OT: radna/maksimalna temperatura 220/380V motora?

Ne znam koliko si vjest, ali prva stvar koju bi ja napravio bi bila omsko ispitivanje namotaja - svi namoti moraju biti isti (+- 10%). Iduce bih izmjerio napon i struju po fazama... Po tome bih zakljucio: Koliko god izgledalo amaterski, ovi podatci otkrivaju ispravnost instalacije, ispravnost namotaja, i opterecenje motora... Naravno, uvijet svega je da nemas nekakvu mehanicku smetnju, i da motor ima ispravan ventilator... Provjeri plocicu, postoje motori koji nisu predvidjeni za trajni, vec za isprekidani rad, imaju obicno na natpisnoj plocici podatak "ED=xx%". Tvoj vjerovatno nije takav, ali nije lose provjeriti...

A kako to izgleda? Mozda je problem u reduktoru? Zapecen? Bez 'masti'?

Ne, sve podmazano, ali ipak se grije... mislim napraviti neku termalnu zastitu...

-Ok, provjeriti cu

Pretpostavljam struju (A i V) u radu motora po fazama?

Po tome bih zakljucio:

Ispravan, vrti se, i hladi...

Hvala na savjetu.

Provjeriti cu.

Probaj najjednostavniji trik: skini mu teret i pusti ga da radi bez opterecenja. Temperatura nakon sat vremena ne bi smjela prijeci 40 celzijusa (na dodir dosta toplo ali ruku mozes drzati). Ako se jace grije provjeri spoj u prikljucnoj kutiji koji treba biti u spoju zvijezde. Ako se manje grije, prevelik mu je teret. Pozdrav, Pikec!

Bilo bi dobro kad bi mogao nekakvim termometrom izmjeriti temperaturu EM-a. "Na njemu se ne moze drzati ruka" je dosta neprecizno mjerenje :)

Dopustena temperatura navoja odredjena je "klasom izolacije" i krece se od

Moguci (malo vjerojatan) uzrok zagrijavanja je odlazak jezgre statora u zasicenje jer je motor iz vremena 220/380 V, a danas je to 230/400 V. Ako je to problem, ne brini jer se toplina stvara u jezgri, a ne u namotajima sto je pogubno.

Svakako izmjeri struju po fazama i ako ne prelazi vrijednosti sa plocice, a uz to motor nije topliji od recimo 80 - 90 stC, vozi i ne brini, sve je u redu.

Ispravak, 165 stC je klasa "H".