Ciao a tutti. Avendo un multimetro digitale come faccio a sapere di quanti mah =E8 fornita una batteria ricaricabile? Sulla batteria c'=E8 scritto 2500mah ma provando a collegare il multimetro mi dice che ci sono circa 6 ampere possibile? Come faccio a constatare se il produttore della batteria dice il vero? Grazie a chiunque mi sappia dare una risposta
misurando il tempo di scarica sul carico nominale ( fornito dal produttore ) fino ala della tensione nominale di scarica il prodotto del tempo per la corrente ( piu' precisamente l'integrale del valore istantaneo della corrente nel tempo ) ti fornisce il valore della capacita' della corrente
una semplice analisi dimensionale delle due grandezze ti dovrebbe dara la risposta sull'errore che stai commettendo
la capacita' di esprime in mAh ( a rigori in A[mpere] s[econdi] ) la corrente in A
P.S. ad occhio direi che stai misurando la corrente di cortocircuito della batteria
snipped-for-privacy@tiscali.it ha scritto:
Attenzione! spero che non abbia messo in cortocircuito con l'amperometro la batteria .... i 2500 mAh sono la capacita' della batteria, utilizzabili a seconda del tipo di batteria p.e. a 250 mA i 10 ore. Piero
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Sulla batteria c'è scritto 2500mah ma provando a collegare il multimetro mi dice che ci sono circa 6 ampere possibile?
ecco un altro che ha messo in cortocircuito la pila con l'amperometro. l'amperometro va sempre in serie con il carico mai in parallelo . quello che hai misurato e la corrente di cortocircuito.
provo a dare una risposta più terra a terra,visto che se hai usato il multimetro così non sei un espertissimo(neanch'io comunque)
2500 mah vuol dire che la tua batteria ti può dare 1 mA per 2500 ore,o magari 10 mA per 250 ore ecc quella grandezza vuol dire "quanta corrente erogabile per quanto tempo" è contenuta nella batteria(in pratica è la carica Q=IxT). ogni batteria ha una corrente massima che può erogare senza rovinarsi,che è minore di solito,della corrente massima che può erogare se fai un corto,come quello che hai fatto tu con l'amperometro ,infatti uno strumento impostato come amperometro è praticamente un filo secondo te fa bene collegare un filo tra il + e il - della batteria dell'auto?certamente no,minimo fondi il filo,e se il filo è grosso fai in tempo a prenderti una bella spruzzata di rame fuso,di sicuro alla batteria dell'auto non fa benissimo e così anche alla tua batteria ricaricabile ai fini pratici,a te interessa credo,relativamente al tuo carico che devi usare,che funziona finchè ogni batteria ha supponiamo più di 1,18 V ai suoi capi.Per cui se il tuo carico ciuccia mediamente es. 250 mA prendi un carico elttronico programmabile(se non ce l'hai te lo devi fare,visto che sei curioso di sapere se il produttore dice il vero),impostalo ai 250 ma suddetti e fatti un circuito con comparatore con soglia a 1,18V che ti fa suonare un buzzer quando la tensione ha toccato 1,18V.Collega il tutto abatteria carica e guarda l'ora,riguardala quando il buzzer suonasnipped-for-privacy@tiscali.it ha scritto:
La questione =E8 che c'=E8 una profonda differenza tra corrente e carica: il fatto che ci sia scritto sulla batteria 2500 mAh non significa che questa sia in grado di erogare 2500 mA (ossia una corrente di 2500 mA) ma che la sua *carica* =E8 tale per cui se lei collegasse un opportuno carico ai capi della pila questa sarebbe (teoricamente) in grado di erogare una corrente di 2500 mA per un'ora. Il multimetro (usato come amperometro) collegato direttamente ai poli della batteria ha solo misurato la corrente fluente attraverso il suo carico interno (che, quando il multimetro =E8 utilizzato come amperometro, =E8 per definizione basso). Per la prima legge di ohm (V=3DRI) a parit=E0 di tensione (come nel suo caso: la batteria da lei usata ha una certa tensione virtualmente fissa) lei ha correnti che variano in funzione della resistenza/carico --> basso carico alta corrente (e 6 ampere per una qualsivoglia batteria *=E8* una corrente alta). Se avesse a disposizione una batteria ricaricabile potrebbe verificare che [ *se* :-) ] la capacit=E0 dichiarata =E8 vera in questo modo:
1)colleghi un opportuno carico ai capi della sua batteria e metta *in serie* al circuito il suo multimetro impostandolo sulla funzione amperometro; per calcolare il carico opportuno esegua questo conto: carico=3D(tensione dichiarata della batteria)/(capacit=E0 in Ah della batteria). Per calcolare la capacit=E0 della batteria in Ah divida per 1000 il valore scritto in mAh sulla sua pila. Nelle batterie delle autovetture, invece, generalmente questo valore =E8 gi=E0 espresso in Ah. Il valore ritornato da questo calcolo =E8 in Ohm ed indica il valore approssimativo del resistore che dovr=E0 comprare in un qualunque negozio di elettronica (non consumer --> no Trony, Mediawolrd & co.) 2)verifichi che per *circa* un'ora l'amperometro collegato indichi una corrente di 2500 mA - 2,5 A. Questo calcolo =E8 molto approssimativo ma per il suo scopo =E8 + che sufficiente. 3)Se la corrente di 2,5 A scema *molto* prima dell'ora, si pu=F2 concludere che il dato dichiarato =E8 fuffa, altrimenti =E8 valido. Salutisnipped-for-privacy@tiscali.it ha scritto:
Ti hanno già risposto sul perchè la tua misura non serve a niente. Se ne è già parlato diverse volte. Nessuno, però, dice che quello che ti ha salvato multimetro e batteria è la resistenza dei fili dei puntali, che normalmente è di almeno 0.6 ohm. La resistenza interna dell'amperometro è invece molto prossima a zero ohm. Ergo, la corrente che hai misurato è quella che la tensione che hai a disposizione riesce a far scorrere in 0.6 ohm. V/R=I.
Giuliano
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