Salve...
.=2E.chiedo scusa per la domanda banale che vi sto per porre.
Ho preso un amplificatore dalle casse di un vecchio pc e lo voglio attaccare alla mia auto. Questo amplificatore viene alimentato con una tensione di 9v... per=F2 l'auto ne emette 12v.
Che resistenza devo mettere all'entrata dell'amplificatore? :)
Devo fare anche qualche altro accorgimento?
Grazie
"Skeizzein" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@19g2000hsx.googlegroups.com... Salve...
...chiedo scusa per la domanda banale che vi sto per porre.
Ho preso un amplificatore dalle casse di un vecchio pc e lo voglio attaccare alla mia auto. Questo amplificatore viene alimentato con una tensione di 9v... però l'auto ne emette 12v.
Che resistenza devo mettere all'entrata dell'amplificatore? :)
Essendo la corrente di assorbimento dell'amplificatore variabile, non è una soluzione valida.
Devo fare anche qualche altro accorgimento?
Devi utilizzare un regolatore di tensione tipo 7809, poi dipende dall'assorbimento del tuo amplificatore.
vedi qui:
Grazie
RP
Con questo accorgimento risolvo il mio problema quindi?
Adesso sto provando questo preamp con un alimentatore da casa a 12v per metterlo un p=F2 sotto sforzo... ho notato che il dissipatore dell'IC =E8 un p=F2 troppo caldo ma va bene cmq...
Skeizzein ha scritto:
Intanto vedi l'assorbimento, poi o ci metti in serie uno zener da 3.3V o 4 diodi al silicio in serie (0.7Vx4 =3D 2.8V circa).
mandi
Putroppo l'assorbimento nn posso calcolarlo perch=E8 nn =E8 altro che un preamplificatore di vecchi altoparlanti per pc... non saprei proprio. Ma se trascuro l'assorbimento che genere di problemi potrei avere? La batteria dell'auto che subito si scarica!?!? ;)
Putroppo l'assorbimento nn posso calcolarlo perchè nn è altro che un preamplificatore di vecchi altoparlanti per pc... non saprei proprio. Ma se trascuro l'assorbimento che genere di problemi potrei avere? La batteria dell'auto che subito si scarica!?!? ;)
non devi calcolarlo ma misurarlo l'assorbimento, e per farlo ci vuole un tester in posizione amperometro. io lascerei tutto come sta , metterei solo un'aletta di raffreddamento piu grande , al massimo come ti e stato suggerito un paio di diodi in serie al positivo. ricorda che in auto i 12 volt sono solo nominali , di per se gia l'accumulatore carico ha piu di 12 V , in marcia con il motore a pieno regime poi i volt diventano 14 , senza contare tutte le porcherie elettriche che l'alternatore tira fuori.
che
A questo punto tanto vale mettere un regolatore di tensione invece che diodi... perch=E8 se la tensione varia quando l'auto =E8 in movimento per non rischiare chiss=E0 cosa ci metto un bel 7809 e sto apposto! Erro?
E' meglio il regolatore ma dovresti farlo precedere da un filtro, cerca nei vecchi posto che ho messo lo schema relativo molte volte, altrimenti fischia che lo rimetto.
Ciao Celso
.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.·´¯`·.¸¸.
pagina d'elettronica:
----== Posted via Newsfeeds.Com - Unlimited-Unrestricted-Secure Usenet News==----
----= East and West-Coast Server Farms - Total Privacy via Encryption =----
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.