Kontrola brzine motora

frekventni pretvarac. a sto bi sa autotrafom kad brzina ovisi o broju polova motora i frekvenciji mreze?

pozdrav hrvoje

Mislis frekventni pretvarac direktno na motor, bez preinaka? Ili sa posebnim upravljanjem pomocnog namota?

Autotransformator (sa vise izvoda) su covjeku ponudili kao opciju za rjesenje problema. To je njihovo "standardno rjesenje" za takve situacije i radi. Vjerovatno gubi ogroman postotak snage vec pri minimalnom smanjivanju brzine.

Da li je samo kondenzatorsko pokretanje (start) ili je kondenzator stalno spojen? Vjerojatno ovo drugo?

Najblazi moguci zahtjev za izvedbu regulacije.

Dobra izvedba raditi ce dobro. To je i najcesca i najjeftinija komercijalna izvedba regulacije motora ventilatora. Ponekad je problem povecana buka, motor pri smanjenom broju okretaja prilicno jako zuji.

Za omjer brzina 1 : 2 raditi ce. Frekventni pretvarac najmeravas izraditi sam ili ga kupiti? Ne znam da li se komercijalno uopce rade u jednofaznoj izvedbi.

Dobro rjesenje, jedino dva jednofazna pretvaraca sa faznim pomakom 120 st = trofazni pretvarac.

Jako cesta i medju profesionalcima cijenjena izvedba regulacije brzine motora ventilatora - jednostavna i zilava izvedba. Sreo sam ju cak i na ventilatorima velike snage sa trofaznim motorima (u peradarskoj farmi). Kod pravilno dimenzioniranog autotransformatora trebalo bi biti jeftinije od frekventnog pretvaraca, jedino je problem naci visepolozajnu preklopku.

Ovo sa autotransformatorom isprobao sam u praksi. Daaavno sam slagao takve ragulacije za jednu firmu koja je proizvodila ventilacije i ostale regulacije za peradarske farme. Radilo je odlièno. Instalirano ih je prilièno.

Osnovni princip, koliko me sjeæanje slu¾i: Temperaturne sonde u objektu bile su povezane na elektroniku sa nekoliko op.pojacala. Izlaz iz tog sklopa bio je vezan na ulaz IC-a LM3914. To je ustvari dot/bar display driver koji se cesto koristi u VU metrima. Njegovi izlazi aktiviraju se u ovisnosti od naponskog nivoa na ulazu.

Izlazi dakako nisu pogonili VU metar vec su preko tranzistora i releja okidali sklopnike a oni su birali izvod sa autotransformatora.

To je ustvari radilo funkciju automatske visepolozajne preklopke. Ako se dobro sjecam koristilo se 5 ili 7 stupnjeva regulacije. Transformator je bio snage cca 5kW pa se preko njega moglo pogoniti vise elektromotora istovremeno.

Cinjenica je da je ovo za danasnje vrijeme (pre)skupo rjesenje. Sve ovisi od primjene i "investitora".