Caricabatteria al piombo da perfezionare

Feb 15, 2006 19 Replies

Ciao a tutti, ho fatto questo semplice caricabatteria che da un'alimentazione a 24 V ricarica un'accumulatore al piombo da 12 V che alimenta costantemente un dispositivo elettronico da 12 V. Il tutto è perfettamente funzionante, ma vorrei migliorarne le prestazioni, prevedendo dei controlli in caso di batteria completamente scarica e carica, in quanto il dispositivo collegato costa parecchi soldi, e non posso permettermi di danneggiarlo per una inegligenza.



Cerco consigli su come : limitere la corrente sulla batteria e sul dispositivo in caso di batteria scarica limitare le dissipazioni in calore sul lm317 in caso di batteria completamente carica. Altri consigli utili :)



Ciao a tutti e mille grazie da ora



[FIDOCAD] RV 95 45 125 65 MC 195 60 0 0 450 MC 40 55 2 0 010 MC 40 75 2 0 020 LI 40 55 95 55 LI 195 55 195 60 LI 80 65 80 55 MC 195 95 0 0 040 MC 80 95 0 0 040 MC 45 95 0 0 040 LI 40 75 45 75 LI 45 75 45 95 LI 80 75 80 95 LI 195 80 195 95 TY 105 50 5 3 0 0 0 * LM317 TY 85 75 5 3 0 0 0 * 0,1uF TY 20 60 5 3 0 0 0 * Alternatore TY 195 60 5 3 0 0 0 * batteria TY 205 65 5 3 0 0 0 * 12V MC 170 55 0 0 200 TY 175 45 5 3 0 0 0 * 1N4007 MC 165 65 0 0 180 TY 170 70 5 3 0 0 0 * 1uF LI 165 65 165 55 LI 165 75 165 95 MC 165 95 0 0 040 MC 125 75 0 0 080 MC 110 80 1 0 080 MC 110 90 1 0 080 MC 110 105 1 0 090 MC 110 115 0 0 040 LI 125 55 170 55 LI 185 55 230 55 LI 110 65 110 80 LI 110 100 110 105 LI 125 75 110 75 LI 135 75 140 75 LI 140 75 140 55 MC 80 65 1 0 170 TY 130 80 5 3 0 0 0 * 220 TY 115 80 5 3 0 0 0 * 1k TY 115 90 5 3 0 0 0 * 1k TY 115 105 5 3 0 0 0 * 470 SA 140 55 TY 130 45 5 2 0 0 0 * 12,8V - 15,5V MC 65 70 0 0 180 MC 65 95 0 0 040 LI 65 80 65 95 LI 65 70 65 55 TY 50 75 5 3 0 0 0 * 2200u MC 150 95 0 0 040 LI 150 65 150 55 LI 150 95 150 90 MC 150 80 1 0 080 TY 140 85 5 3 0 0 0 * 1k RV 230 50 275 90 LI 230 85 195 85 MC 150 65 1 0 220 TY 20 40 5 3 0 0 0 * 24 V TY 235 65 5 3 0 0 0 * DISPOSITIVO

bilo ha spiegato il 15/02/2006 :

il dispositivo non si danneggia se la batteria si scarica del tutto, al più si spegne per tensione troppo bassa.

Se il problema è che il dispositivo deve restare sempre acceso allora la soluzione è mettere una batteria più capiente.

visto che la tensione di ricarica che utilizzi non è elevatissima non ci sono problemi in tal senso. Al più avrai il problema che la batteria impiegherà molte ore a ricaricarsi completamente.

quando la batteria è completamente carica assorbirà una corrente inferiore di quando è scarica, quindi semmai dovrai preoccuparti della dissipazione del regolatore quando la batteria è scarica.

se il regolatore scalda troppo puoi alettarlo e puoi anche pensare di mettere uno zener (di potenza adeguata) all'ingresso (in serie) in modo da limitare la tensione differnziale (Vi-Vo) sul lm317. Se l'alternatore è per ricaricare batterie da 24 V significa che all'ingresso hai 28 - 29 V, quindi puoi mettere uno zener da 7 - 8 V senza problemi.

Sail fast and live slow

Ciao, dacci + informazioni, cioè es:

- capacità della batteria in Ah

- cosa intendi per alternatore

- cosa devi alimentare

etc...

Max

Avete ragione, ieri mi sono scordato di scrivere che l'alternatore è quello di un camion a 24 V, che la batteria che uso è da 4,5 Ah e che devo alimentare un dispositivo satellitare. Non volevo addentrami troppo sul dispositivo, anche perchè non si può modificare , l'ho comprato così :) cmq i consumi sono in media giornalieri sono di 0,302mA

"Max" ha scritto nel messaggio news:43f368f1$0$29103$ snipped-for-privacy@news.tiscali.it...

bilo ha scritto:

.

Dovresti almeno mettere una resistenza di limitazione tra uscita dell' integrato e positivo batteria, ma è meglio se monti il circuito come da data sheet

formatting link
pag 18 "current limited 6V charger" ovviamente va modificato per caricare a 12 volt, basta che invece di 240 e 1,1k come resistenze, lasci le tue originali.

non ho capito, il dispositivo rimane sempre collegato e acceso mentre la batteria sta in carica tampone? comunque non dovrebbe arrivare corrente in surplus al dispositivo, a meno che non siano disturbi dell' alternatore che scavalcano il regolatore, metti un filtro all' ingresso.

Carica o scarica? comunque più che limitare la corrente come detto all' inizio o mettere una resistenza prima dell' LM317 non saprei. Ciao Danilo

questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad abuse@newsland.it

"gnat" ha scritto nel messaggio news:dt21hu$1bo$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

Scusa ma mi sembra di avere già fatto una configurazione come quella di pag.

18 Forse tu intendi lo schema a pag 20 con il 2n2222?

Come faccio questo filtro all'ingresso? Il dispositivo è sempre alimentato dalla batteria, la quale viene ricaricata ogni volta che si accende l'alternatore

bilo ha scritto:

Ho guardato sul primo data trovato, credo quello della national, su quello della texas è a pag 10, comunque è quello col pnp con collettore sul terminale adj, base su negativo batteria da ricaricare ed emettirore sulla massa, va calcolata la resistenza tra base ed emettitore in funzione della massima corrente da erogare

Li trovi già fatti come accessori per autoradio, altrimenti guarda i vecchi post, se ne è parlato parecchio, io sono il meno esperto in questo campo. Ciao Danilo

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Che ne dite di una resistenza in parallelo al dispositivo per dissipare un pò della corrente superflua in caso di batteria scarica o carica? Da quanto dovrei metterla xò? Io pensavo simile all'impegenza d'ingresso del dispositivo

[FIDOCAD] RV 95 155 125 175 MC 40 165 2 0 010 MC 40 185 2 0 020 LI 40 165 95 165 LI 80 175 80 165 MC 80 205 0 0 040 MC 45 205 0 0 040 LI 40 185 45 185 LI 45 185 45 205 LI 80 185 80 205 TY 105 160 5 3 0 0 0 * LM317 TY 85 185 5 3 0 0 0 * 0,1uF TY 20 170 5 3 0 0 0 * Alternatore MC 170 165 0 0 200 MC 165 175 0 0 180 TY 170 180 5 3 0 0 0 * 1uF LI 165 175 165 165 LI 165 185 165 205 MC 165 205 0 0 040 MC 125 185 0 0 080 MC 110 190 1 0 080 MC 110 200 1 0 080 MC 110 215 1 0 090 MC 110 225 0 0 040 LI 125 165 170 165 LI 110 175 110 190 LI 110 210 110 215 LI 125 185 110 185 LI 135 185 140 185 LI 140 185 140 165 MC 80 175 1 0 170 TY 130 190 5 3 0 0 0 * 220 TY 115 190 5 3 0 0 0 * 1k TY 115 200 5 3 0 0 0 * 1k TY 115 215 5 3 0 0 0 * 470 SA 140 165 TY 130 155 5 2 0 0 0 * 12,8V - 15,5V MC 65 180 0 0 180 MC 65 205 0 0 040 LI 65 190 65 205 LI 65 180 65 165 TY 50 185 5 3 0 0 0 * 2200u MC 150 205 0 0 040 LI 150 175 150 165 LI 150 205 150 200 MC 150 190 1 0 080 TY 140 195 5 3 0 0 0 * 1k MC 150 175 1 0 220 TY 20 150 5 3 0 0 0 * 24 V MC 225 170 0 0 450 LI 225 165 225 170 MC 225 205 0 0 040 LI 225 190 225 205 TY 225 170 5 3 0 0 0 * batteria TY 235 175 5 3 0 0 0 * 12V LI 215 165 260 165 RV 260 160 305 200 LI 260 195 225 195 TY 265 175 5 3 0 0 0 * DISPOSITIVO TY 175 155 5 3 0 0 0 * 1N4007 MC 200 175 1 0 080 LI 185 165 215 165 LI 200 170 200 175 LI 200 165 200 170 LI 200 185 200 205 MC 200 205 0 0 040 TY 200 155 5 3 0 0 0 * Resistenza per limitare la corrente in caso di batteria scarica/carica

"gnat" ha scritto nel messaggio news:dt21hu$1bo$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

bilo ha scritto:

Perchè vuoi fare erogare all' integrato corrente che poi devi preoccuparti di dissipare? Meglio limitarlo prima. Ciao Danilo

questo articolo e` stato inviato via web dal servizio gratuito http://www.newsland.it/news segnala gli abusi ad abuse@newsland.it

Perchè pensavo al fatto che quando la batteria è scarica, non vorrei che entrasse troppa corrente ai capi della stessa o sul dispositivo, così anche quando è carica

"gnat" ha scritto nel messaggio news:dt46rl$e9r$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...

Scriveva bilo lunedì, 20/02/2006:

se la batteria è scarica assorbirà più corrente durante la carica (almeno inizialmente) ma non credo sia possibile che si possa rovinare visto che la tensione di carica che usi è piuttosto ridotta.

Il dispositovo assorbe solo quello che gli serve indipendentemente da quanta corrente assorbe la batteria. Inoltre quel dispositivo è progettato per essere alimentato dall'impianto elettrico di un auto, quindi avrà sicuramente tutti i filtri e le protezioni necessarie.

quando la batterie è già carica assorbirà meno corrente. La sovraccarica che riceve non sarà elevata perchè la tensione di ricarica che usi non è molto elevata. Quindi a meno che lasci la batteria in carica per giorni interi non credo ci siano problemi.

Sail fast and live slow

Se dovesse rimanere sotto carica un giorno intero cosa potrebbe succedere???

"inaltomare" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@re.it...

Sembra che bilo abbia detto :

con batteria già carica al 100%? Se la tensione di ricarica è vicina a quella di mantenimento (caso classico di batteria tampone) sicuramente nulla. Con la V di carica un po' più alta, si scalda un pochino la batteria ma credo che sia molto difficile che si danneggi. Questo è quello che penso io, per avere risposte più precise dovresti interpellare la casa costruttrice della batteria indicando la tensione a cui la sottoponi durante la ricarica.

Sail fast and live slow

Quindi : alla fine della storia :) siamo giunti alla conclusione che il circuito va bene, unica modifica aggiungere l'aletta sul lm317 e basta. La resistenza che vorrei piazzare io risulta essere inutile. Direi bene, anche perchè al momento ho la batteria a 0 V e provo a metterla sotto carica :) avremo risposta alle domande dalla pratica . Grazie a tutti dell'aiuto.

"inaltomare" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@re.it...

bilo ha usato la sua tastiera per scrivere :

secondo me si.

zero V? spero sia un modo di dire che è scarica completamente e non che veramente ha 0 V ai morsetti... cmq fare una prova pratica è la cosa migliore. metti un amperometro in serie alla batteria e vediamo un po' che correnti di carica richiede in quella situazione.

Sail fast and live slow

Allora : batteria a 1,45 V assorbe 0,15 A in fase di carica, il dispositivo si accede regolarmente

"inaltomare" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@re.it...

Sul datasheet della batteria è riportato Corrente di ricarica massima : 1,35 A mi pare che ci siamo quindi

"bilo" ha scritto nel messaggio news:K6BKf.13333$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...

Attenzione : la sola batteria assorbe 0,03 A . La batteria + il dispositivo acceso assorbono 0,14 A quindi ancora meglio

"bilo" ha scritto nel messaggio news:PeBKf.13345$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...

bilo ha detto questo martedì :

ma la tua batteria non è da 12V? e l'hai scaricata fino a 1,45V? mi pare strano. spero sia solo un errore di scrittura. Non scaricare mai del tutto la batteria al piombo.

Non ricordo la capacità della tua batteria e non ricordo neppure quale tensione di ricarica (hai morsetti, quindi dopo il diodo) avevi scelto.

La corrente di carica sembra che sia nettamente inferiore di quella massima anche partendo da batteria scarica... l'unico inconveniente è che ci metterà molto tempo a ricaricarsi completamente.

Sail fast and live slow

"inaltomare" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@re.it...

La batteria è a 12 V, ed era a 1,45 V Lo so che non è bello scaricare del tutto la batteria, ma dovevo fare un test. Cosa succede se la scarico tutta?

Non è un problema :) cmq ora sta andando tutto alla grande dire che il regolatore completo di aletta, non si sta scaricando granchè

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