Hello, Valentin Davydov! You wrote in conference fido7.su.hardw.schemes to Andrey Jasonov on Tue, 20 May 2008 13:00:21 +0000 (UTC):
VD> Весьма не помешает хор-рошая ёмкость параллельно аккумулятору VD> (точнее, между "верхней" и "нижней" шинами моста). А конденсатор при
Да.
VD> симметричном управлении (например, меандре, полученном путём VD> цифрового деления кварцованной частоты) необязателен.
Hа хрен не надо никаких кварцованных генераторов. UC3525 или что-то аналогичное, что dead time обеспечит вполне достаточно. Да и какой же это конденсатор нужет, чтобы на 50Гц сотня ампер через него текла...
VD> Hу, сделай ступеньку в микросекунду, хотя при такой частоте пофиг. VD> Важнее не допустить насыщения трансформатора переходным током при VD> пуске схемы, для этого первый полупериод должен быть вдвое короче VD> остальных.
Лучше бы отсечку по достижению максимально допустимого тока делать. Hе факт, что половина - это нормально, да и тяжело это обеспечивать.
VD> Любые мосфеты для автомобильных применений, которые сможешь достать. VD> Лучше, естественно, поновее и помощнее, например, IRF1324S, штуки по VD> две-три впараллель.
VD> Ага. Равно как и от всего остального (прежде всего, от падения VD> напряжения в бортсети ниже, чем напряжение надёжного открывания VD> мосфетов - ты же схему управления от тех же 12 вольт питать VD> будешь?).
VD> Конструкция! При таких токах индуктивность даже петли площадью VD> несколько квадратных сантиметров может приводить к неприятностям. VD> Старайся расположить шины моста в непосредственной близости друг от VD> друга и от конденсатора, а от моста до трансформатора тащить провода VD> витой парой.
Вот от моста до трансформатора индуктивность проводов в стравнении с его собственной индуктивностью рассеяния - практический ноль.
dima