor var min overraskelse da jeg s=E5 den medf=F8lgende lader. Jeg er temmelig blank mht elektronik, s=E5 hvordan jeg skal f=E5 opladt mit batteri med denne lader er jeg meget i tvivl om (se link). Jeg gik ud fra at den lader der fulgte med var lige til at s=E6tte i stikkontakten i v=E6ggen, men det kan jeg se den ikke er. For mit utr=E6net =F8je ser det ud til at den skal have 11-15 volt som input og i manualen st=E5r der f=F8lgende linie - "The power source can be a AC/DC converter or a battery of 5Amps or more" - ikke at det hj=E6lper mig meget.
Kan nogle her guide mig til hvordan jeg f=E5r opladt mit batteri ?
Det er fordi den er lavet til at koble på et bilbatteri.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Det er helt normalt, den er beregnet til en bil (ca. 12V) - f.eks. cigaret-tænderstikket.
Køb 12V-15V (f.eks. 13,8V) spændingsforsyning der minder om disse og som kan levere 5A og 2A vedvarende:
formatting link
-
Egentlig ville denne være fin - kan fødes med 12V (bilvenlig) - eller
230V (hjemmevenlig). Vejer kun 1 kg, da den er smps baseret:
Bantam BC6:
formatting link
Citat: "... Operating voltage: DC 11~18 volts, AC 100~230V, 50/60Hz Charge/discharge power: Max. 50/5 Watts NiCd/MH: 1~15 cells LiIo/LiPo/LiFe: 1~6 series Pb: 2~20V Charge current: 0.1 to 5.0A Discharg current: 0.1 to 1.0A No. of cycle: 1 to 5 times Battery data memory: Up to 5 data Weight: 1000g ..."
Tjah, eller en gammel PC strømforsyning. Den kan også klare at levere den spænding.
Det er faktisk ret praktisk at den kan aldes fra en bilakku. Sådan en kan man tage med ud til "flyvepladsen" og lade den være "energilager", mens man flyver. Når flyet går tør for strøm, har man sjældent 230 volt til rådighed, men "energilageret" er trods alt rimeligt håndterbart.
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Mange tak for hj=E6lpen, men 895 kr for en oplader, det f=E5r jeg simpelhen ikke lov til der hjemme. Det var h=E5rdt nok at f=E5 lov til at bruge penge p=E5 en flyver :)
Mange tak for hjælpen, men 895 kr for en oplader, det får jeg simpelhen ikke lov til der hjemme. Det var hårdt nok at få lov til at bruge penge på en flyver :)
Du må hellere vente lidt med at bruge penge på lader og se hvor længe flyveren holder først.
Jeg gode erfaringer med at flyve over højt græs og uhøstet kort.
Høstet korn og lavt græs kan mine flyvere ikke lide... ;-)
-
En rigtig god læringsmodel er denne - hvis du senere skal købe igen:
Multiplex Easystar er udråbt til det bedste begynderfly:
formatting link
(
formatting link
)
formatting link
Dansk test af flyet:
formatting link
Engelsk informationsside - med illustrationer/samlevejledning i pdf-filer (vælg "Instructions/Reviews"-blåfanen):
formatting link
Flyet fås i tre varianter:
*Easystar ARF - næsten klart til at flyve (mgl. servoer, fartregulator, elmotor, akku, fjernstyring)
*Easystar RFR(RR) - næsten klart til at flyve (mgl. akku, fjernstyring)
*Easystar RTF (Ready To Fly)- klart til at flyve (komplet).
-
Nogle anbefaler, at man flyver med flysimulator inden/mens man prøver i virkeligheden - den er gratis - og det koster færre hårdt landede fly. Med en flysimulator får man trænet sine reaktioner:
Flysimulator:
formatting link
Easystar modelbeskrivelser (uprøvede):
formatting link
Easystar - Flys like, well, an Easystar.
EasyStar flysimulator profil:
formatting link
formatting link
formatting link
"Sender" med USB til FMS > Simulator Pris: DKK 290,00 Nr. GWFMS003A
-
Jeg har gode erfaringer med at flyve over højt græs og uhøstet kort.
Høstet korn og lavt græs kan mine flyvere ikke lide... ;-)
-
En rigtig god læringsmodel er denne - hvis du senere skal købe igen:
Multiplex Easystar er udråbt til det bedste begynderfly:
formatting link
(
formatting link
)
formatting link
Dansk test af flyet:
formatting link
Engelsk informationsside - med illustrationer/samlevejledning i pdf-filer (vælg "Instructions/Reviews"-blåfanen):
formatting link
Flyet fås i tre varianter:
*Easystar ARF - næsten klart til at flyve (mgl. servoer, fartregulator, elmotor, akku, fjernstyring)
*Easystar RFR(RR) - næsten klart til at flyve (mgl. akku, fjernstyring)
*Easystar RTF (Ready To Fly)- klart til at flyve (komplet).
-
Nogle anbefaler, at man flyver med flysimulator inden/mens man prøver i virkeligheden - den er gratis - og det koster færre hårdt landede fly. Med en flysimulator får man trænet sine reaktioner:
Flysimulator:
formatting link
Easystar modelbeskrivelser (uprøvede):
formatting link
Easystar - Flys like, well, an Easystar.
EasyStar flysimulator profil:
formatting link
formatting link
formatting link
"Sender" med USB til FMS > Simulator Pris: DKK 290,00 Nr. GWFMS003A
-
Jeg er l=F8bet ind i et nyt problem. H=E5ber i kan hj=E6lpe mig.
Med min flyver fulgte dette batteri
formatting link
Jeg har v=E6ret ude og k=F8be denne lader, i stedet for den der fulgte med-
formatting link
I f=F8lge batteriet skulle det v=E6re fuldt opladt efter 14 timer ved
120mAh, men det kan ogs=E5 hurtiglades 2000mAh. Jeg satte min oplader til at lade med 1000mAh og efter 10 minutter sagde laderen at batteriet var opladt. Mit gamle voltmeter kan ikke afl=E6se s=E5 h=F8j en str=F8m som st=E5r p=E5 batteriet (1200mAh) men jeg kan m=E5le sp=E6ndingen til at v=E6re 8.2 volt. Betyder det at batteriet er fuldt opladt, eller kan man ikke se det ud fra sp=E6ndingen ?
Problemet er at n=E5r jeg s=E6tter batteriet i flyveren, s=E5 k=F8re propellen slet ikke hurtigt nok til at kunne f=F8re flyet frem.
Du kan heller ikke måle, hvor meget strøm der er på batteriet sådan...
Hvis det har samme spænding efter 5 minutter i flyveren, er det ihvertfald godt opladet.
Og det skal kun være en 7,2 volts pakke der skal i flyveren?
Klaus
--
Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk
Modeltog, internet, gratis spambekæmpelse, elektronik og andet:
http://home6.inet.tele.dk/moppe
Under afladning må batteriet max. blive ca. 45-50 grader celsius.
Hver gang det har ligget 1/2-1 år bør det "motioneres" inden flybrug:
Ladet motoren køre aflade batteriet. ca. 5-10 minutter? Check af og til om batteriet er blevet for varmt. Pause indtil batteriet er kølet ned - lunkent. Oplad. Ladet motoren køre aflade batteriet. ca. 5-10 minutter? Pause indtil batteriet er kølet ned - lunkent. Oplad. Prøv at flyve.
Jeg formoder at du har en fartregulator (eng. ESC, Electronic Speed Control) der hedder noget lignende MULTIcont X-08, MULTIcont X-16:
MULTIcont X-08:
formatting link
Citat: "... The unit's performance ranges from indoor power systems to standard 280 and 400-class motors.
- BEC receiver power supply (up to 8 cells)
- Low-voltage cut-off with automatic cell count matching
- Power-on guard
- Overload and excess voltage protection ..."
"Low-voltage cut-off with automatic cell count matching" betyder at fartregulatoren automatisk slukker for propellens motor, når batteriet(akkumulatoren) er afladet (ca. 0,9-1V ubelastet per celle).
Dette gøres for at rorene får max. rorvandring/udslag:
*Ved servo rorhornene skal kablet sidde i yderste hul.
*Ved roret skal skal kablet sidde i midterste eller inderste hul.
Hver gang flyet rammer jorden skal følgende checkes:
*Check at højderor og sideror er trimmet til neutral.
*Check at højderor og sideror virker til begge sider.
*Check at CoG (center of gravity) er korrekt. Ellers juster batteriplacering så CoG er korrekt. ...
Når der kommer et svagt vindpust:
*tænd motoren på fuld skrue
*kaste det rimeligt "hårdt", men med en sikker hånd, ca. vandret lige mod vindpustet. Få evt. en anden til at kaste flyet. Hånden bør være på CoG punktet.
*Styr flyet så det holder den ca. vandrette kurs eller svagt nedad uden at ramme jorden.
*Lad flyet komme op i fart (ca. 30 meter?) inden du stiger (eller evt. drejer).
*Dit fly skal trimmes så det flyver ligeud når rorstyrepinden er neutral.
Du skal lære mange ting i starten, så det vil hjælpe gevaldigt at tale med ligesindede:
R/C klubber:
formatting link
-
Her kastes forkert 45 grader op (og sikkert skævt):
formatting link
Her kastes også for meget op:
formatting link
Kan ikke forklare hvorfor denne letning går godt. Let til frisk vind? Det er en standardmotor der er i:
formatting link
Her kastes ikke "hårdt" nok de første 2 gange. Den langsomme start gør det også svært at styre, pga. den lave fart:
formatting link
Der hvor hans fly knækker, kan det let og hurtigt limes med CA lim og activator. Activator sikrer at limen hurtigt "hærder", eller kan der gå lang tid (>1/2 time?) før den er "hærdet".
Under afladning må batteriet max. blive ca. 45-50 grader celsius.
Hver gang det har ligget 1/2-1 år bør det "motioneres" inden flybrug:
Lad motoren aflade batteriet. ca. 5-10 minutter? Check af og til om batteriet er blevet for varmt. Pause indtil batteriet er kølet ned - lunkent. Oplad. Lad motoren aflade batteriet. ca. 5-10 minutter? Pause indtil batteriet er kølet ned - lunkent. Oplad. Prøv at flyve.
Jeg formoder at du har en fartregulator (eng. ESC, Electronic Speed Control) der hedder noget lignende MULTIcont X-08, MULTIcont X-16:
MULTIcont X-08:
formatting link
Citat: "... The unit's performance ranges from indoor power systems to standard 280 and 400-class motors.
- BEC receiver power supply (up to 8 cells)
- Low-voltage cut-off with automatic cell count matching
- Power-on guard
- Overload and excess voltage protection ..."
"Low-voltage cut-off with automatic cell count matching" betyder at fartregulatoren automatisk slukker for propellens motor, når batteriet(akkumulatoren) er afladet (ca. 0,9-1V ubelastet per celle).
Dette gøres for at rorene får max. rorvandring/udslag:
*Ved servo rorhornene skal kablet sidde i yderste hul.
*Ved roret skal skal kablet sidde i midterste eller inderste hul.
Hver gang flyet rammer jorden skal følgende checkes:
*Check at højderor og sideror er trimmet til neutral.
*Check at højderor og sideror virker til begge sider.
*Check at CoG (center of gravity) er korrekt. Ellers juster batteriplacering så CoG er korrekt. ...
Når der kommer et svagt vindpust:
*tænd motoren på fuld skrue
*kaste det rimeligt "hårdt", men med en sikker hånd, ca. vandret lige mod vindpustet. Få evt. en anden til at kaste flyet. Hånden bør være på CoG punktet.
*Styr flyet så det holder den ca. vandrette kurs eller svagt nedad uden at ramme jorden.
*Lad flyet komme op i fart (ca. 30 meter?) inden du stiger (eller evt. drejer).
*Dit fly skal trimmes så det flyver ligeud når rorstyrepinden er neutral.
Du skal lære mange ting i starten, så det vil hjælpe gevaldigt at tale med ligesindede:
R/C klubber:
formatting link
-
Her kastes forkert 45 grader op (og sikkert skævt):
formatting link
Her kastes også for meget op:
formatting link
Kan ikke forklare hvorfor denne letning går godt. Let til frisk vind? Det er en standardmotor der er i:
formatting link
Her kastes ikke "hårdt" nok de første 2 gange. Den langsomme start gør det også svært at styre, pga. den lave fart:
formatting link
Der hvor hans fly knækker, kan det let og hurtigt limes med CA lim og activator. Activator sikrer at limen hurtigt "hærder", eller kan der gå lang tid (>1/2 time?) før den er "hærdet".
Tusind tak for dine svar, jeg er ved at kigge dem igennem og pr=F8ver mig frem.
Jeg er dog ikke helt ukendt med flyving. Jeg har S-Certifikat (sv=E6veflyver) men det er ved at v=E6re 10 =E5r siden jeg sidst sad i en flyver, s=E5 lidt af teorien omkring flyvning har jeg styr p=E5. Dog er jeg temmelig ny mht model fly. Engelsk behersker jeg ogs=E5 b=E5de i skrift og tale :)
Det vil jeg pr=F8ve imorgen,da har jeg fri hele dagen :)
Jeg kan ikke lige huske hvad den hedder, men det finder jeg ud af i morgen.
Ja, jeg l=E6ste at den gjorde det for stadig at kunne styre flyet, selvom man var ved at l=F8be t=F8r for str=F8m. S=E5 gad vide om flyet tror at batteriet er ved at v=E6re tomt ??
Disse to punkter kendte jeg ikke til, dem vil jeg straks =E6ndre p=E5.
ale
Jeg har flere gange fors=F8gt at blive medlem af dette forum, men deres administrator har vist ikke v=E6ret "hjemme" de sidste mange uger, for det er endnu ikke lykkede mig.
formatting link
Jeg har tilgeng=E6ld fundet frem til dette forum :
formatting link
som jeg syntes rigtig godt om. Der er mange brugere og hurtig hj=E6lp.
Her kan du se at jeg har stillet samme sp=F8rgsm=E5l som her i denne gruppe:
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.