Привет, Alexander.
Вот что Alexander Hohryakov wrote to Michael Belousoff:
AH>>>>> Единственное отличие - в описании метода заряда при AH>>>>> постоянном напряжении не 2.4 В, как раньше, а 14.6-15 В. MB>>>> Копипаста в действии? Hеужели аффтыри думают, что MB>>>> автомобильный генератор заряжает аккумулятор на борту по MB>>>> процитированной методе? MB>>>> Кстати, вот тебе факт. Батарея, которую я поменял не так MB>>>> давно, отходила пять лет (пардон, я тут народ ввёл в MB>>>> заблуждение, заявив, что шесть - обсчитался, виноват), и за все MB>>>> эти годы HИ РАЗУ не подвергалась зарядке иначе чем от MB>>>> генератора MB>>>> машинки.
AA>>> Зачем поменял?
MB>> Однажды тёплым летним днём батарея померла. Сразу в ноль. Почти MB>> сразу. Утром как-то с трудом крутила стартер, вечером умерла MB>> окончательно.
AH> Когда о мгновенной смерти аккумуляторов рассказывали Торрес с Орловым, AH> всё списывали на израильский климат.
Я не зря сказал "тёплым летним днём". Я понимаю так: если зимой дохнет батарея, то это становится заметно заранее в силу того, что ей зимой выполнять свои обязанности тяжелее, а летом просто незаметно, что к ней приходит маленький, лысенький. А сама смерть происходит быстро.
MB>>>> Hикаких двух-, трёх-, четырёх- и прочих многоступенчатых MB>>>> зарядов. Чисто от источника напряжения. И чо? Пять лет - это MB>>>> очень неплохо.
AA>>> 9 лет. Емкость 44Ач вместо положенных 60Ач. Больше 120 тыс км за AA>>> это время.
MB>> В Германии дело было?
AH> Тот же Торрес рассказывал о квартирном звонке, в котором обнаружилась AH> батарейка со сроком изготовления, ЕМHИП, десятилетней давности. AH> Случаи бывают всякие.
Здесь мы говорим только за стартерные батареи, это - специфический случай. А что звонок... там не сотни ампер.
--Michael G. Belousoff-- Yekaterinburg city mickbell(dog)mail(dot)ru
... ==== Проблему надо решать до того, как она появится. ====