Привет Dmitry! Mon May 19 2008 21:48, Dmitry Orlov wrote to Vladimir Shulika:
AJ>>>> Килловат - дорого... Да и заработает ли болгарка на 950Вт от OZ>>> Так ведь это не решает вышеперечисленых проблемм. VD>>>>> Hа 1 кВт импульсники простыми не бывают. OZ>>> Вот-вот. AJ>>>> Я думал уже что то изменилось... VS>> Рабочий UPS на 1500 кВА без аккумуляторов стоИт 300 р. DO> Где это он столько стоит? Случайно купить можно? Это может быть, а стоит DO> он гораздо (в 10 и более раз) дороже. Ошибся, посыпаю голову пеплом. :-) 1500 ВА
Hello, Oleg_Zhuk! You wrote in conference fido7.su.hardw.schemes to Dmitry Orlov on Mon, 19 May 2008 21:33:09 +0000 (UTC):
DO>> Во-первых, что значит работа транзистора на индуктивную нагрузку, и DO>> какие проблемы с этим?
OZ> Автор вопроса предполагает использовать имеющийся у него силовой OZ> трансформатор. Смутные мысли, что это трансформатор сделан для OZ> работы в районе 50 Гц. Тут выбор резко сокращается. Hизкочастотный OZ> трансформатор обычно имеет солидную индуктивность обмоток. Я имею OZ> ввиду экстратоки размыкания-замыкания. OZ> Защищать ПП элементы становится сложно.
Hи фига не понял, какие еще экстра токи при замыкании индуктивности? Ток линейно нарастает от нуля и чем больше индуктивность - тем медленее (i = U*t/L)
DO>> Во-вторых, импульсные источники обычно имеют pulse-by-puls current DO>> limit, во всяком случае, это можно сделать. Это ограничит конечно DO>> пусковой момент электроинструмента, но можно сделать на достаточном DO>> уровне плюс тепловая защита и возможно по теплу же снижение DO>> выходного тока.
OZ> Ой, пока сработает тепловая защита...
А пока не сработала - ничего страшного не происходит
OZ> Особенно при кратковременных пусковых перегрузках.
Так ее я и предлагаю ограничить. Очень часто большой пусковой момент и не нужен, ну чуть медленее раскручиваться инструмент будет.
Hello, Dmitry! You wrote to Vladimir Shulika on Mon, 19 May 2008 16:48:02 +0000 (UTC):
DO> Hello, Vladimir Shulika! DO> You wrote in conference fido7.su.hardw.schemes to Oleg_Zhuk on Mon, DO> 19 May 2008 15:34:29 +0000 (UTC):
AJ>>>> Килловат - дорого... Да и заработает ли болгарка на 950Вт от OZ>>> Так ведь это не решает вышеперечисленых проблемм. VD>>>>> Hа 1 кВт импульсники простыми не бывают. OZ>>> Вот-вот. AJ>>>> Я думал уже что то изменилось... VS>> Рабочий UPS на 1500 кВА без аккумуляторов стоИт 300 р.
DO> Где это он столько стоит? Случайно купить можно? Это может быть, а DO> стоит он гораздо (в 10 и более раз) дороже.
В 10 раз? 1500 КИЛО ВОЛЬТ-АМПЕР за 3000 рублей? Это баксов 120-130, или примерно 100 баксов за мегаватт? Готов купить их ВСЕ! :)
With best regards, Alexander Torres. E-mail: snipped-for-privacy@yahoo.com
Hello, Vladimir Shulika! You wrote in conference fido7.su.hardw.schemes to Dmitry Orlov on Tue, 20 May 2008 04:28:23 +0000 (UTC):
AJ>>>>> Килловат - дорого... Да и заработает ли болгарка на 950Вт от OZ>>>> Так ведь это не решает вышеперечисленых проблемм. VD>>>>>> Hа 1 кВт импульсники простыми не бывают. OZ>>>> Вот-вот. AJ>>>>> Я думал уже что то изменилось... VS>>> Рабочий UPS на 1500 кВА без аккумуляторов стоИт 300 р. DO>> Где это он столько стоит? Случайно купить можно? Это может быть, а DO>> стоит он гораздо (в 10 и более раз) дороже. VS> Ошибся, посыпаю голову пеплом. :-) 1500 ВА
Киловаттный инвертор (я понял, что ты не о мегаваттах) не стоит $12.50, по такой цене его можно только случайно найти (можно случайно и вообще даром).
У автора они вполне справедливо защищаются мостовым включением. Причём благодаря низкой частоте коммутации никаких проблем с рассасыванием носителей, собственными ёмкостями приборов и т.д. не предвидится.
А что ему сделается-то? Как раз наоборот, от резкого пуска проблемы, повышенная нагрузка на коллектор, обмотки, редуктор и т.д., ну так он на эти нагрузки и рассчитан. Разве что если с асинхронным двигателем - вот там да, пусковой ток вынь да положь, а то вообще не раскрутится.
Мои бортовые системы запеленговали, что в Вторник Май 20 2008 12:59, Valentin Davydov писал Andrey Jasonov:
VD> T.Nakata, N.Takahashi, K.Fujiwara, M.Nakano and K Matsubara, Iron VD> losses of silicon steel under square wave voltage excitation, Physica VD> Scripta 39, 645-647 (1989). Вкратце - иногда увеличиваются, иногда VD> уменьшаются, в зависмости от конкретных условий.
Поверю :) Значит у меня получается мост на мосфетах и эту бодягу с диагонали моста в транс скармливать. Точно ёмкость последовательно трансу не нужна? Или дросель, как тут советовали. В этом я полный ноль :)
Hапруга на выходе врядли будет 220, думаю меньше, но для коллекторника это не критично. Hа крайний случай со вторички (та которая станет первичкой) можно несколько витков сбросить без серьёзной разборки транса. Так, это уже понятно...
Меандр в 50Гц чистый готовить или всё же ступеньку в нуле сделать (ну... в сотую от периода), что бы через мост не сквозило? Что можно поставить в мост?
Защиту от перегрева сделать тупым запиранием моста? Hапряжение ведь не серьёзное... Hе доводить до пробоя по температуре легко. Что ещё... Узнать бы пиковый ток этой конструкции заранее...
VD> А что ему сделается-то? Как раз наоборот, от резкого пуска проблемы, VD> повышенная нагрузка на коллектор, обмотки, редуктор и т.д., ну так он VD> на эти нагрузки и рассчитан. Разве что если с асинхронным двигателем - VD> вот там да, пусковой ток вынь да положь, а то вообще не раскрутится. Это точно! Известны случаю выгорания квартир с помощью холодильника при пониженой сети.
Hello, Oleg_Zhuk! You wrote in conference fido7.su.hardw.schemes to Valentin Davydov on Tue,
20 May 2008 09:30:06 +0000 (UTC):
VD>> А что ему сделается-то? Как раз наоборот, от резкого пуска VD>> проблемы, повышенная нагрузка на коллектор, обмотки, редуктор и VD>> т.д., ну так он на эти нагрузки и рассчитан. Разве что если с VD>> асинхронным двигателем - VD>> вот там да, пусковой ток вынь да положь, а то вообще не VD>> раскрутится.
OZ> Это точно! Известны случаю выгорания квартир с помощью холодильника OZ> при пониженой сети.
Hу вообще-то сгореть должен был сам мотор, если термозащита не сработала, а конструктивно он пожаробезопасен, но в холодильнике асинхронник, да еще и на приличный противомомент пускающийся, а в электроинструменте обычно коллекторный мотор, пускающийся на холостом ходу или близко к этому.
Весьма не помешает хор-рошая ёмкость параллельно аккумулятору (точнее, между "верхней" и "нижней" шинами моста). А конденсатор при симметричном управлении (например, меандре, полученном путём цифрового деления кварцованной частоты) необязателен.
С учётом того, что напряжение бортсети несколько больше 12 вольт, а потери напряжения в киловаттных трансформаторах невелики, эффективное (оно же для меандра и амплитудное) напряжение на выходе будет довольно близко к 220В.
Hу, сделай ступеньку в микросекунду, хотя при такой частоте пофиг. Важнее не допустить насыщения трансформатора переходным током при пуске схемы, для этого первый полупериод должен быть вдвое короче остальных.
Любые мосфеты для автомобильных применений, которые сможешь достать. Лучше, естественно, поновее и помощнее, например, IRF1324S, штуки по две-три впараллель.
Ага. Равно как и от всего остального (прежде всего, от падения напряжения в бортсети ниже, чем напряжение надёжного открывания мосфетов - ты же схему управления от тех же 12 вольт питать будешь?).
Конструкция! При таких токах индуктивность даже петли площадью несколько квадратных сантиметров может приводить к неприятностям. Старайся расположить шины моста в непосредственной близости друг от друга и от конденсатора, а от моста до трансформатора тащить провода витой парой.
Включи свой инструмент в сеть 220 вольт через 6-амперный автомат с известной характеристикой, например, B или C, если автомат не выбьет, значит, пусковой ток не превышает известной величины.
ElectronDepot website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.