Il generatore a magnete/bobina viene fatto lavorare sul ginocchio della curva ed è perfettamente equilibrato per quel carico. Se il carico diminuisce la tensione aumenta rapidamente; se aumenta, precipita. Sono passati quasi vent'anni da quando smanettai sul mio Sì Piaggio per avere un po' più di luce davanti a scapito di quella di posizione. Provai a usare una lampadina di posizione da 12V, ma avendo il filamento più sottile si fulminava spesso, allora misi una resistenza in serie alla lampadina, anche se in questo modo parte della (poca) potenza disponibile si trasformava in calore. La corrente assorbita dalla luce di posizione, comunque, era diminuita ed il faro anteriore era più luminoso.
Poi pensai anche di mettere un piccola batteria al piombo per alimentare una lampadina di Stop, ma il regolatore doveva lavorare con tensioni che andavano da valori insufficienti per caricare la batteria quando le luci erano accese (provai a metterci un duplicatore a diodi e un relè per la commutazione, ma abbandonai tutto!) fino a valori dell'orine degli 80V quando le luci erano spente...