Hello, Vladimir Kryukov !
Ага.
Только на контроллере оно и дешевле и надежней получится - механическая часть гораздо проще и дубовее. Hа транспорте (автомобили, самолеты) массово заменяются пневмо и гидро механически приводы и регуляторы электроприводами и контроллерами. И результат надежней из-за более простой механики. Тот же электроусилитель руля с чувствительностью, зависящей от скорости на столько компактен и прост (разработка не помню какого отечественного авиационного КБ), что ставится даже на Hиву и классику ВАЗ. А гидроусилитель для десятой модели и перспективной Калины - немецкой фирмы ZF в вазовской упаковке. Сами сделать не могут.
Hа заре впрысковых двигателей инжектором управляла сложная и капризная механика, и где она сейчас?
Можно, и я не знаю для кого это тайна. Hо электронное, а позже микропроцессорное решение обычно, за достаточно редким исключением, и дешевле и надежней. Те же "однорукие бандиты" для которых Кубушин по безграмотности своей сочинял развязку на 30кВ, придумали когда никаких процессоров и электроники близко не было, однако даже он не стал делать механику, а защитил электронику, хоть и далеко от оптимального образом.
Вот это точно.
С уважением, Дима Орлов.