DO>> Крутить ручку подрулевого рычага - не самое естественное и удобное DO>> движение.
DK> Очень даже естественное. Двумя пальцами, мизинцем и безымянным, DK> не отрываясь от руля.
Hу нифига себе, мизинцем и безымянным... Это ж фокусником надо быть. А если руль в повёрнутом положении?
DO>> И я так и не понял кому и чем мешает вторая ручка.
DK> Тем, что для управления ей нужна вторая рука, которая может быть DK> занята телефоном, рычагом переключения передач или коленкой пассажира.
Телефон за рулём в России под запретом, если только не hands free. Рычаг КПП требует максимум секунды, а коленка должна быть не пассажира, а пассажирки, и далеко не всякой. И потом, разве в ваших огромных американских машинках до коленки дотянешься?
DK>>> кто и зачем будет переключать в ней передачи вручную?
DO>> Обычно этого никто и не делает, тем более, что на большинстве DO>> коробок это мало что дает.
DK> Hо ведь в расчете на кого-то эту фичу разрабатывали, тратили на DK> нее ресурсы? Соответственно, для кого-то из покупателей она является DK> важным фактором в выборе машины, и он готов заплатить за нее DK> дополнительные деньги. Вот мне и любопытно, кто же является целевой DK> группой для автоматической коробки с ручным управлением.
Стритсракеры, кто ж ещё...
DO>> совсем лишним будет напомнить, что просто ручная механическая DO>> коробка применяется на самых обычных, не разу не спортивных DO>> автомобилях, и в отличие от Израиля, где ручных машин очень мало, в DO>> Европе таких не меньше половины.
DK> Против ручной коробки как таковой я ничего не имею. Водители DK> бывают разные. Кому-то нравится визжать шинами и взрыкивать мотором при DK> дауншифтинге, а кто-то просто наступает на педаль газа и перемещается из DK> пункта А в пункт Б. Hо смешивать оба подхода в одном и том же автомобиле DK> - это уже какое-то раздвоение личности.
Отчего же? Это не раздвоение личности, а смена настроения. Мне иногда хочется погонять, а иногда - комфортно ехать.
Michael G. Belousoff via fido-online